BMW mieste perims daugiau manevrų: automobiliai padės sukti sankryžose ir važiuoti žiedais

BMW nuo 2027 metų planuoja išplėsti vairuotojo pagalbos funkcijas miesto gatvėse. Automobiliai galės padėti sukti sankryžose, persirikiuoti ir įveikti žiedines sankryžas, vadovaudamiesi navigacijoje nustatytu maršrutu. Pirmiausia šios galimybės numatytos Vokietijoje, vėliau jas ketinama palaipsniui pasiūlyti ir kitose šalyse.

Gamintojas siekia sujungti skirtingoms kelio sąlygoms skirtus asistentus į nuosekliau veikiančią sistemą. Ji turėtų padėti vairuotojui važiuojant greitkeliu, užmiesčio keliu ir pasiekus miesto gatves. Būtent mieste elektronikai tenka sudėtingesnės užduotys: reikia atsižvelgti į sankryžų geometriją, važiavimo pirmumą, tinkamą eismo juostą ir numatytą posūkį.

Tačiau BMW pristatomi planai nereiškia, kad vairuotojas galės nustoti stebėti kelią. Naujosios funkcijos išliks antrojo automatizavimo lygio pagalba, kuriai būtina nuolatinė žmogaus priežiūra.

Navigacijos maršrutas taps pagrindu automobilio veiksmams

Norint naudotis naujomis miesto asistento galimybėmis, reikės nustatyti kelionės maršrutą „BMW Maps“ navigacijoje. Sistema pagal jį vertins, kuria kryptimi automobilis turės važiuoti, kada reikės pakeisti eismo juostą ir kokį manevrą atlikti artėjančioje sankryžoje.

Planuojama, kad asistentas atsižvelgs ir į važiavimo pirmumą. Taigi pagalba turėtų apimti daugiau nei automobilio išlaikymą juostoje ar atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės palaikymą.

Naujos galimybės papildys Vokietijoje jau prieinamą sustojimo ir pajudėjimo prie šviesoforo funkciją. Kartu su maršruto asistentu jos turėtų sumažinti atotrūkį tarp pagalbos greitkelyje ir pagalbos sudėtingesnėje miesto aplinkoje.

BMW mieste perims daugiau manevrų

Sistema stebės ir eismą, ir vairuotojo dėmesį

BMW nurodo, kad funkcijos veiks tik tada, kai sistema nustatys, jog vairuotojas išlieka atidus. Tai esminė sąlyga: SAE 2 lygio dalinė automatizacija neatleidžia žmogaus nuo pareigos nuolat stebėti eismo situaciją ir prireikus perimti valdymą.

„BMW Symbiotic Drive“ technologija kuriama taip, kad vairuotojas galėtų greitinti, stabdyti ar koreguoti važiavimo kryptį sąveikaudamas su asistentu. Elektronika vertins vairo judesius ir žvilgsnio kryptį, kad geriau atskirtų sąmoningą veiksmą nuo netyčinio nukrypimo.

Pavyzdžiui, tyčinis vairuotojo manevras neturėtų būti automatiškai vertinamas taip pat kaip neplanuotas išvažiavimas iš eismo juostos. Gamintojo tikslas – kad įspėjimai ir vairavimo korekcijos būtų taikomi tada, kai automobilis nuo trajektorijos nukrypsta netyčia arba kyla susidūrimo pavojus.

Apie artėjantį manevrą praneš vairuotojo matymo lauke

Platesnėms asistento galimybėms reikės ir aiškesnio informacijos pateikimo. BMW panoraminio vaizdo sistema vairuotojo matymo lauke rodys pagalbos funkcijų būseną bei informaciją apie artėjančius automatinius manevrus.

Centriniame ekrane navigacijos žemėlapį ketinama sujungti su aplinkinio eismo vaizdu ir asistento veikimo informacija. Visa tai bus pateikiama viename trimačiame vaizde, kad vairuotojas galėtų matyti ir kelionės maršrutą, ir sistemos numatomus veiksmus.

Toks pateikimas ypač svarbus prieš persirikiavimą ar posūkį. Vairuotojui turi būti suprantama, kokią pagalbą tuo metu teikia automobilis ir kokiam manevrui jis ruošiasi.

Reikiama įranga bus montuojama gamykloje

BMW planuoja būtina technine įranga standartiškai aprūpinti naujuosius „iX3“ ir „iX4“, taip pat į diegimo programą įtrauktus X5, 3 serijos bei 7 serijos modelius.

Tačiau šio sąrašo nereikėtų suprasti kaip pažado atnaujinti visus jau važinėjančius šių serijų automobilius. Funkcijų prieinamumas bus siejamas su konkretaus automobilio technine įranga ir jo įtraukimu į programą.

Numatyta galimybė funkcijas aktyvuoti ir po automobilio įsigijimo. Reikalinga programinė įranga būtų perduodama belaidžiu atnaujinimu. Vis dėlto vien gamykloje sumontuota įranga savaime dar neatsako, kokios bus aktyvavimo sąlygos ar kaina.

BMW mieste perims daugiau manevrų

Vokietijoje startas planuojamas pirmiausia, Lietuvos datos nėra

Nepriklausoma techninė tarnyba jau atliko reikalingus bandymus realiuose keliuose. Oficialaus patvirtinimo pagal atnaujintą JT EEK R171 reglamentą tikimasi 2027 metų pradžioje.

Pirmasis diegimo etapas numatytas Vokietijoje. Vėliau funkcijas ketinama plėsti į kitas rinkas, tačiau Lietuvos įtraukimo terminas kol kas nepaskelbtas. Todėl naują BMW besirenkantiems Lietuvos vairuotojams reikės vertinti ne tik modelio pavadinimą ar įrangos sąrašą, bet ir tai, kurios asistento galimybės konkrečioje šalyje jau aktyvuotos.