„Mercedes-AMG“ pristatė elektrinį GT SUV: iki 1169 AG ir įkrovimas iki 80 proc. per 12 minučių

„Mercedes-AMG“ į elektrinių visureigių rinką žengia su modeliu, kurio skaičiai labiau primena superautomobilį. Spalio 17 dieną pristatytas naujasis GT SUV galingiausioje versijoje išvysto iki 860 kW, arba maždaug 1169 AG. Tai pirmasis didelis visureigis, kurį AMG padalinys nuo pagrindų sukūrė savarankiškai, naudodamas specializuotą AMG.EA elektrinių automobilių architektūrą.

Naujiena išsiskiria ir deklaruojamu įkrovimo greičiu. Tačiau vertinant gamintojo duomenis svarbu atkreipti dėmesį į matavimo sąlygas: didžiausia galia, trumpiausias įsibėgėjimo laikas ir maksimalus nuvažiuojamas atstumas nėra rodikliai, kuriuos automobilis vienu metu pasieks bet kokiomis aplinkybėmis.

Trys versijos, o galingiausia – su trimis elektros varikliais

Pirkėjams numatytos GT 53, GT 55 ir GT 63 versijos. Pradinė GT 53 turi du elektros variklius ir išvysto iki 400 kW, arba 544 AG. GT 55 naudoja tris variklius ir pasiekia iki 600 kW, arba 816 AG, o GT 63 sistemos didžiausia galia siekia 860 kW.

Galingiausiai versijai gamintojas skelbia 2,5 sekundės įsibėgėjimą iki 100 km/val., tačiau šis rezultatas gautas neįskaičiuojant pirmųjų 30,48 centimetro judėjimo. Skaičiuojant nuo visiško stovėjimo, techninėje lentelėje nurodomos 2,7 sekundės. Tai svarbus skirtumas lyginant automobilį su konkurentais, kurių rezultatai gali būti pateikti pagal kitokią metodiką.

Internete sutinkami 1153 ir 1169 arklio galių skaičiai taip pat nebūtinai reiškia skirtingą automobilio pajėgumą: JAV ir Europoje naudojami skirtingi arklio galios vienetai. Aiškiausias atskaitos taškas šiuo atveju yra gamintojo nurodyti 860 kW.

GT SUV

710 kW įkrovimas – su tinkama stotele ir tinkamomis sąlygomis

GT 55 ir GT 63 pristatomos su 128 kWh naudingosios talpos baterija bei iki 710 kW nuolatinės srovės įkrovimu. Gamintojo teigimu, bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti maždaug per 12 minučių, o per dešimt minučių įkrauti energijos iki maždaug 450 kilometrų pagal WLTP skaičiavimą.

GT 53 numatyta 106 kWh baterija ir iki 600 kW įkrovimo galia. Gamintojas pateikia ir praktiškesnį palyginimą: prie 400 kW stotelės įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. turėtų trukti apie 14 minučių su mažesne baterija ir apie 16 minučių su didesne. JAV prekybos pradžia numatyta 2027 metų vasarą.

Lietuvos vairuotojui šiuos skaičius reikėtų vertinti pagal konkrečią stotelę ir automobilio būklę atvykus. Maksimali įkrovimo galia nėra visos sesijos vidurkis, o mažesnės galios įranga negalės išnaudoti visų automobilio galimybių. Todėl kelionės sustojimui planuoti vien reklaminio 12 minučių skaičiaus nepakanka.

Iki 700 kilometrų ir aktyviai valdoma pakaba

GT 63 deklaruojamas maksimalus nuvažiuojamas atstumas siekia iki 700 kilometrų pagal WLTP. Tai standartizuoto bandymo rodiklis; realiomis sąlygomis rezultatą keis greitis, temperatūra, padangos ir apkrova.

Modelis gauna ir aktyviąją „AMG ACTIVE RIDE CONTROL+“ pakabą, skirtą mažinti kėbulo svyravimus. GT 63 ji montuojama standartiškai. Salone įrengtas 10,2 colio prietaisų ekranas bei į vairuotoją pasuktas 14 colių centrinis ekranas. Gamintojas taip pat siūlo imituojamus variklio garsus, pavarų perjungimus ir sėdynių vibraciją.

GT SUV

Vokietijoje pradinė kaina jau paskelbta

Vokietijoje GT 53 užsakymus numatyta pradėti priimti spalio 20 dieną. Rekomenduojama pradinė kaina – 113 050 eurų su Vokietijos 19 proc. PVM. GT 55 ir GT 63 versijos turėtų prisijungti 2027 metų pavasarį. Šios kainos negalima tiesiogiai laikyti Lietuvos pasiūlymu – vietos rinkos kainodarą ir komplektacijas reikės vertinti atskirai.

Kol kas paskelbti techniniai rodikliai yra preliminarūs. Pirmieji nepriklausomi bandymai parodys, kaip itin didelė galia, deklaruojamas nuotolis ir trumpi įkrovimo sustojimai dera kasdienėse kelionėse.