„Lexus NX“ keičiasi labiau, nei tikėtasi: naujas veidas, milžiniškas ekranas ir salonas, kurio su senuoju nesupainiosi

„Lexus NX“ yra vienas tų automobilių, kurių gamintojui radikaliai keisti nereikia – modelis ir taip turi stiprią poziciją tarp premium klasės vidutinio dydžio SUV. Tačiau penkeri metai automobilių rinkoje šiandien yra ilgas laikas, ypač kai konkurentai kasmet didina ekranus, keičia multimedijos sistemas ir vis agresyviau atnaujina dizainą. Todėl ruošiamas NX atnaujinimas atrodo gerokai rimtesnis nei įprastas ciklo vidurio „faceliftas“, kai pakeičiami keli plastikai ir pristatomos naujos ratlankių spalvos.

Prieš oficialų pristatymą „Lexus“ jau parodė pirmuosius atnaujinto modelio fragmentus, iš kurių matyti, kad daugiausia dėmesio skirta dviem vietoms – automobilio priekiui ir salonui. Techninėje dalyje didelės revoliucijos kol kas nesitikima, todėl dabartinių NX savininkams pažįstami hibridiniai ir įkraunami hibridiniai jėgos agregatai greičiausiai išliks pagrindu. Ir tai gali būti net gera žinia tiems, kurie „Lexus“ renkasi būtent todėl, kad nenori eksperimentų su visiškai nauja technika.

Iš priekio seną ir atnaujintą NX atskirti turėtų būti lengva

Didžiausi eksterjero pokyčiai koncentruojami automobilio priekyje. Atnaujintas NX gauna modernesnę „Lexus“ dizaino interpretaciją, kurioje galima įžvelgti didesnio RX bruožų. Keičiasi verpstės motyvo priekinė dalis, agresyviau formuojamos bamperio oro angos, o žibintai turėtų tapti vienu lengviausiai atpažįstamų naujo modelio elementų.

Ypač išsiskiria pakeistas dienos žibintų piešinys. Jis tampa horizontalesnis, kartu išlaikydamas „Lexus“ būdingą L formos motyvą, o pati optika vizualiai labiau ištempiama į automobilio šonus. Tai nėra visiškai naujas kėbulas – žiūrint iš profilio NX proporcijos išlieka labai gerai pažįstamos – tačiau priekinės dalies pakeitimų turėtų pakakti, kad naujesnis automobilis gatvėje neatrodytų tiesiog kaip dar vienas ankstesnių metų NX.

Anonsiniuose vaizduose taip pat matomi naujo dizaino tamsiai pilki daugiastipiniai ratlankiai ir nauja žalia kėbulo spalva. „Lexus“ čia renkasi gana saugų kelią: negriauna to, kas pirkėjams jau patinka, bet pakeičia būtent tas detales, kurios automobilį vizualiai sendina greičiausiai.

Didžiausias pokytis laukia atsisėdus viduje

Jeigu išorėje kalbame apie evoliuciją, salone pokyčiai gali būti juntami gerokai stipriau. Pirmiausia akį patraukia naujas vairas, savo dizainu artimesnis naujausiam „Lexus ES“. Įdomi ir maža, bet simboliška detalė – vietoje tradicinės „L“ emblemos centre atsiranda visas užrašas „LEXUS“. Tai gali būti platesnio gamintojo dizaino pokyčio dalis, kurį ateityje pamatysime ir kituose modeliuose.

Prietaisų skydelis taip pat tvarkomas. Ventiliacijos angos tampa paprastesnės ir vizualiai švaresnės, valdymo elementų išdėstymas modernizuojamas, tačiau visas dėmesys neišvengiamai krypsta į centrinį ekraną. Pagal pirmuosius vaizdus jis atrodo labai didelis ir savo matmenimis turėtų būti artimas 14 colių sistemai, kuri jau naudojama dalyje dabartinių NX versijų.

