„Zeekr 7X“ elektrinis krosoveris Europos rinkoje pasirodė atnaujinta versija

Atnaujintas europietiškas „Zeekr 7X“ tapo galingesnis, šiek tiek padidino deklaruojamą nuvažiuojamą atstumą ir sulaukė įrangos pakeitimų. Prancūzijoje jo užsakymai jau priimami, o pradinė kaina siekia 52 990 eurų. Vis dėlto užsakymo pradžia dar nereiškia, kad automobiliai jau laukia pirkėjų: pirmuosius pristatymus klientams numatoma pradėti 2027 metų pirmąjį ketvirtį.

Daugiau galios, tačiau nuotolio prieaugis nedidelis

Pradinė „Core“ versija išlaiko galinių varančiųjų ratų pavarą, tačiau jos elektros variklio galia padidėjo nuo 310 iki 335 kW, arba maždaug 455 AG. Įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h nurodomos 5,6 sekundės. Tai galingesnis automobilis, nors kasdieniam pirkėjui svarbu įvertinti ir praktiškesnes savybes nei starto greitis.

Šioje versijoje montuojamas 75 kWh ličio geležies fosfato, trumpiau LFP, akumuliatorius. Pagal WLTP ciklą deklaruojamas atstumas siekia iki 482 km – vos dviem kilometrais daugiau nei anksčiau. Todėl nuvažiuojamo atstumo pokytį tiksliau vadinti nedideliu patobulinimu, o ne ryškiu šuoliu.

Prancūzijoje „Core“ kainuoja nuo 52 990 eurų. Ši suma suteikia orientyrą apie modelio vietą rinkoje, tačiau nėra Lietuvos kainoraštis. Prieš lyginant pasiūlymus reikėtų patikrinti konkrečiai rinkai skirtą komplektaciją, papildomą įrangą ir galutinę mokėtiną sumą.

Zeekr 7X

Ilgiausią atstumą siūlo galiniais ratais varomas „Long Range“

Norintiems didžiausio deklaruojamo nuotolio skirta „Long Range“ versija su 100 kWh nikelio, mangano ir kobalto, arba NMC, akumuliatoriumi. Ji pagal WLTP gali įveikti iki 627 km, o ankstesnei versijai buvo nurodomi 618 km. Devynių kilometrų prieaugis nėra didelis, tačiau ši komplektacija išlieka nuotolio lyderė tarp aprašytų europietiškų variantų.

„Long Range“ taip pat varomas galiniais ratais, o Prancūzijoje jo kaina prasideda nuo 57 990 eurų. Palyginti su pradine „Core“, skirtumas sudaro 5 000 eurų. Už šį kainos skirtumą pirkėjas renkasi didesnį akumuliatorių ir ilgesnį deklaruojamą atstumą, tačiau būtina palyginti ir kitą įrangą.

Lietuvoje svarstančiam tokį elektromobilį WLTP rodiklis turėtų būti palyginimo priemonė, o ne pažadas kiekvienai kelionei. Greitis, lauko temperatūra, vėjas ir salono šildymas gali pakeisti energijos sąnaudas. Dažnai važiuojant magistralėmis verta ieškoti būtent tokiomis sąlygomis atliktų bandymų, o ne remtis vien didžiausiu katalogo skaičiumi.

„Privilege AWD“: 680 AG ir greitas įkrovimas su sąlygomis

Galingiausia europietiška „Privilege AWD“ versija turi du elektros variklius ir visų varančiųjų ratų pavarą. Bendra galia padidėjo 30 kW ir dabar siekia 500 kW, arba maždaug 680 AG. Įsibėgėjimas iki 100 km/h sutrumpėjo dešimtąja sekundės dalimi – iki 3,7 sekundės.

Šiai versijai deklaruojamas iki 545 km WLTP nuotolis, o akumuliatoriaus įkrovimui nuo 10 iki 80 proc. nurodoma 15 minučių. Visuose europietiškuose variantuose naudojama 800 voltų elektros architektūra. Tačiau pateikto 15 minučių rodiklio nereikėtų automatiškai priskirti kiekvienai versijai ar kiekvienam sustojimui prie įkroviklio.

Įkrovimo trukmė priklausys nuo stotelės galimybių ir akumuliatoriaus būklės, įskaitant jo temperatūrą bei pradinį įkrovos lygį. Pirkėjui verta išsiaiškinti, kaip automobilis paruošia bateriją greitam įkrovimui ir kokio rezultato galima tikėtis šaltuoju sezonu. Prancūzijoje „Privilege AWD“ kainuoja nuo 64 990 eurų – 12 000 eurų daugiau nei bazinis „Core“.

Zeekr 7X

Europos ir Kinijos „7X“ nereikėtų suplakti į vieną

Atnaujinimas apima ne tik elektrinę dalį: pakeisti bamperiai ir centrinės konsolės forma. Salone atsisakyta išsikišusio daiktadėžės skyriaus už belaidžio telefono įkrovimo vietos. Taip pat paskelbta apie bendradarbiavimą su „AirConsole“, kuriuo siekiama automobilyje pasiūlyti žaidimų funkcijas.

Pagalbines sistemas valdo „Bosch“ sprendimas, naudojantis septynias kameras ir tris milimetrinių bangų radarus. Tarp nurodomų funkcijų yra adaptyvioji greičio palaikymo sistema ir nuotolinė parkavimo pagalba. Jutiklių skaičius savaime neatskleidžia, kaip patogiai sistemos veikia, todėl per bandomąjį važiavimą verta įvertinti jų reakcijas ir valdymą.

Svarbus skirtumas laukia skaitančiųjų Kinijos rinkai skirtas naujienas: ten minimos 585 kW galios ir 103 kWh akumuliatoriaus charakteristikos netaikomos čia aprašytoms europietiškoms versijoms. Renkantis automobilį reikia tikrinti konkretaus pasiūlymo techninius duomenis, garantiją ir aptarnavimo galimybes. Lietuvos pirkėjui taip pat pravartu iš anksto išsiaiškinti, kur būtų atliekamas garantinis remontas ir kaip organizuojama pagalba automobiliui sustojus.