„Acura“ ruošia didžiausią visureigį savo istorijoje: virš MDX atsiras hibridinis flagmanas

„Acura“ modelių gamoje gali atsirasti iki šiol nematyto dydžio automobilis. Japonijos gamintojos „Honda“ prabangos prekės ženklas planuoja erdvų trijų sėdynių eilių visureigį, kuris būtų didesnis už dabartinį MDX ir taptų naujuoju markės flagmanu.

Vidiniuose dokumentuose projektas kol kas vadinamas „Acura XL“, tačiau tai greičiausiai tėra darbinis pavadinimas. Remiantis „Automotive News“ paskelbta informacija, naujojo modelio gamybą numatoma pradėti 2029 metų rugsėjį „Honda“ gamykloje Linkolne, JAV Alabamos valstijoje. Per metus čia galėtų būti pagaminama iki 40 tūkst. automobilių. Pati „Honda“ šios informacijos oficialiai nekomentuoja, todėl dalis projekto detalių dar gali pasikeisti.

Svarbiausias būsimo automobilio tikslas bus išspręsti problemą, kurios MDX iki šiol nepavyko visiškai įveikti: pasiūlyti suaugusiesiems tinkamą trečią sėdynių eilę ir pakankamai vietos bagažui net tada, kai naudojamos visos sėdynės.

Naujas modelis bus aukščiau už MDX

Dabartinis „Acura MDX“ jau turi tris sėdynių eiles, tačiau pagal dydį jis priklauso vidutinių prabangių krosoverių klasei. Trečioji eilė labiau pritaikyta vaikams arba trumpesnėms kelionėms, o ją išskleidus bagažui lieka mažiau vietos, nei gali pasiūlyti dalis naujesnių konkurentų.

Būsimasis „Acura“ flagmanas turėtų būti ilgesnis, turėti didesnę ratų bazę ir statesnę galinę kėbulo dalį. Tai leistų ne tik padidinti vietą trečioje eilėje, bet ir suformuoti praktiškesnę bagažinę. Būtent erdvė, o ne vien galia ar prabangi įranga, turėtų tapti pagrindiniu naujojo modelio pranašumu.

Tiesioginiu jo konkurentu laikomas „Lexus TX“. Šis modelis buvo sukurtas kaip erdvus šeimyninis krosoveris, kuriame visos trys sėdynių eilės gali būti naudojamos kasdien, o už paskutinių sėdynių vis dar lieka vietos daiktams. „Acura“ šiuo metu tokio dydžio automobilio neturi.

Neoficialiai minimi ir didesni varžovai – BMW X7, „Mercedes-Benz GLS“ bei „Volvo XC90“. Vis dėlto kol nėra žinoma būsimojo modelio platforma ir tikslūs matmenys, dar per anksti jį vadinti tiesioginiu didžiausių europietiškų visureigių konkurentu.

„Acura XL“

Vietoje visiškai elektrinės pavaros – naujas hibridas

Naujasis „Acura“ visureigis turėtų būti hibridinis, o ne visiškai elektrinis. Tai atitinka pasikeitusią „Honda“ strategiją: bendrovė sumažino dalį investicijų į elektromobilius ir daugiau išteklių skiria naujos kartos benzininiams-elektriniams modeliams.

2026 metais „Honda“ paskelbė, kad iki 2030 finansinių metų pabaigos pasaulyje ketina pristatyti 15 naujos kartos hibridinių modelių. Bendrovė taip pat patvirtino, kad 2029 metais Šiaurės Amerikos rinkai planuojami dideli D segmento arba dar aukštesnės klasės hibridai.

Oficialiai dar nepatvirtinta, kokią konkrečiai sistemą gaus būsimas „Acura“ flagmanas. Vis dėlto „Honda“ jau pristatė dideliems automobiliams kuriamos hibridinės pavaros technologiją. Jos pagrindą sudaro naujas V6 benzininis variklis, elektros pavaros moduliai ir atnaujintas akumuliatorius.

Gamintojo teigimu, tokia sistema turi ne tik mažinti degalų sąnaudas, bet ir užtikrinti dideliam automobiliui reikalingą galią bei vilkimo galimybes. „Honda“ siekia, kad naujos kartos didelis hibridas sunaudotų daugiau kaip 30 proc. mažiau degalų už panašaus dydžio modelį, turintį vien vidaus degimo variklį. Įsibėgėjimas visu pajėgumu taip pat turėtų pagerėti daugiau kaip 10 procentų.