Todėl pats ekrano dydis nebūtinai bus visiška naujiena kiekvienam dabartinio NX savininkui. Svarbiau bus tai, kaip jis integruotas į naują priekinio skydelio architektūrą, kokią programinę įrangą gaus ir kiek kasdienių funkcijų bus perkelta į lietimui jautrią sąsają. Premium automobiliuose šiandien vien didelio ekrano nebepakanka – pirkėjui svarbu, kad jis būtų greitas, aiškus ir neverstų trijų meniu ieškoti funkcijos, kuri anksčiau turėjo vieną fizinį mygtuką.

Būtent todėl galutinį salono įvertinimą bus galima pateikti tik pamačius automobilį gyvai. Nuotraukoje didelis ekranas atrodo įspūdingai, tačiau realiame automobilyje ergonomika dažnai svarbesnė už colių skaičių.

Po kapotu „Lexus“ gali pasirinkti taisyklę „jeigu veikia – neliesk“

Kol kas nėra ženklų, kad kartu su atnaujinimu būtų ruošiama visiškai nauja platforma ar radikalus jėgos agregatų pakeitimas. NX ir toliau turėtų remtis TNGA-K architektūra, o rinkoje greičiausiai liks dabartinei kartai pažįstamos benzininės, hibridinės ir įkraunamos hibridinės versijos, priklausomai nuo konkrečios šalies.

Europos pirkėjams aktualiausi ir toliau turėtų būti hibridai. Tai gana logiška, nes būtent elektrifikuoti benzininiai jėgos agregatai yra viena pagrindinių NX stiprybių. Gamintojui nėra didelio reikalo rizikuoti ir keisti techniką vien dėl to, kad modelis sulaukė ciklo vidurio atnaujinimo.

Toks sprendimas kai kam gali pasirodyti nuobodus, tačiau naudotų automobilių rinkoje ir ilgalaikiams savininkams jis turi labai aiškų privalumą. Naujas automobilis gali atrodyti modernesnis ir gauti naujesnių technologijų, tačiau po kapotu lieka sistema, kuri jau keletą metų važinėja realiomis sąlygomis ir kurios silpnosios bei stipriosios vietos gerai žinomos.

Dabartinių NX pirkėjams dabar atsiranda nemalonus klausimas – pirkti ar palaukti?

Būtent čia atnaujinimas tampa aktualus ne tik tiems, kurie planuoja automobilį pirkti po metų. Žmogui, kuris šiandien žiūri į naują dabartinės kartos „Lexus NX“, atsiranda klasikinė dilema: imti automobilį dabar, galbūt gavus geresnę nuolaidą, ar palaukti atnaujintos versijos.

Jeigu svarbiausia patikrinta technika, dabartinis modelis nuo atnaujinimo staiga netaps blogu automobiliu. Priešingai – modelio ciklo pabaiga dažnai būna metas, kai didžioji dalis ankstesnių smulkių trūkumų jau išspręsti, o salonai gali būti lankstesni dėl kainos. Tačiau žmogui, kuriam svarbus naujausias dizainas, multimedija ir automobilio likutinė vertė po kelerių metų, laukti atnaujinto NX gali būti prasmingiau.

Didžiausias nežinomasis kol kas yra kaina. Jeigu „Lexus“ išlaikys panašų kainų lygį ir didesnę dalį naujos įrangos įtrauks į standartines komplektacijas, atnaujintas NX taps gerokai patrauklesnis. Jeigu naujas salonas ir technologijos bus palydėti kelių tūkstančių eurų kainos šuoliu, senasis modelis su gera nuolaida gali staiga pasirodyti labai racionalus pasirinkimas.

Vienas dalykas jau aiškus – „Lexus“ neketina NX palikti ramiai senti iki naujos kartos. Gamintojas keičia būtent tas vietas, kuriose penkerių metų skirtumas šiandien pastebimas labiausiai: automobilio veidą ir tai, ką vairuotojas mato kiekvieną kartą atsisėdęs už vairo.

O jeigu mechaninė dalis iš tiesų išliks beveik nepakeista, atnaujintas NX gali tapti būtent tuo deriniu, kurio laukia nemaža dalis „Lexus“ pirkėjų – naujesniu iš išorės ir viduje, bet be bereikalingų eksperimentų ten, kur viskas ir taip veikė gerai.