„Lexus“ parodė pirmąjį trijų eilių elektrinį TZ: kaina atrodo viliojanti, bet yra vienas netikėtas niuansas

„Lexus“ pagaliau atskleidė, kiek JAV kainuos naujasis TZ – pirmasis markės elektrinis trijų eilių krosoveris. Pradinė kaina sieks 64 050 JAV dolerių, ir iš pirmo žvilgsnio tai atrodo gana stiprus pasiūlymas, ypač žiūrint į brangesnius konkurentus.

Tačiau kartu paaiškėjo detalė, kuri dalį pirkėjų gali nustebinti. Anksčiau minėta 408 AG galia nebus standartinė. Bazinis „Lexus TZ450e“ turės 312 AG, o didesnė galia bus siūloma tik su papildomu „Performance“ paketu, kurio kaina kol kas neatskleista.

Kitaip tariant, naujasis TZ bus didelis, prabangus, elektrinis ir šeimyninis, bet norint maksimalios dinamikos teks laukti papildomos informacijos. O pirkėjams svarbiausias klausimas bus ne tik „kiek kainuoja“, bet ir „ką tiksliai gaunu už šią kainą“.

Galia mažesnė nei tikėtasi, bet skaičiai vis tiek solidūs

Lexus TZ450e

Serijinis „Lexus TZ450e“ turės du elektros variklius ir visų varančiųjų ratų pavarą. Standartinė versija išvystys apie 312 AG ir 438 Nm sukimo momentą. Iki 96 km/val. automobilis įsibėgės per 6,2 sekundės, o maksimalus greitis sieks 180 km/val.

Šeimyniniam trijų eilių krosoveriui tai nėra prasti skaičiai. Toks automobilis pirmiausia perkamas ne lenktynėms prie šviesoforo, o patogiam važiavimui su šeima, bagažu ir trečia sėdynių eile. Vis dėlto žmonės, kurie laukė 408 AG kaip standartinės galios, dabar turės atidžiau skaityti komplektacijų aprašymus.

„Performance Package“ turėtų padidinti galią iki anksčiau minėtų 408 AG. Tačiau „Lexus“ kol kas nepasakė nei šio paketo kainos, nei tikslios įrangos sudėties. Neaišku ir tai, kodėl standartinės versijos galia pasikeitė nuo anksčiau skelbtų skaičių.

Praktiškai tai reiškia vieną dalyką: bazinis TZ bus labiau orientuotas į komfortą ir efektyvumą, o ne į sportišką charakterį. Norintiems stipresnio elektrinio pagreičio greičiausiai teks mokėti papildomai.

Trys versijos ir du akumuliatoriai

Lexus TZ450e

JAV rinkoje pirkėjams bus siūlomi trys komplektacijos lygiai: „Premium“, „Premium Touring“ ir „Luxury“. Skirtumas tarp jų bus ne tik įrangoje, bet ir baterijoje.

Bazinė „Premium“ versija kainuos 64 050 JAV dolerių. Ji turės apie 77 kWh akumuliatorių ir deklaruojamą maždaug 407 km nuvažiuojamą atstumą. Brangesnės „Premium Touring“ ir „Luxury“ versijos gaus beveik 96 kWh bateriją, o nuvažiuojamas atstumas padidės iki maždaug 507 km.

Skaičiai rodo aiškų pasirinkimą. Perėjimas nuo „Premium“ prie „Premium Touring“ kainuoja 8 000 JAV dolerių, o už tai gaunama didesnė baterija ir apie 100 km ilgesnis deklaruojamas nuotolis. Tuo metu „Luxury“ už bazinę versiją brangesnė 16 500 JAV dolerių, bet baterijos ir nuotolio prasme ji nesiskiria nuo „Premium Touring“. Čia papildomas mokestis tenka prabangesnei įrangai.

Tai svarbu tiems, kurie elektromobilį renkasi racionaliai. Jeigu pagrindinis tikslas yra nuvažiuojamas atstumas, „Premium Touring“ gali atrodyti logiškiausia vieta kainyne. Jeigu svarbiausia įranga, garso sistema ir salono komfortas, tada jau verta žiūrėti į „Luxury“.

