Lietuviai perka „hibridus“, bet dažnai nežino esminio skirtumo: vienas elektra net nevažiuoja, o kitas gali gerokai sumažinti išlaidas

Automobilių skelbimuose užrašas „hibridas“ šiandien tapo kone privalomu privalumu. Pardavėjai pabrėžia mažesnes degalų sąnaudas, ekonomiškumą ir elektrinio variklio pagalbą, tačiau ne visada paaiškina, ką pirkėjas iš tikrųjų gauna. Vienas automobilis gali kelis kilometrus važiuoti nenaudodamas benzino, kitas elektra įveikia keliasdešimt kilometrų, o trečias apskritai negali judėti vien elektriniu varikliu. Vis dėlto visi trys vadinami hibridais.

Lietuvoje ši painiava ypač pastebima naudotų automobilių rinkoje. Skelbime nurodyta „benzinas / elektra“, tačiau tai dar neatskleidžia, ar automobilis turi tik nedidelę 48 voltų sistemą, ar pilnavertę hibridinę pavarą. Kartais pirkėjas tik po įsigijimo supranta, kad jo naujasis hibridas niekada nevažiuos tyliai vien elektra. Kiti, priešingai, nusiperka gerokai brangesnį įkraunamąjį hibridą, bet neturi kur jo įkrauti, todėl nepasinaudoja pagrindiniu jo privalumu.

Skirtumas slepiasi trijose santrumpose – MHEV, HEV ir PHEV. Jos atrodo panašiai, tačiau reiškia iš esmės skirtingą automobilio veikimą. Prieš perkant verta suprasti ne tik technologiją, bet ir tai, kuris variantas iš tikrųjų tinka jūsų kasdienėms kelionėms.

MHEV – švelnusis hibridas, kuris iš tikrųjų labiausiai primena paprastą benzininį ar dyzelinį automobilį

MHEV reiškia Mild Hybrid Electric Vehicle, lietuviškai – švelnusis arba lengvasis hibridas. Tokiuose automobiliuose dažniausiai montuojama nedidelė 48 voltų baterija ir starteris-generatorius, kuris padeda vidaus degimo varikliui. Sistema susigrąžina dalį energijos stabdant, gali palengvinti variklio darbą greitėjant ir užtikrinti sklandesnį jo paleidimą.

Tačiau čia slypi svarbiausias skirtumas. Įprastas MHEV automobilis negali važiuoti vien elektra. Jo elektrinė sistema nėra skirta savarankiškai sukti ratus taip, kaip tai daro tikrasis hibridas. Pagrindinį darbą visą laiką atlieka benzininis arba dyzelinis variklis. Kai kuriuose modeliuose variklis gali būti laikinai išjungiamas riedant, tačiau tai nereiškia, kad automobilis tuo metu tampa elektromobiliu.

Pavyzdžiui, „Kia Sportage“ ar kitų gamintojų automobiliuose naudojama 48 voltų MHEV sistema gali padėti šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas ir pagerinti važiavimo sklandumą. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad važiuodami miesto gatvėmis galėsite pasirinkti elektrinį režimą ir judėti nenaudodami degalų.

Būtent dėl to MHEV kartais sukelia nusivylimą. Žmogus perka „hibridą“, tikėdamasis didelio ekonomiškumo šuolio, tačiau realios sąnaudos gali būti tik šiek tiek mažesnės nei panašaus automobilio be tokios sistemos. Sutaupymas priklauso nuo variklio, pavarų dėžės, automobilio svorio ir vairavimo sąlygų. Vien MHEV ženkliukas negarantuoja, kad automobilis bus ekonomiškas.

Kita vertus, tai nebūtinai bloga technologija. Jeigu daug važiuojate užmiestyje, nenorite keisti įpročių ir ieškote automobilio su įprastu vidaus degimo varikliu, švelnusis hibridas gali būti visiškai pakankamas. Tiesiog nereikėtų už jį mokėti gerokai daugiau tikintis pilnaverčio hibrido galimybių.

HEV – tikrasis hibridas, kuriam nereikia jokio įkrovimo laido

HEV reiškia Hybrid Electric Vehicle. Tai pilnavertis hibridas, kuriame benzininis variklis ir elektrinis motoras gali dirbti kartu arba, tam tikromis sąlygomis, atskirai. Šiai kategorijai priklauso daugelis Lietuvoje populiarių „Toyota Corolla“, „Toyota RAV4“, „Toyota C-HR“, taip pat kai kurios „Hyundai“ ir „Kia“ hibridinės versijos.

