„Dacia“ turi staigmeną: naujasis „Sandero“ gauna 155 AG hibridą ir stebina sąnaudomis

„Dacia“ žengia dar vieną svarbų žingsnį elektrifikacijos link – nuo rugpjūčio 11 dienos Lietuvoje jau galima užsisakyti „Sandero“ ir „Sandero Stepway“ su nauja 155 AG „Full Hybrid“ pavara. Pokytis svarbus ne tik dėl mažesnių degalų sąnaudų. Pirmą kartą „Sandero“ gauna pilną hibridinę sistemą ir automatinę transmisiją, todėl vienas populiariausių ir prieinamiausių Europos automobilių tampa gerokai universalesnis.

Gamintojas neslepia, kad vienas pagrindinių tikslų – pasiūlyti vieną įperkamiausių pilnų hibridų rinkoje. Lietuvoje naujojo „Sandero Hybrid 155“ kaina prasideda nuo 18 890 eurų, o aukštesnės prošvaisos „Stepway“ versija kainuos nuo 20 390 eurų. Tai jau nebe vien maksimaliai paprastas automobilis, kurį daugelis rinkdavosi pirmiausia dėl kainos – dabar „Sandero“ gauna technologiją, kuri iki šiol buvo montuojama didesniuose „Dacia“ modeliuose.

„Sandero“ pirmą kartą gauna pilną hibridą ir automatą

Hibridinė technologija pačiai „Dacia“ nėra naujiena. Ji jau naudojama „Jogger“, „Duster“ ir „Bigster“ modeliuose, tačiau „Sandero“ šeimai tai svarbus lūžis. Pirmą kartą šiame modelyje atsiranda ne tik pilnas hibridas, bet ir automatinė transmisija. Tai ypač svarbu todėl, kad „Sandero“ jau daugelį metų yra vienas pagrindinių markės automobilių. Nuo 2017 metų jis yra perkamiausias naujas automobilis Europoje tarp privačių klientų, o 2024 ir 2025 metais pirmavo ir vertinant visus pardavimo kanalus.

Naujoji sistema vadinama „Hybrid 155“. Jos pagrindą sudaro 1,8 litro keturių cilindrų 109 AG benzininis variklis ir du elektros motorai. Pagrindinis elektros variklis išvysto 50 AG, o antrasis veikia kaip aukštos įtampos starteris-generatorius. Bendra sistemos galia siekia 155 AG.

Automatinė transmisija taip pat nėra visiškai įprasta. Ji turi keturias pavaras benzininiam varikliui ir dvi – elektros motorui, o tradicinės sankabos konstrukcijoje atsisakyta. Vairuotojui dėl to papildomai nieko daryti nereikia – sistema pati sprendžia, kada naudoti benzininį variklį, kada elektrą, o kada abu energijos šaltinius kartu.

Bene įdomiausia naujosios pavaros savybė turėtų atsiskleisti mieste. „Dacia“ teigia, kad iki 80 proc. važiavimo mieste laiko automobilis gali judėti naudodamas elektrinę pavarą, o kiekvieną kartą pajudant iš vietos pirmiausia naudojamas elektros variklis. Tai reiškia, kad nereikia nei įkrovimo laido, nei stotelės – baterija papildoma važiuojant ir susigrąžinant energiją stabdymo metu.

Dacia EV

Skelbiamos sąnaudos – vos 4,2 litro

Vien didesnė galia nebūtų tokia įdomi, jei kartu gerokai išaugtų degalų sąnaudos, tačiau „Dacia“ skelbia priešingus skaičius. „Sandero Hybrid 155“ vidutinės degalų sąnaudos nurodomos 4,2 l/100 km, o aukštesnis „Sandero Stepway Hybrid 155“ turėtų sunaudoti apie 4,4 l/100 km. CO₂ emisija atitinkamai prasideda nuo 96 ir 100 g/km.

Gamintojo teigimu, hibridinė sistema leidžia degalų sąnaudas sumažinti iki 40 proc., palyginti su panašia benzinine versija. Žinoma, realiame eisme rezultatas priklausys nuo maršruto, oro temperatūros, vairavimo stiliaus ir kitų sąlygų, tačiau būtent mieste hibridinė sistema turėtų parodyti didžiausią savo pranašumą.

