„Mercedes-Benz“ neatsisako V8 variklio: naujieji GLE ir GLS nustebino galia, prabanga ir viena ilgai laukta naujove

Kol vieni automobilių gamintojai mažina variklių darbinį tūrį ir vis garsiau kalba apie elektrifikaciją, „Mercedes-Benz“ siunčia visai kitokią žinią. 2027 metų GLE ir GLS visureigiai išsaugo galingą V8 variklį, tačiau kartu gauna tiek technologinių naujovių, kad gamintojas kalba apie beveik iš naujo sukurtus automobilius. Ir svarbiausia – vokiečiai pagaliau išgirdo vairuotojus, kuriems nepatiko kai kurie ankstesnių modelių valdymo sprendimai.

Nors išoriškai GLE ir GLS išlieka atpažįstami, pakeitimų mastas įspūdingas. Gamintojo teigimu, apie 40 procentų komponentų yra nauji arba atnaujinti, o vien GLE modelyje panaudota maždaug 3000 naujų detalių.

V8 lieka gyvas – ir dabar jis dar modernesnis

Didžiausio dėmesio neabejotinai sulauks GLE 580 ir GLS 580 versijos. Jose montuojamas atnaujintas 4,0 litro V8 variklis su dviem turbokompresoriais, vadinamas „M177 Evo“. Jis išvysto apie 530 AG.

Inžinieriai pakeitė net alkūninio veleno konstrukciją, siekdami pagerinti variklio charakteristikas ir efektyvumą. Tačiau tikslas nebuvo paversti didžiulį visureigį lenktyniniu automobiliu. Pagrindinis dėmesys skirtas sklandžiai traukai, komfortui ir mažesniam išmetamųjų teršalų kiekiui.

Pirkėjams, kuriems V8 nereikalingas, numatytas platesnis pasirinkimas. GLE 350 siūlo 255 AG keturių cilindrų variklį, GLE 450 – 375 AG šešių cilindrų jėgainę.

Įdomus variantas – įkraunamas hibridas GLE 500e. Bendra jo sistemos galia siekia 429 AG, montuojama 25,3 kWh baterija, o iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja maždaug per 5,3 sekundės.

Salone – trys ekranai ir dirbtinis intelektas

Atvėrus duris didžiausia naujiena tampa „MBUX Superscreen“ sistema. Po bendru stiklo paviršiumi įrengti trys 12,3 colio ekranai, kurie sukuria beveik per visą prietaisų skydelio plotį besitęsiančią skaitmeninę erdvę.

Multimedijos sistemoje veikia dirbtinio intelekto funkcijos, naudojančios „Google“, „Microsoft“ ir „ChatGPT“ technologijas. Virtualus asistentas gali padėti valdyti įvairias automobilio funkcijas ir atsakyti į vairuotojo klausimus.

Tačiau įdomiausias pakeitimas galbūt net ne ekranai. Ant vairo atsirado patogesni fiziniai valdikliai, įskaitant garso reguliavimo ratuką. Tai gera žinia vairuotojams, kurie nori paprasčiau valdyti automobilį neatitraukdami dėmesio nuo kelio.

GLE su V8

Komfortas išlieka svarbiausias, tačiau yra vienas niuansas

Abu visureigiai siūlomi su „4Matic“ visų varančiųjų ratų sistema. Galima rinktis pneumatines bei aktyvias pakabos sistemas, kurios padeda geriau suvaldyti didelio automobilio kėbulo judesius.

Vis dėlto pirmieji bandymai rodo, kad GLE ir GLS labiausiai atsiskleidžia ilguose greitkeliuose. Staigiuose kalnų kelių posūkiuose didelis svoris niekur nedingsta, todėl sportiško lengvumo tikėtis nereikėtų.

JAV rinkoje atnaujinto GLE kainos prasideda nuo 69 850 dolerių, o GLS – nuo 95 500 dolerių. Galingiausias GLS 580 kainuoja nuo 122 500 dolerių. Lietuvos kainos gali skirtis dėl komplektacijų, mokesčių ir rinkos specifikos.

Naujieji GLE ir GLS rodo, kad „Mercedes-Benz“ dar neketina atsisakyti to, dėl ko daugelis vairuotojų pamilo šią markę – galingų variklių, tylos salone ir komforto ilgose kelionėse. Tik dabar visa tai papildyta technologijomis, kurios dar prieš kelerius metus atrodė kaip prabangių ateities automobilių pažadas.