Pagrindinis skirtumas nuo MHEV – elektrinis motoras gali savarankiškai varyti automobilį. Pavyzdžiui, lėtai judant automobilių spūstyje, manevruojant aikštelėje ar važiuojant nedideliu greičiu, benzininis variklis tam tikrą laiką gali būti išjungtas. Kai prireikia daugiau galios arba baterijoje sumažėja energijos, sistema automatiškai įjungia vidaus degimo variklį.

Tačiau HEV nereikėtų painioti su elektromobiliu. Jo baterija gerokai mažesnė nei įkraunamojo hibrido, todėl vien elektra nuvažiuojamas atstumas paprastai būna labai ribotas ir priklauso nuo konkrečių sąlygų. Tai nėra automobilis, kuriuo kasdien galėsite nuvažiuoti 30 kilometrų į darbą nenaudodami benzino.

Didelis HEV privalumas – jo nereikia krauti iš elektros tinklo. Energija baterijoje kaupiama stabdant, lėtėjant ir prireikus naudojant benzininį variklį. Vairuotojui nieko papildomai daryti nereikia. Užtenka įpilti benzino ir važiuoti.

Lietuvos sąlygomis tai ypač patogu žmonėms, gyvenantiems daugiabučiuose. Jeigu neturite nuosavos įkrovimo vietos, HEV leidžia naudotis elektrinės pavaros privalumais be laidų ir įkrovimo stotelių paieškos.

Didžiausias ekonomiškumo pranašumas paprastai atsiskleidžia mieste, kur dažnai stabdoma ir vėl greitėjama. Važiuojant pastoviu greičiu magistralėje elektrinės pavaros indėlis dažniausiai mažesnis, todėl sąnaudos labiau priklauso nuo vidaus degimo variklio efektyvumo ir automobilio aerodinamikos.

PHEV – automobilis, kuris gali važiuoti kaip elektromobilis, bet turi vieną svarbią sąlygą

PHEV reiškia Plug-in Hybrid Electric Vehicle, arba iš išorės įkraunamą hibridą. Tai automobilis su benzininiu varikliu, elektriniu motoru ir gerokai didesne baterija, kurią galima krauti prijungus laidą. Tokį sprendimą siūlo, pavyzdžiui, „Toyota RAV4 Plug-in Hybrid“, „Kia Sportage PHEV“, „Hyundai Tucson Plug-in Hybrid“ ir daugelis kitų modelių.

Skirtingai nei HEV, įkraunamasis hibridas gali nemažą kasdienės kelionės dalį įveikti vien elektra. Priklausomai nuo modelio, baterijos dydžio, oro temperatūros ir važiavimo sąlygų, elektrinis nuvažiuojamas atstumas gali siekti keliasdešimt kilometrų, o kai kuriuose naujesniuose automobiliuose – ir daugiau kaip 100 kilometrų pagal oficialų bandymų ciklą.

Jeigu kasdien į darbą ir atgal nuvažiuojate 25–40 kilometrų, o vakare galite automobilį įkrauti namuose, PHEV gali būti labai patrauklus pasirinkimas. Didelę dalį kasdienių kelionių galima įveikti beveik nenaudojant benzino. O savaitgalį prireikus vykti iš Vilniaus į Klaipėdą nereikės planuoti sustojimų įkrovimo stotelėse – pasibaigus elektriniam nuvažiuojamam atstumui automobilis toliau važiuos naudodamas benzininį variklį ir hibridinę sistemą.

Tačiau būtent čia pirkėjai kartais padaro brangiausią klaidą. Jeigu PHEV reguliariai nekraunate, galite prarasti didžiąją jo ekonomiškumo naudą. Toks automobilis paprastai yra sunkesnis už panašų HEV dėl didesnės baterijos, o už ją ir papildomą įrangą pirkimo metu dažnai sumokama daugiau.

Tai nėra vien teorija. Europos Komisija, išanalizavusi realaus naudojimo duomenis, nustatė, kad 2021 metais registruotų įkraunamųjų hibridų faktinis CO₂ išmetimas vidutiniškai buvo maždaug 3,5 karto didesnis nei oficialiuose laboratoriniuose bandymuose. Viena svarbiausių priežasčių – vairuotojai automobilius kraudavo ir elektra važiuodavo rečiau, nei numatyta bandymų metodikoje.