Tai dar nereiškia, kad visi šie skaičiai tiesiogiai galios būsimam „Acura XL“. Tačiau automobilio dydis ir planuojama gamybos data leidžia manyti, kad jis gali tapti vienu pirmųjų modelių, kuriuose ši sistema bus panaudota.

Pardavėjai norėtų „Acura“ atsako „Escalade“ ir „Tahoe“

Kai kurie „Acura“ atstovai JAV norėtų matyti ne tik šiek tiek pailgintą MDX, bet visiškai naują didelį visureigį, galintį konkuruoti su „Cadillac Escalade“, „Chevrolet Tahoe“ ir „Ford Expedition“. Tokiam automobiliui reikėtų gerokai didesnės ratų bazės, erdvesnio kėbulo ir aukštesnių vilkimo galimybių.

Tačiau kol kas tai yra pardavėjų pageidavimai, o ne patvirtintas gamintojo sprendimas. „Honda“ neatskleidė, ar naujasis modelis turės atskirą platformą, ar bus kuriamas naudojant pailgintą vientiso kėbulo konstrukciją.

Tikėtina, kad „Acura“ vis dėlto rinksis krosoveriui būdingą vientisą kėbulą. Tokia konstrukcija paprastai suteikia komfortiškesnį važiavimą, mažesnę masę ir ekonomiškesnę eksploataciją nei pikapų pagrindu kuriami rėminiai visureigiai. Tačiau ji nebūtinai leis tiesiogiai varžytis su „Escalade“ ar „Expedition“ pagal vilkimo galią ir galimybes bekelėje.

Todėl realesnis būsimojo modelio varžovas būtų „Lexus TX“ – didelis, šeimai pritaikytas prabangus krosoveris, o ne sunkus rėminis visureigis.

„Acura XL“

Prie didelio flagmano idėjos grįžta po beveik 20 metų

Didelio „Acura“ flagmano projektas nėra visiškai naujas. Dar prieš 2008 metų pasaulinę finansų krizę markė planavo gerokai ambicingesnę modelių gamą. Buvo svarstoma galiniais ratais varoma platforma, V8 variklis ir didelis automobilis, galėjęs tapti visos markės technologiniu bei prabangos lyderiu.

Prasidėjus finansų krizei šių planų buvo atsisakyta. „Acura“ susitelkė į mažesnius automobilius ir krosoverius, o MDX ilgam liko didžiausiu bei brangiausiu markės visureigiu. Dabar prie senos idėjos grįžtama kitokiomis sąlygomis: vietoje didelio vien benzinu varomo V8 planuojama efektyvesnė hibridinė sistema.

Naujasis modelis „Acura“ būtų svarbus ir dėl pasikeitusios elektromobilių strategijos. 2026 metų kovą „Honda“ nutraukė kelių Šiaurės Amerikai planuotų elektromobilių kūrimą, įskaitant elektrinį „Acura RSX“. Bendrovė paaiškino, kad elektromobilių paklausa regione auga lėčiau, nei buvo tikėtasi, todėl artimiausiu laikotarpiu daugiau dėmesio bus skiriama hibridams.

Iki debiuto dar liko daugiau nei treji metai

Jeigu dabartinis grafikas nepasikeis, didžiausio „Acura“ visureigio gamyba prasidės tik 2029 metų rugsėjį. Tai reiškia, kad pirmosios oficialios automobilio nuotraukos, pavadinimas ir techninės charakteristikos gali būti atskleistos tik 2028 arba 2029 metais.

Kol kas neaiškūs tikslūs matmenys, galia, baterijos talpa, degalų sąnaudos ir pradinė kaina. Taip pat nepatvirtinta, ar „Acura XL“ vardas pasieks serijinę gamybą. „Acura“ modeliai paprastai žymimi trijų raidžių pavadinimais, todėl galutinis flagmanas gali būti pavadintas visiškai kitaip.

Tačiau pagrindinė projekto kryptis jau gana aiški. „Acura“ nori automobilio, kuris būtų ne tik brangesnis ir galingesnis už MDX, bet ir pastebimai erdvesnis. Jeigu planai bus įgyvendinti, 2029 metais markė pirmą kartą savo istorijoje turės tikrą didelį šeimyninį flagmaną su trimis visavertėmis sėdynių eilėmis ir naujos kartos hibridine pavara.