Įkrovimas greitas, bet ne rekordų vaikymuisi

Lexus TZ450e

Amerikietiškas „Lexus TZ“ gaus NACS įkrovimo jungtį ir palaikys greitąjį įkrovimą iki 150 kW. Šis skaičius nėra rekordinis elektrinių automobilių rinkoje, bet šeimyniniam prabangiam krosoveriui jis turėtų būti pakankamas kasdieniam naudojimui ir kelionėms.

Bazinė versija nuo 10 iki 80 procentų bus įkraunama per maždaug 28 minutes. Modeliai su didesne baterija tą patį intervalą pasieks per maždaug 35 minutes. Tai logiška: baterija didesnė, todėl ir įkrovimas trunka ilgiau.

Kasdienėje eksploatacijoje daug kas priklausys nuo to, kur automobilis bus kraunamas. Jeigu savininkas turi namų įkrovimą, didesnė baterija suteiks daugiau ramybės. Jeigu dažnai tenka naudotis viešomis stotelėmis, svarbesnis taps ne vien maksimalus kW skaičius, bet ir realus įkrovimo tinklo patogumas.

Lietuvos pirkėjams kol kas reikėtų nepamiršti, kad kalbama apie JAV rinkai skirtą informaciją. Europos kainos, įranga ir net kai kurie techniniai sprendimai gali skirtis.

Salone „Lexus“ taikosi į šeimas, kurios nenori mikroautobuso

TZ yra trijų eilių krosoveris, todėl „Lexus“ daug dėmesio skyrė keleiviams gale. Antroje eilėje numatytos dvi atskiros sėdynės, tarp kurių bus nuimama konsolė. Jeigu ji išimama, lengviau patekti į trečią eilę. Tai praktiškas sprendimas šeimoms, kuriose vaikai dažnai lipa į galą.

Panoraminis stoglangis bus standartinė įranga. Priklausomai nuo versijos, bus galima rinktis šildomas ir vėdinamas sėdynes, elektrines kojų atramas priekyje ir antroje eilėje, taip pat „Mark Levinson“ garso sistemą su 21 garsiakalbiu.

Apdailoje bus naudojama ir bambuko pluošto medžiaga. Tai dera su elektrinio modelio įvaizdžiu: ne tik technologijos, bet ir bandymas parodyti modernesnį, švaresnį salono charakterį.

Technologijų sąraše minimi ir vairuojami galiniai ratai. Toks sprendimas dideliam krosoveriui labai naudingas mieste, aikštelėse ir siauresniuose kiemuose. Taip pat bus „Rear Comfort“ režimas, kuris suderina pavaros, stabdžių ir galinių ratų vairavimo darbą, kad gale sėdintys keleiviai jaustų mažiau kėbulo siūbavimo.

Kodėl TZ gali būti nemalonus konkurentams

Naujasis „Lexus TZ“ bus susijęs su „Toyota Highlander EV“ ir „Subaru Getaway“, kurių kainos dar nepaskelbtos. Tačiau palyginus su jau įkainotais prabangiais elektriniais konkurentais, „Lexus“ startuoja žemiau.

„Cadillac Vistiq“ JAV prasideda nuo 79 390 JAV dolerių, o „Volvo EX90“ – nuo 78 090 JAV dolerių. Tuo metu bazinis „Lexus TZ“ kainuos 64 050 JAV dolerių. Skirtumas nuo „Volvo“ yra 14 040 JAV dolerių, o nuo „Cadillac“ – 15 340 JAV dolerių.

Žinoma, tiesiogiai lyginti vien bazines kainas nepakanka. Reikia žiūrėti bateriją, įrangą, galią, saloną, garantijas ir realų nuvažiuojamą atstumą. Tačiau „Lexus“ akivaizdžiai bando įeiti į rinką ne kaip pats brangiausias žaidėjas, o kaip patogesnė ir galbūt racionalesnė alternatyva.

JAV pardavimai numatomi 2026 metų pabaigoje. Europai ir Lietuvai aktualiausias klausimas lieka atviras: kada TZ pasieks mūsų rinką ir kokia bus jo kaina su vietiniais mokesčiais bei komplektacijomis. Jei kainodara išliks konkurencinga, tai gali būti vienas įdomesnių elektrinių šeimyninių „Lexus“ modelių per pastaruosius metus.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!