Todėl pamačius skelbimą, kuriame PHEV degalų sąnaudos nurodytos vos 1 ar 2 litrai 100 kilometrų, būtina suprasti, kaip šis rezultatas apskaičiuotas. Tai nėra garantija, kad tiek benzino automobilis sunaudos važiuodamas su neįkrauta baterija. Jei daugiausia važiuosite greitkeliais ir retai krausite bateriją, sąnaudos gali būti gerokai didesnės.

Dar viena detalė aktuali Lietuvos žiemomis. Kai lauke temperatūra nukrinta žemiau nulio, elektrinis nuvažiuojamas atstumas paprastai sumažėja, nes energijos reikia ir salono šildymui, ir baterijos temperatūros valdymui. Kai kurie PHEV modeliai tam tikromis sąlygomis taip pat automatiškai įjungia benzininį variklį, net jeigu baterija dar nėra išsikrovusi.

Kurį hibridą rinktis Lietuvoje ir kaip neapsigauti perkant naudotą automobilį?

Renkantis tarp MHEV, HEV ir PHEV nereikėtų pradėti nuo variklio galios, ekranų dydžio ar reklamuojamų sąnaudų. Kur kas naudingiau įvertinti, kur automobilis praleis daugiausia laiko ir ar turėsite galimybę jį krauti.

Jeigu kasdien važinėjate po Vilnių, Kauną ar Klaipėdą, dažnai stovite spūstyse ir neturite patogios įkrovimo vietos, HEV daugeliu atvejų bus logiškas pasirinkimas. Jis gali naudoti elektrinę pavarą lėtame eisme, automatiškai susigrąžina dalį stabdymo energijos ir nereikalauja jokių papildomų įpročių.

Jeigu gyvenate nuosavame name, galite krauti automobilį už palankią elektros kainą, o kasdien nuvažiuojamas atstumas telpa į PHEV elektrinį diapazoną, verta svarstyti įkraunamąjį hibridą. Tačiau prieš perkant būtina palyginti ne tik degalų sąnaudas, bet ir elektros kainą, didesnę įsigijimo kainą bei planuojamą automobilio naudojimo trukmę.

MHEV gali tikti tiems, kurie ieško įprasto benzininio ar dyzelinio automobilio su papildoma elektros pagalba, tačiau nesitiki važiuoti vien elektra. Vis dėlto reikėtų įvertinti ir visą pavaros sistemą – konkretų variklį, pavarų dėžę bei priežiūros išlaidas. Švelnusis hibridas nėra automatiškai nei geresnis, nei patikimesnis už pilnavertį hibridą.

Perkant naudotą automobilį ypač svarbu nepasikliauti vien skelbimo žodžiu „Hybrid“. Patikrinkite tikslų modelio pavadinimą, techninę komplektaciją ir gamintojo duomenis pagal VIN numerį. Jeigu automobilis yra PHEV, jame turi būti išorinio įkrovimo jungtis. Jeigu parašyta „48V“ arba „Mild Hybrid“, dažniausiai kalbama apie MHEV sistemą. O jeigu nurodyta HEV, tai pilnavertis hibridas, kurio baterija iš elektros tinklo nekraunama.

Taip pat verta patikrinti hibridinės baterijos būklę, garantijos sąlygas ir techninės priežiūros istoriją. Didelę ridą turintis automobilis nebūtinai yra prastas pasirinkimas, tačiau PHEV atveju ypač svarbu įvertinti aukštos įtampos baterijos būklę ir įkrovimo sistemos veikimą. Prieš perkant tokį automobilį pravartu atlikti specializuotą diagnostiką.

Visa esmė telpa į tris paprastus skirtumus: MHEV padeda benzininiam ar dyzeliniam varikliui, HEV gali trumpai važiuoti elektra ir pats valdo baterijos įkrovą, o PHEV leidžia gerokai ilgiau važiuoti vien elektra, tačiau didžiausią naudą duoda reguliariai kraunamas.

Todėl kitas klausimas automobilių pardavėjui turėtų būti ne „ar čia hibridas?“, o „kuris hibridas ir kaip tiksliai jis veikia?“. Atsakymas gali nulemti ne tik degalų sąnaudas, bet ir tai, ar po kelių mėnesių džiaugsitės savo pirkiniu, ar suprasite sumokėję už technologiją, kurios galimybėmis beveik nesinaudojate.