Kartais elektromobilio savininkas pradeda nerimauti ne tada, kai automobilis sustoja, o tada, kai skaičiai ekrane ima elgtis keistai. Vakar nuvažiuojamas atstumas atrodė pakankamas, šiandien jis kažkodėl mažesnis. Kelionė ta pati, vairavimo įpročiai tie patys, oras lyg ir nepasikeitė taip smarkiai, bet akumuliatorius tirpsta greičiau. Tada prasideda tas tylus nepasitikėjimas: gal baterija jau silpsta, gal automobilis turi gedimą, gal gamintojas žadėjo daugiau, nei realiai įmanoma?
Tačiau kartais atsakymas būna daug paprastesnis ir net šiek tiek erzinantis. Per žemas padangų slėgis gali sutrumpinti elektromobilio nuvažiuojamą atstumą iki 7 procentų, o automobiliui, kuris teoriškai gali įveikti apie 500 kilometrų, tai reiškia maždaug 15–35 kilometrų praradimą. Kai kuriais atvejais skirtumas gali priartėti ir prie 40 kilometrų. Tai nėra smulkmena, ypač kai važiuojate į ilgesnę kelionę, planuojate įkrovimus ir tikitės, kad automobilis pasieks namus ar stotelę be papildomo streso.
Kodėl padangų slėgis elektromobiliui toks svarbus
Nedaug kas yra taip pigu ir veiksminga kaip paprastas sustojimas degalinėje prie oro siurblio. Vis dėlto daugelis elektromobilių savininkų važinėja su padangomis, kurios greičiau nei būtina eikvoja akumuliatorių. Iš pirmo žvilgsnio padanga gali atrodyti visiškai normali: ji neatrodo tuščia, automobilis važiuoja, įspėjamasis signalas galbūt net neužsidega. Tačiau net kelių PSI arba kelių dešimtųjų baro skirtumas gali pakeisti tai, kiek energijos automobilis sunaudoja kiekvienam kilometrui.
„Geely“ tyrimų instituto, padangų gamintojos „Linglong“ ir „ExxonMobil“ atliktas tyrimas parodė, kad vien dėl oro slėgio pokyčių atsirandantys riedėjimo pasipriešinimo pokyčiai gali pareikalauti apie 4 procentais daugiau energijos. Tai atitinka maždaug 58 kWh vienam automobiliui per metus — beveik pilną šiuolaikinio tolimojo nuotolio elektromobilio įkrovimą. Kitaip tariant, dalis energijos, už kurią sumokate ir kuri turėtų virsti papildomais kilometrais, paprasčiausiai prarandama dėl didesnio padangos pasipriešinimo keliui.
Tyrimo duomenimis, tinkamas padangų slėgis ir mažesnis riedėjimo pasipriešinimas gali padidinti nuvažiuojamą atstumą nuo 3 iki 7 procentų. Tai skamba kukliai tik tol, kol šių procentų nepaverčiame realiais kilometrais. Elektromobiliui, kurio deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia 500 kilometrų, tai reiškia maždaug 15–35 kilometrus, kuriuos galima prarasti vien dėl per žemo slėgio. Ilgoje vasaros kelionėje, kai automobilis pakrautas, važiuojama greičiau, o įkrovimo stotelė dar už kelių dešimčių kilometrų, toks skirtumas jau tampa ne teorija, o labai tikra įtampa.
Elektromobiliai šiai problemai ypač jautrūs todėl, kad jie dažnai yra sunkesni už benzininius automobilius. Akumuliatorių blokas spaudžia padangas į asfaltą stipriau, todėl kiekvienas slėgio trūkumas reiškia didesnį padangos deformavimąsi ir didesnį riedėjimo pasipriešinimą. Padangų gamintojai atkreipia dėmesį, kad važiavimas nepakankamai pripūstomis padangomis, net jei slėgis per mažas tik keliais PSI, gali padidinti energijos sąnaudas ir greičiau iškrauti akumuliatorių. Kuo mažesnis slėgis, tuo daugiau automobilis turi dirbti tam pačiam atstumui įveikti.
Pramonės skaičiavimuose nurodoma, kad nepakankamai pripūstos padangos gali kainuoti apie 0,2 procento nuvažiuojamo atstumo už kiekvieną PSI, esantį žemiau gamintojo rekomenduojamo lygio. Jei slėgis sumažėja penkiais PSI, o taip gana lengvai gali nutikti atvėsus orams arba ilgiau netikrinant padangų, prarandamas jau maždaug vienas procentas nuotolio. Atrodo nedaug, bet problema didėja kartu su slėgio kritimu, automobilio svoriu, greičiu ir kelionės sąlygomis.
Kur rasti teisingą slėgį ir kaip jį tikrinti
Svarbiausia taisyklė paprasta: teisingas slėgis nėra tas, kuris parašytas ant padangos šono. Ten dažniausiai nurodomas maksimalus leidžiamas slėgis, o ne tai, kas geriausia konkrečiam automobiliui kasdieniam važiavimui. Reikalingą reikšmę reikia žiūrėti automobilio gamintojo nurodymuose. Dažniausiai ji būna ant lipduko vairuotojo pusės durelių rėme, degalų arba įkrovimo dangtelio zonoje, naudojimo instrukcijoje arba automobilio ekrane.
