Vasaros kelionė elektromobiliu dažnai prasideda ramiai: akumuliatorius įkrautas, maršrutas suplanuotas, bagažinė pilna daiktų, o priekyje laukia ilgas greitkelis. Tačiau būtent tokiomis akimirkomis daugelis vairuotojų padaro klaidą, kuri iš pradžių atrodo visiškai nekalta. Greitis 110 km/val. vietoje 90 km/val. gali atrodyti kaip natūralus pasirinkimas, ypač kai kelias laisvas, o tikslą norisi pasiekti greičiau. Vis dėlto elektromobiliui toks sprendimas gali kainuoti daugiau, nei rodo laikrodis.
Iš pirmo žvilgsnio skirtumas atrodo nedidelis. Juk kalbame tik apie 20 km/val., o ne apie ekstremalų važiavimą. Tačiau elektromobilių pasaulyje greitis labai greitai virsta energijos sąnaudomis, o energijos sąnaudos – prarastais kilometrais. Būtent todėl kelionė, kuri turėjo būti įveikta vienu sustojimu arba net be jo, gali staiga pareikalauti papildomo įkrovimo.
Greitkelyje akumuliatorių sekina ne tik atstumas
Elektromobilio vairuotojui gali atrodyti, kad svarbiausia yra baterijos dydis ir gamintojo nurodytas nuvažiuojamas atstumas. Tačiau greitkelyje situacija tampa kur kas sudėtingesnė, nes automobilis nuolat kovoja su oro pasipriešinimu. Kuo didesnis greitis, tuo daugiau energijos reikia tam pačiam kilometrui įveikti. Todėl 110 km/val. greitis gali atrodyti patogus žmogui, bet akumuliatoriui jis tampa gerokai brangesnis.
Būtent čia ir slypi problema, kurios daugelis nepastebi iš karto. Automobilis važiuoja stabiliai, salone tylu, kelias tiesus, todėl atrodo, kad viskas vyksta pagal planą. Tačiau likęs nuvažiuojamas atstumas ekrane gali pradėti mažėti greičiau, nei vairuotojas tikėjosi. Ilgesnėje kelionėje toks skirtumas tampa ne teorija, o labai konkrečiu klausimu: ar pasieksite suplanuotą įkrovimo vietą be papildomo sustojimo?
Testai parodė aiškią kryptį
Bandymuose su „Kia EV9“ ir „Lucid Air“ buvo matyti aiškus modelis: kuo didesnis greitis, tuo labiau trumpėja nuvažiuojamas atstumas. Tai nėra vieno modelio trūkumas ar atsitiktinis rezultatas, o paprasta realybė, su kuria susiduria elektromobiliai važiuodami didesniu greičiu. Mieste elektromobiliai gali naudotis stabdymo energijos grąžinimu, tačiau greitkelyje tokios pagalbos beveik nėra. Ten automobilis tiesiog ilgą laiką važiuoja pastoviu greičiu ir nuolat naudoja energiją kovai su pasipriešinimu.
Fizika čia vairuotojams nėra palanki. Didėjant greičiui, oro pasipriešinimas auga labai sparčiai, todėl net palyginti nedidelis greičio padidinimas gali turėti neproporcingai didelį poveikį sąnaudoms. Tai reiškia, kad 110 km/val. nėra tik šiek tiek greičiau nei 90 km/val. Elektromobiliui tai gali būti visai kitas energijos vartojimo režimas.
Greitesnis važiavimas nebūtinai reiškia greitesnę kelionę
Daugeliui vairuotojų atrodo logiška, kad didesnis greitis automatiškai reiškia trumpesnę kelionę. 100 kilometrų ruože važiuojant 90 km/val. vietoje 110 km/val. galima prarasti maždaug keliolika minučių, todėl greitesnis tempas iš pirmo žvilgsnio atrodo naudingas. Tačiau elektromobilių kelionėse reikia skaičiuoti ne tik minutes kelyje. Reikia skaičiuoti ir tai, kas nutiks tada, kai dėl didesnių sąnaudų teks sustoti papildomam įkrovimui.
Greitas įkrovimas dažnai trunka 20–30 minučių, bet realybėje sustojimas gali būti dar ilgesnis. Įkrovimo vieta gali būti užimta, automobilis gali nesikrauti maksimaliu galingumu, o kelionės piko metu prie stotelių gali susidaryti eilės. Tada greitkelyje laimėtos minutės labai greitai dingsta. Dar blogiau – vairuotojas gali suprasti, kad greitesnis važiavimas ne sutrumpino kelionę, o tik pridėjo papildomą sustojimą.
Atostogų metu ši klaida tampa dar brangesnė
Vasaros kelionėse elektromobiliai dažnai važiuoja sunkesnėmis sąlygomis nei kasdien. Automobilis būna pilnas keleivių, bagažinė prikrauta, veikia kondicionierius, o kartais ant stogo dar atsiranda bagažinė ar kita įranga. Visa tai didina sąnaudas, todėl realus nuvažiuojamas atstumas gali būti mažesnis nei tas, kurį vairuotojas matė planuodamas maršrutą. Jei prie viso to prisideda dar ir didesnis greitis, akumuliatoriaus rezervas pradeda tirpti dar greičiau.
Ypač jautriai į tai gali reaguoti didesni elektromobiliai ir visureigiai. Jie patogūs šeimos kelionėms, bet greitkelyje dėl aukštesnio ir mažiau aptakaus kėbulo turi stumti daugiau oro. Todėl toks automobilis važiuodamas 110 km/val. gali prarasti daugiau efektyvumo nei žemesnis ir aptakesnis modelis. Vairuotojui tai gali pasirodyti tik kaip keli papildomi kilovatai sąnaudų ekrane, bet ilgame maršrute tai virsta realiais kilometrais.
Signalas vairuotojams aiškus
Važiuoti 90 km/val. vietoje 110 km/val. gali atrodyti kaip lėtesnis ir mažiau patogus pasirinkimas, tačiau elektromobilių kelionėse jis kartais tampa protingesniu sprendimu. Mažesnis greitis padeda išlaikyti didesnį energijos rezervą, sumažina riziką priverstinai stoti ir leidžia ramiau pasiekti suplanuotą įkrovimo vietą. Tai ypač svarbu tada, kai kelionė ilga, stotelės suplanuotos tiksliai, o automobilyje sėdi šeima, kuri nenori papildomų sustojimų ir laukimo.
Galiausiai klausimas nėra tik apie tai, ar galite važiuoti 110 km/val. Klausimas yra apie tai, ar verta taip važiuoti, jei dėl kelių laimėtų minučių galite prarasti tiek atstumo, kad teks keisti visą kelionės planą. Elektromobilių kelionėse greitis turi aiškią kainą, ir ji dažnai pasimato tada, kai akumuliatoriaus procentai ima kristi greičiau nei norėtųsi. Kartais greičiausiai tikslą pasiekia ne tas, kuris spaudžia stipriausiai, o tas, kuris nepraranda bereikalingų kilometrų dar kelionės pradžioje.
Nepraleiskite svarbiausių naujienų
Užsiprenumeruokite ir kiekvieną rytą gaukite svarbiausių dienos straipsnių santrauką.