Elektros motoras suteikia daugiau sukimo momento pajudant iš vietos, todėl automobilis turėtų startuoti sklandžiau ir tyliau. Važiuojant nedideliu greičiu ar stovint spūstyse benzininis variklis galės dažniau išsijungti, todėl pats „Sandero“ charakteris turėtų gerokai skirtis nuo įprastų benzininių versijų.

Kainos prasideda nuo 18 890 eurų

Vis dėlto „Dacia“ pirkėjui vienas svarbiausių klausimų beveik visada išlieka tas pats – kiek visa tai kainuos. Lietuvoje „Sandero Hybrid 155“ kainos prasideda nuo 18 890 eurų, o hibridinė pavara bus siūloma su „Expression“ ir „Journey“ komplektacijomis.

„Sandero Expression“ su TCe 110 arba „Eco-G 120“ varikliu kainuoja 14 990 eurų, o tos pačios komplektacijos hibridinė versija – 18 890 eurų. „Journey“ komplektacijos „Sandero Hybrid 155“ kainuos 19 890 eurų. Taigi už pilną hibridinę sistemą, automatinę transmisiją ir didesnę galią teks mokėti keliais tūkstančiais eurų daugiau nei už paprastesnes versijas.

Kiek brangesnis bus „Sandero Stepway“. Aukštesnės prošvaisos ir krosoverio stiliaus modelis su „Hybrid 155“ pavara kainuos nuo 20 390 eurų, o aukščiausios „Extreme“ komplektacijos versijos kaina sieks 21 790 eurų.

Tai reiškia, kad hibridinis „Sandero“ jau nebebus pats pigiausias pasirinkimas gamintojo salone, tačiau „Dacia“ akivaizdžiai bando išlaikyti savo tradicinį kainos argumentą. Už mažiau nei 20 tūkst. eurų siūlomas 155 AG pilnas hibridas su automatine transmisija, o tai šį modelį gali padaryti itin įdomų tiems, kurie nori mažesnių sąnaudų, bet nenori elektromobilio ir jo įkrovimo rūpesčių.

Dacia elektromobilis

„Dacia“ hibridų dalis sparčiai auga

Naujoji „Sandero“ versija nėra pavienis eksperimentas. „Dacia“ hibridų pasiūlą plečia nuosekliai: 2023 metais pilnas hibridas pirmiausia pasirodė „Jogger“, 2024 metais technologiją gavo „Duster“, o 2025-aisiais – „Bigster“. Dabar atėjo eilė ir svarbiausiam markės modeliui.

„Dacia“ duomenimis, 2025 metais elektrifikuoti automobiliai sudarė daugiau nei ketvirtadalį visų markės pardavimų, o jų dalis buvo maždaug dvigubai didesnė nei 2024 metais. Tai rodo, kad vis daugiau pirkėjų hibridą mato kaip vidurinį kelią tarp įprasto benzininio automobilio ir elektromobilio.

„Sandero“ atveju pasirinkimas dabar tampa ypač platus. Pirkėjas gali rinktis tradicinį benzininį variklį, benzino ir LPG versiją arba 155 AG pilną hibridą. Ir būtent čia naujasis modelis tampa įdomiausias – „Dacia“ bando išlaikyti tai, dėl ko „Sandero“ tapo toks populiarus, tačiau kartu pridėti tai, ko vis dažniau nori šiuolaikiniai vairuotojai: automatinę transmisiją, mažesnes sąnaudas ir galimybę didelę dalį miesto kelionių įveikti išjungus benzininį variklį.

Jei gamintojo skelbiamos 4,2–4,4 l/100 km sąnaudos bus lengvai pasiekiamos ir kasdienėmis sąlygomis, „Sandero Hybrid 155“ gali tapti vienu įdomiausių pasirinkimų tiems, kurie nori hibrido, bet vis dar labai atidžiai skaičiuoja automobilio kainą.