„Audi“ paskelbė rekordinį rezultatą: naujasis „A2 e-tron“ 100 kilometrų įveikia su 12,8 kWh, tačiau svarbi viena sąlyga

„Audi“ pristato efektyviausią serijinį modelį savo istorijoje – elektrinį „A2 e-tron“. Taupiausios jo versijos deklaruojamos mišrios elektros sąnaudos siekia 12,8 kWh 100 kilometrų. Vis dėlto šis skaičius taikomas konkrečiai modifikacijai: 140 kW galios automobiliui su papildomu efektyvumo paketu. Kitokia įranga ir pasirinkta versija gali pakeisti sąnaudas, todėl mažiausio rodiklio nereikėtų priskirti kiekvienam „A2 e-tron“.

Gamintojas pabrėžia, kad rezultatą padėjo pasiekti daugybė tarpusavyje susijusių sprendimų. Inžinieriai tobulino aerodinamiką, akumuliatoriaus technologiją ir elektrinę pavarą, ieškodami vietų, kuriose energija prarandama jos nepanaudojus automobilio judėjimui. Dalis pakeitimų vairuotojui nematomi, tačiau jų bendras poveikis atsispindi sąnaudose ir nuvažiuojamame atstume.

Rekordinės sąnaudos taikomos konkrečiai komplektacijai

Lietuvoje skelbiamuose modelio duomenyse bendras mišrių elektros sąnaudų intervalas siekia 12,8–15,7 kWh 100 kilometrų. Tai priminimas, kad renkantis automobilį svarbu tikrinti būtent užsakomos versijos rodiklius, o ne vien mažiausią reklamoje matomą skaičių.

„Audi“ nurodo, kad papildomas efektyvumo paketas 140 kW versijos sąnaudas gali sumažinti iki 0,9 kWh 100 kilometrų, palyginti su tokiu pačiu automobiliu be šių pakeitimų. Vienoje kelionėje skirtumas gali atrodyti nedidelis, tačiau reguliariai važinėjant jis kaupiasi. Pavyzdžiui, per 15 tūkst. kilometrų toks sąnaudų skirtumas sudarytų 135 kWh.

Svarbu ir tai, kad WLTP yra standartizuotas bandymų ciklas. Jis leidžia palyginti automobilius vienodomis sąlygomis, tačiau kasdienį rezultatą veikia temperatūra, greitis, kelio sąlygos, padangos ir vairavimo įpročiai.

„A2 e-tron“

Taupumas prasideda ten, kur elektros nematome

125, 140 ir 170 kW versijose naudojama patobulinta APP350 pavara. Jos nuolatinių magnetų sinchroninis elektros variklis sumontuotas prie galinės ašies, veikia 400 voltų sistemoje ir išvysto iki 350 Nm sukimo momentą.

Vienas svarbių komponentų – keitiklis, akumuliatoriaus tiekiamą nuolatinę srovę paverčiantis varikliui reikalinga kintamąja srove. Jame naudojami silicio karbido puslaidininkiai, o deklaruojamas paties keitiklio naudingumo koeficientas viršija 97 procentus.

Šio skaičiaus nereikėtų painioti su viso automobilio efektyvumu: jis apibūdina konkretų pavaros komponentą. Programinė įranga taip pat keičia jo veikimą pagal variklio apkrovą ir sūkius, kad būtų sumažinti elektros energijos nuostoliai.

Pakeitimai palietė ir variklį, ir transmisiją

Variklyje sumažintas rotoriaus plieno lakštų storis, palyginti su ankstesne APP310 pavara. Taip siekiama sumažinti nuostolius keičiantis magnetiniam laukui. Pakoreguotos ir statoriaus apvijos – šie sprendimai aktualūs važiuojant daline apkrova, kai visos variklio galios nereikia.

Transmisijoje pasirinkti skirtingi perdavimo santykiai: 125 ir 140 kW versijoms – 10,21:1, o 170 kW modifikacijai – 11,53:1. Taip pavara pritaikoma skirtingoms galios versijoms. Nuostolius taip pat mažina lygesni krumpliaračių paviršiai, mažesnio klampumo alyva ir pakeistas jos tiekimas.

Dėmesio skirta ir garsui. Paslinkti rotoriaus segmentai padeda mažinti vibracijas, o dalis būdingo variklio ūžesio slopinama valdant jam tiekiamą srovę. Šiuos pakeitimus gamintojas sieja su sklandesniu ir tylesniu pavaros darbu.

„A2 e-tron“

Kiek teoriškai kainuotų nuvažiuoti 100 kilometrų?

Deklaruojamas sąnaudas galima paversti paprastu išlaidų pavyzdžiu. Jei elektra kainuotų 0,25 euro už kWh, 12,8 kWh kainuotų 3,20 euro. Esant 15,7 kWh sąnaudoms, suma būtų apie 3,93 euro.

Tačiau kraunant už 0,60 euro už kWh, tie patys rodikliai reikštų atitinkamai 7,68 ir 9,42 euro. Tai tik iliustraciniai skaičiavimai pagal pasirinktas elektros kainas, ne konkrečių įkrovimo paslaugų tarifai ar pažadas dėl realių važiavimo išlaidų.

Todėl ekonomiškiausio „Audi“ vardas pirmiausia apibūdina energijos vartojimo efektyvumą. Automobilio išlaikymo kainą lems ir įsigijimo suma, pasirinkta įranga, draudimas, padangos bei tai, kur dažniausiai bus įkraunamas akumuliatorius. Norint suprasti, ar taupiausia komplektacija apsimokės, reikės palyginti jos papildomą kainą su savo metine rida ir įkrovimo įpročiais.