Dyzelinių automobilių era braška: lenkai jau nusisuka nuo variklių, kurie ilgus metus buvo laikomi „protingiausiu pasirinkimu“

Dar visai neseniai naudotas dyzelinis automobilis daugeliui vairuotojų atrodė kaip saugus ir logiškas pirkinys. Mažesnės degalų sąnaudos, didesnis sukimo momentas, patogumas ilgoms kelionėms, o dar ir tas senas įsitikinimas, kad „dyzelis važiuoja pigiau“. Tokia logika ilgus metus laikėsi ne tik Lietuvoje, bet ir Lenkijoje, kur naudotų automobilių rinka labai panaši į mūsiškę: žmonės ieško praktiškų, ne per brangių, dažnai iš Vakarų Europos atvežtų automobilių, kuriuos galima eksploatuoti dar ne vienerius metus.

Tačiau dabar Lenkijos rinka siunčia labai aiškų signalą: dyzelio žvaigždė blėsta. Ir tai nėra tik graži frazė ar automobilių forumų nuotaikos. Skaičiai rodo, kad pirkėjai vis dažniau renkasi benzininius automobilius, o dyzeliniai modeliai, kurie dar neseniai buvo beveik automatinis pasirinkimas, po truputį stumiami į antrą planą. Benzinas perima lyderystę, hibridai lipa ant kulnų, o dyzelis vis dažniau kelia ne taupymo, o būsimų išlaidų klausimą.

Prieš ketverius metus dominavo dyzeliai, dabar viskas apsivertė

Dar 2022 metais dyzeliniai automobiliai Lenkijoje buvo aiškūs naudotų automobilių rinkos favoritai. „carVertical“ duomenimis, tuo metu net 60,2 proc. visų lenkų įsigytų automobilių istorijos ataskaitų buvo susijusios su dyzeliniais automobiliais. Kitaip tariant, šeši iš dešimties pirkėjų, tikrinusių naudotą automobilį prieš pirkimą, domėjosi būtent dyzeliu.

Benzininiai automobiliai tada atrodė silpnesnė pusė – jie sudarė 39,4 proc. patikrų. Tačiau per kelerius metus rinka pasikeitė taip smarkiai, kad šiandien situacija jau priešinga. 2026 metų sausio–rugsėjo mėnesiais benzininiai automobiliai sudarė 53,8 proc. visų „carVertical“ Lenkijoje patikrintų automobilių, o dyzelinių dalis nukrito iki 42,1 proc.

Tai nėra vieno mėnesio šuolis ar laikina nuotaika. Tendencija matoma jau kurį laiką. 2023 metais dyzeliai dar laikėsi gana tvirtai ir sudarė 53,7 proc. ataskaitų, tačiau vėliau lyderystę perėmė benzininiai automobiliai. Nuo 2022 metų dyzelinių automobilių dalis šiame rodiklyje sumažėjo daugiau nei 18 procentinių punktų. Tai jau ne atsitiktinumas, o rimtas rinkos posūkis.

Kodėl pirkėjai bijo dyzelio?

Priežasčių gali būti kelios, ir dauguma jų labai žmogiškos. Pirkėjas, kuris šiandien ieško naudoto automobilio, nebežiūri vien į degalų sąnaudas. Jis jau skaičiuoja ir galimus remontus. O senesnis dyzelinis automobilis daugeliui asocijuojasi ne tik su ekonomišku važiavimu, bet ir su brangiais mazgais: kietųjų dalelių filtru, EGR vožtuvu, purkštukais, turbina, dvimase sankaba, „AdBlue“ sistema naujesniuose modeliuose.

Žmogus, perkantis naudotą automobilį už kelis ar keliolika tūkstančių eurų, vis dažniau savęs klausia labai paprastai: ar tikrai noriu rizikuoti? Nes sutaupymas degalinėje gali greitai ištirpti, jei po kelių mėnesių servise reikės palikti keturženklę sumą. Ypač jei automobilis daugiausia važinės mieste, trumpais atstumais, kur dyzelis dažnai jaučiasi prasčiau nei benzininis ar hibridinis automobilis.

Dar viena priežastis – ateities neapibrėžtumas. Vairuotojai mato, kas vyksta Europoje: miestai vis griežčiau žiūri į taršius automobilius, gamintojai mažina dyzelinių modelių pasiūlą, o naujų automobilių rinkoje dyzelis traukiasi. Net jei konkrečiame mieste šiandien dar nėra griežtų ribojimų, pirkėjas jau galvoja, kaip toks automobilis atrodys po penkerių metų. Ar jį bus lengva parduoti? Ar jo vertė nekris greičiau? Ar nebus taip, kad šiandien pirktas „taupus“ variantas rytoj taps našta?

