Mažas ir taupus automobilis pensininkui gali netikti: prieš pirkdami patikrinkite, kaip iš jo išlipsite

Automobilis nedidelis, degalų naudoja mažai, o kaina telpa į numatytą biudžetą. Atrodytų, tinkamas pasirinkimas ramesnėms kelionėms į parduotuvę, sodą ar pas artimuosius. Tačiau pirmą kartą atsisėdus paaiškėja, kad sėdynė žema, išlipant tenka stipriai remtis rankomis, o norint įkelti pirkinius reikia juos pakelti nepatogiai aukštai. Kasdien kartojami judesiai gali erzinti labiau negu šiek tiek didesnės degalų sąnaudos.

Vieno geriausio automobilio visiems pensininkams nėra. Žmonių ūgis, judrumas, kelionių įpročiai ir poreikiai skiriasi. Vis dėlto renkantis verta pradėti nuo lengvo įlipimo, patogios sėdėsenos, matomumo ir suprantamų valdiklių. Būtent šiems dalykams dėmesį skiria ir Vokietijos automobilių klubas ADAC, sudarantis vyresniems vairuotojams tinkamų modelių apžvalgas.

Sėdynės aukštis svarbus, tačiau didžiausias visureigis problemos neišspręs

ADAC atrankoje naudojami konkretūs orientyrai: bent keturios sėdimosios vietos, ne ilgesnis kaip 4,5 metro ir ne žemesnis kaip 1,5 metro automobilis, bent 47 centimetrų sėdynės aukštis bei ne aukštesnis kaip 78 centimetrų bagažinės pakrovimo kraštas. Taip pat vertinamas valdymo patogumas ir matomumas. Tai klubo atrankos kriterijai, padedantys susiaurinti paiešką, o ne reikalavimai, kuriuos privalo atitikti kiekvieno vyresnio žmogaus automobilis.

Atskirai aptardamas įlipimo patogumą, ADAC nurodo apytikrį 47–66 centimetrų sėdynės aukščio intervalą, priklausantį nuo žmogaus ūgio. Žema sėdynė verčia labiau pritūpti, o pernelyg aukšta – lipti aukštyn. Be to, judesiui trukdyti gali platus slenkstis ar didelis atstumas tarp durų angos ir sėdynės. Todėl vien užrašo „visureigis“ skelbime nepakanka.

Praktiškiausias bandymas paprastas: kelis kartus įlipkite ir išlipkite, vilkėdami įprastą lauko striukę. Atkreipkite dėmesį, ar nekliūva galva, ar lengva perkelti kojas, ar nereikia įsikibti į vairą ir išsikelti iš sėdynės. Duris išbandykite pravertas tiek, kiek galėtumėte jas atidaryti šalia stovint kitam automobiliui. Erdviame salone lengvas judesys ankštoje aikštelėje gali pasirodyti visai kitoks.

Susireguliuokite ir vairavimo padėtį. ADAC rekomenduoja, kad visiškai nuspaudus pedalus keliai neliktų ištiesti, o tarp viršutinės kūno dalies ir vairuotojo oro pagalvės būtų maždaug 25–30 centimetrų atstumas. Jei patogiai pasiekiate pedalus tik prisitraukę pernelyg arti vairo, verta išbandyti kitą sėdynės ir vairo reguliavimo padėtį ar kitą modelį.

Matomumą ir mygtukus išbandykite dar prieš užvesdami variklį

Atsisėdę pirmiausia susireguliuokite veidrodėlius ir pasižiūrėkite aplink. Ar priekiniai statramsčiai neužstoja didelės vaizdo dalies? Ar aiškiai matote per šoninius langus? Ar patogu pasisukti tikrinant aplinką? Aukštesnė sėdėsena gali padėti, tačiau pati savaime negarantuoja gero matomumo visomis kryptimis.

Atbulinės eigos kamera ir parkavimo jutikliai gali palengvinti manevravimą, bet patikrinkite būtent perkamo automobilio įrangą. To paties modelio skirtingų metų ir komplektacijų automobiliai gali turėti nevienodas sistemas. Paprašykite parodyti kameros vaizdą, įvertinkite jo aiškumą ir tai, ar ekrane lengva suprasti atstumą iki kliūties.

Tuomet pabandykite surasti valytuvus, avarinius žibintus, langų apipūtimą ir temperatūros reguliavimą. Kasdienės funkcijos turėtų būti lengvai pasiekiamos. Fizinių valdiklių reikšmę pabrėžia ir „Euro NCAP“: 2026 metų vertinime atsižvelgiama į pagrindinių vairavimo funkcijų valdymą, įskaitant posūkių signalus, valytuvus, avarinius žibintus, garso signalą ir pagalbos iškvietimą. Tai saugumo vertinimo dalis, o ne įstatymas, draudžiantis automobilius su jutikliniais ekranais.

Bagažinę tikrinkite su savo krepšiu, o automatinę dėžę – važiuodami

Didelis litrų skaičius brošiūroje dar nepasako, kaip patogu naudotis bagažine. Atidarykite dangtį, pabandykite jį uždaryti ir įkelkite įprastą pirkinių krepšį. Įvertinkite ne tik išorinį kraštą, bet ir tai, kiek žemiau jo yra grindys: iš gilaus skyriaus sunkesnį daiktą reikės vėl pakelti.

Jei dažnai vežatės vaikštynę, sulankstomą vežimėlį, sodo įrankius ar kitą didesnį daiktą, atsivežkite jį į automobilio apžiūrą. Taip iškart paaiškės, ar pakanka angos pločio ir ar nereikia kiekvienai kelionei lankstyti sėdynių. Patikrinkite ir keleivio vietą – kartu keliaujančiam žmogui įlipimo patogumas toks pat reikšmingas.

Automatinė pavarų dėžė gali palengvinti vairavimą spūstyse, tačiau ją verta išbandyti lėtai manevruojant, važiuojant atbulomis ir pajudant įkalnėje. Spręskite pagal konkretaus automobilio elgesį. Perkant naudotą automobilį, priežiūros istorija ir techninė patikra turi lydėti komforto bandymą.

Kokius modelius verta įtraukti į palyginimą

ADAC apžvalgoje tarp svarstytinų modelių yra „Škoda Kamiq“, „Toyota Corolla Cross“, „Nissan Qashqai“, „Ford Puma“ ir „Citroën Berlingo“. Pastarasis rodo, kad verta apžiūrėti ir praktiškus keleivinius vienatūrius. ADAC lentelėje „Berlingo“ pakrovimo kraštas siekia apie 56,5 centimetro, o „Puma“ – apie 77,5 centimetro. Toks skirtumas gali būti reikšmingas dažnai kilnojant sunkesnius pirkinius.

Šie pavadinimai turėtų tapti palyginimo pradžia. Net to paties modelio sėdynės, valdikliai ir įranga po atnaujinimo gali pasikeisti. Išbandykite kelis automobilius panašiu maršrutu, kuriame būtų nelygesnė gatvė, sankryžos ir parkavimas. Po važiavimo dar kartą išlipkite: tada lengviau pastebėti, ar sėdynė nevargina ir ar judesys išlieka patogus.

Degalų sąnaudas palyginti verta, tačiau prieš skaičiuodami sutaupytus eurus įsitikinkite, kad automobiliu malonu naudotis. Sėdynės aukštį, durų angą ir bagažinės kraštą po pirkimo pakeisti gerokai sunkiau negu kasdienį maršrutą.