Pavyzdžiui, „Tesla Model 3“ ir „Model Y“ automobiliuose rekomenduojamas šaltų padangų slėgis nurodomas ant lipduko vairuotojo pusės durelių rėme, o reikšmę taip pat galima matyti automobilio jutikliniame ekrane. Daugumai ratlankių dydžių rekomenduojamas slėgis yra apie 2,9 baro, tačiau visada reikia vadovautis konkretaus automobilio nurodymais, nes slėgis gali skirtis priklausomai nuo ratų dydžio, apkrovos ir modelio versijos.
„Volkswagen ID.4“ ir „Kia EV6“ modeliuose galioja tas pats principas: atsakymas paprastai pateikiamas ant durelių rėmo esančioje lentelėje. „Kia“ naudojimo instrukcijoje pabrėžiama, kad visų padangų, įskaitant atsarginę, slėgį reikia tikrinti tada, kai padangos yra šaltos. „Šaltos“ padangos reiškia, kad automobilis nebuvo vairuojamas mažiausiai tris valandas arba nuvažiavo mažiau nei 1,6 kilometro. Tai svarbu, nes važiuojant padangos įkaista, o įkaitusioje padangoje slėgis atrodo didesnis, nei yra reali pradinė reikšmė.
Ilgoms kelionėms arba tada, kai automobilis stipriai pakrautas, galima slėgį nustatyti maždaug 0,1–0,2 baro didesnį už minimalų rekomenduojamą lygį, jei tai atitinka gamintojo leidžiamas ribas. Tai gali padėti kompensuoti didesnę apkrovą ir sumažinti nereikalingą padangos deformaciją. Tačiau čia svarbu nepersistengti: per didelis slėgis taip pat nėra geras sprendimas, nes gali blogėti komfortas, sukibimas ir padangų dėvėjimosi tolygumas.
Padangų slėgį verta tikrinti kartą per mėnesį, ypač prieš ilgas keliones. Padangos natūraliai praranda slėgį — dažnai apie 1 PSI per mėnesį, o nukritus oro temperatūrai rodmenys gali sumažėti dar labiau. Todėl rudenį ir žiemą daugelis vairuotojų net nepastebi, kaip slėgis tampa per žemas. Automobilis vis dar važiuoja, viskas atrodo normalu, tačiau akumuliatorius tuštėja greičiau, o nuvažiuojamas atstumas mažėja.
Pats patikrinimas dažniausiai užtrunka vos kelias minutes. Daugelyje degalinių galima nemokamai arba labai pigiai pasinaudoti oro siurbliu. Reikia žinoti rekomenduojamą slėgį, atsukti ventilio dangtelį, prijungti siurblio antgalį ir sulyginti reikšmę su gamintojo nurodymu. Jeigu ruošiatės vasaros atostogoms, ilgesnei kelionei į kalnus, prie ežero ar su stogo bagažine, šis patikrinimas turėtų būti toks pat įprastas kaip įkrovimo planavimas.
Mažas patikrinimas, kuris gali išgelbėti dešimtis kilometrų
Didžiausia klaida yra manyti, kad padangų slėgis — tik smulkmena. Elektromobilyje kiekvienas papildomas pasipriešinimas labai greitai virsta prarastais kilometrais. Stogo bagažinė, didesnis greitis, šaltas oras, sunkesnis krovinys ir per žemas slėgis kartu gali sukurti situaciją, kai automobilis nuvažiuoja gerokai mažiau, nei tikėjotės. Tada kelionė, kuri turėjo būti rami, pavirsta nuolatiniu žvilgčiojimu į likusį procentą ir artimiausios įkrovimo stotelės paieška.
Todėl prieš kaltinant akumuliatorių, programinę įrangą ar gamintojo pažadus, verta pradėti nuo paprasčiausio dalyko — padangų. Tinkamas slėgis gali grąžinti dalį prarasto nuotolio, sumažinti energijos sąnaudas, pagerinti važiavimo stabilumą ir padėti padangoms dėvėtis tolygiau. Tai vienas pigiausių būdų pagerinti elektromobilio efektyvumą be jokių remonto darbų ar brangių patobulinimų.
Prieš ilgesnę kelionę verta patikrinti ne tik slėgį, bet ir bendrą padangų būklę: ar nėra matomų pažeidimų, netolygaus dėvėjimosi, įstrigusių svetimkūnių ar per mažo protektoriaus gylio. Jei naudojama stogo bagažinė ar automobilis smarkiai pakrautas, būtina įvertinti ir apkrovą. Kartais paskutiniai 30 kilometrų iki kelionės tikslo dingsta ne dėl blogo automobilio, o dėl visiškai paprastos priežasties — padangos dirbo sunkiau, nei turėjo.
Svarbiausia prisiminti: elektromobilio nuvažiuojamas atstumas priklauso ne tik nuo baterijos dydžio, bet ir nuo to, kaip lengvai automobilis rieda keliu. O padangų slėgis yra viena iš tų detalių, kurią vairuotojas gali patikrinti pats, greitai ir beveik nieko neišleisdamas. Kartais penkios minutės prie oro siurblio reiškia ne tik saugesnį važiavimą, bet ir keliasdešimt papildomų kilometrų ten, kur jų labiausiai reikia.
Nepraleiskite svarbiausių naujienų
Užsiprenumeruokite ir kiekvieną rytą gaukite svarbiausių dienos straipsnių santrauką.