Dyzelino paradoksas

Skelbimuose dyzeliai dar laikosi, bet pirkėjų laukia ilgiau

Įdomu tai, kad dyzeliniai automobiliai Lenkijos naudotų automobilių rinkoje dar tikrai neišnyko. „Otomoto“ duomenimis, 2026 metų rugpjūtį jie sudarė 39,1 proc. aktyvių naudotų automobilių skelbimų. Tai vis dar didelė dalis, beveik keturi iš dešimties pasiūloje esančių automobilių. Tačiau svarbiausia ne tik kiek jų yra skelbimuose, o kaip greitai jie randa pirkėją.

Čia dyzeliai jau nebeatrodo tokie stiprūs. Individualių pardavėjų automobilių su SND įranga pirkėjai vidutiniškai randa per 30 dienų. Hibridai parduodami per maždaug 32 dienas, benzininiai automobiliai – per 37 dienas. Dyzeliniam automobiliui pirkėjo vidutiniškai tenka laukti 38 dienas. Skirtumas gal ir neatrodo milžiniškas, bet kryptis aiški: dyzelis nebėra tas automobilis, dėl kurio pirkėjai puola pirmi.

Ypač įdomu tai, kad hibridai parduodami greičiau, nors jie paprastai yra gerokai naujesni ir brangesni. Skelbiama, kad vidutinis dyzelinių automobilių amžius Lenkijos keliuose siekia apie 16 metų, o hibridų – vos apie 4 metus. Tai reiškia, kad dalis pirkėjų jau renkasi mokėti daugiau, bet imti naujesnę, modernesnę ir, jų akimis, saugesnę technologiją. Dyzelis nebėra vienintelis „taupaus vairuotojo“ pasirinkimas.

Naujų automobilių rinka rodo, kas laukia naudotų

Dar aiškiau viską parodo naujų automobilių rinka. 2026 metų rugpjūtį dyzeliniai automobiliai sudarė tik 20,7 proc. aktyvių naujų automobilių skelbimų „Otomoto“ platformoje. Benzininiai automobiliai užėmė 49,7 proc., klasikiniai hibridai – 14,2 proc., įkraunami hibridai – 9,2 proc., o elektromobiliai – 6,2 proc.

Registracijos duomenys taip pat nedžiugina dyzelio gerbėjų. Nuo metų pradžios iki rugpjūčio pabaigos Lenkijoje buvo užregistruoti 24 536 nauji dyzeliniai lengvieji automobiliai – 12,5 proc. mažiau nei prieš metus. Ir tai vyksta ne todėl, kad visa automobilių rinka smunka. Priešingai, naujų lengvųjų automobilių registracija Lenkijoje per tą patį laikotarpį augo 9,5 proc. iki 414 143 vienetų.

Tai reiškia labai paprastą dalyką: rinka auga, bet dyzelis joje praranda vietą. Benzininiai automobiliai pagerino rezultatą, hibridai taip pat auga, o įkraunami hibridai šovė į viršų beveik dvigubai. Dyzelis tuo metu juda priešinga kryptimi. Jis ne krenta kartu su visa rinka – jis krenta atskirai.

Ką tai reiškia naudotų automobilių pirkėjams?

Trumpuoju laikotarpiu dyzeliai niekur nedings. Jų vis dar daug skelbimuose, jų daug keliuose, o kai kuriems vairuotojams jie vis dar gali būti logiškas pasirinkimas. Jei žmogus važiuoja daug, dažnai užmiestyje, renkasi tinkamai prižiūrėtą modelį su aiškia istorija ir neperka aklai vien dėl mažų sąnaudų, dyzelinis automobilis dar gali tarnauti labai gerai.

Tačiau rinka siunčia perspėjimą: dyzelį pirkti reikia vis atsargiau. Vien mažos kuro sąnaudos nebegali būti pagrindinis argumentas. Reikia tikrinti ridą, istoriją, techninę būklę, servisų įrašus, taršos sistemas ir realų naudojimo profilį. Miestui, trumpiems atstumams ir retam važiavimui dyzelis vis dažniau tampa ne taupymo planu, o potencialia remonto loterija.

Lenkijos pavyzdys svarbus ir Lietuvos vairuotojams. Mūsų naudotų automobilių rinka ilgus metus gyveno panašiomis nuotaikomis: dyzelis buvo beveik savaime suprantamas pasirinkimas. Tačiau jeigu kaimyninėje rinkoje pirkėjai jau pradeda balsuoti pinigine už benziną ir hibridus, toks pats klausimas vis dažniau kils ir čia: ar dyzelinis automobilis dar yra protingas pirkinys, ar tik sena inercija, kurios pirkėjai po truputį atsisako?

Kol kas dyzelis dar nemirė. Bet laikai, kai jis naudotų automobilių rinkoje buvo beveik neabejotinas karalius, akivaizdžiai baigiasi.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!