„Mercedes-Benz“ ruošia svarbų GLA pokytį: liepos 29-ąją debiutuos modelis, pakeisiantis ir EQA

„Mercedes-Benz“ liepos 29 dieną pristatys visiškai naujos kartos GLA. Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti kaip įprastas populiaraus kompaktiško krosoverio atnaujinimas, tačiau šį kartą pokytis bus gerokai svarbesnis. Po GLA vardu gamintojas ketina sutelkti ne tik hibridines, bet ir visiškai elektrines versijas, todėl atskiro EQA modelio dabartine forma greičiausiai nebeliks.

Oficiali naujojo GLA pasaulinė premjera prasidės liepos 29 dieną 19.30 val. Vidurio Europos vasaros laiku. „Mercedes-Benz“ kol kas neatskleidė visų techninių charakteristikų, tačiau jau patvirtino pristatymo datą, o gamintojo paskelbtoje medžiagoje matomas uždengtas naujos kartos automobilis.

Elektrinis GLA perims dabartinio EQA vietą

Didžiausia naujiena bus ne nauji žibintai ar didesni ekranai. „Mercedes-Benz“ keičia būdą, kuriuo savo gamoje atskiria benzininius ir elektrinius automobilius. Vietoje atskiro EQA pavadinimo turėtų atsirasti elektrinis GLA, išoriškai ir pagal bendrą koncepciją artimas kitoms šio modelio versijoms.

Tai reiškia, kad pirkėjas galės rinktis tą patį automobilio modelį su skirtinga pavara, o ne ieškoti atskiro elektrinio analogo. Panašią kryptį gamintojas jau pasirinko kurdamas kitus naujos kartos kompaktiškus modelius.

Naujasis GLA bus gaminamas naudojant „Mercedes Modular Architecture“, arba MMA, platformą. Ji pritaikyta tiek elektriniams automobiliams, tiek modeliams su elektrifikuotais vidaus degimo varikliais. Specializuota automobilių žiniasklaida skelbia, kad pirmiausia gali būti parodyta visiškai elektrinė versija, o hibridiniai benzininiai modeliai rinką pasieks vėliau.

Toks sprendimas svarbus ir dėl paties EQA likimo. Dabartinis elektrinis krosoveris buvo kuriamas kaip atskiras modelis, tačiau savo konstrukcija ir išvaizda buvo artimas ankstesniam GLA. Naujoje kartoje šis ryšys nebebus slepiamas – elektrinis automobilis taps GLA šeimos dalimi.

Išvaizda keisis, tačiau GLA netaps neatpažįstamas

Sprendžiant iš bandomųjų prototipų ir pirmųjų užuominų, naujasis GLA išlaikys kompaktiško miesto krosoverio proporcijas. Automobilis neturėtų tapti toks kampuotas ir praktiškas kaip didesnis GLB, tačiau jo kėbulas bus aptakesnis, o dalis dizaino sprendimų bus perimta iš naujausių „Mercedes-Benz“ modelių.

Tikimasi naujos priekinės dalies, siauresnių LED žibintų ir įleidžiamų durų rankenų. Priekiniuose bei galiniuose žibintuose gali būti naudojamas trijų spindulių žvaigždės motyvas, pastaruoju metu tapęs vienu ryškiausių naujos kartos „Mercedes-Benz“ automobilių dizaino elementų.

Benzininės ir elektrinės versijos turėtų atrodyti labai panašiai. Pagrindiniai skirtumai greičiausiai bus pastebimi priekinėje dalyje, ratlankiuose ir aerodinaminėse detalėse. Elektriniam automobiliui nereikia tradicinių aušinimo grotelių, todėl jo priekis gali būti uždaresnis.

Gamintojas tokiu būdu atsisako ankstesnės praktikos elektrinius modelius sąmoningai išskirti ne tik pavadinimu, bet ir dizainu. Elektrinis GLA turėtų atrodyti kaip įprastas „Mercedes-Benz“ krosoveris, o ne kaip atskirai sukurta elektromobilių šeimos atšaka.

Elektrinė versija gali gauti papildomą bagažinę priekyje

Naujoji platforma turėtų pakeisti ne tik automobilio pavarą, bet ir praktiškumą. Elektrinė GLA versija gali būti siūloma su galiniais arba visais varančiaisiais ratais. Kadangi po priekiniu gaubtu nebus vidaus degimo variklio, ten tikimasi įrengti papildomą bagažo skyrių.

Tai būtų pastebimas pranašumas prieš dalį ankstesnių elektrinių „Mercedes-Benz“ modelių, kuriuose laisva vieta priekyje ne visada buvo panaudojama daiktams laikyti.

Kol kas nepatvirtinta, kokios talpos baterijas gaus naujasis modelis. Kai kurie automobilių leidiniai užsimena apie daugiau nei 600 kilometrų galintį siekti didžiausios talpos elektrinės versijos nuvažiuojamą atstumą, tačiau oficialius skaičius „Mercedes-Benz“ paskelbs tik per pristatymą.

Hibridinėse versijose tikimasi 1,5 litro benzininio turbokompresorinio variklio ir 48 voltų elektros sistemos. Ji galėtų padėti mažinti degalų sąnaudas važiuojant mieste, sklandžiau užvesti variklį ir trumpam suteikti papildomos galios. Vis dėlto tikslios variklių galios, pavarų pasirinkimas ir komplektacijų skirtumai kol kas nėra oficialiai paskelbti.

Salone ekranų bus daugiau, tačiau fizinių valdiklių gali sumažėti

Naujojo GLA salonas turėtų būti kuriamas pagal naujausių CLA ir GLB modelių pavyzdį. Tikimasi 10,3 colio skaitmeninio prietaisų skydelio ir didelio centrinio multimedijos ekrano. Brangesnėse komplektacijose šalia gali atsirasti dar vienas, priekiniam keleiviui skirtas ekranas.

Kai kuriuose pranešimuose minima trijų ekranų sistema, kurią sudarytų 10,3 colio vairuotojo ekranas ir du maždaug 14 colių ekranai centrinėje konsolėje. Tačiau dar neaišku, ar tokia įranga bus montuojama standartiškai, ar siūloma tik kaip papildomas pasirinkimas.

Tarp galimų papildomos įrangos elementų taip pat minimas panoraminis stiklinis stogas, kurio skaidrumą būtų galima keisti elektroniniu būdu. Tai leistų sumažinti į saloną patenkančios saulės kiekį nenaudojant įprastos mechaninės užuolaidos.

Dideli ekranai suteiks salonui modernesnę išvaizdą, tačiau daliai vairuotojų bus svarbu, kiek kasdienių funkcijų liks valdomos fiziniais mygtukais. Naujausiuose automobiliuose vis daugiau klimato, garso ir važiavimo nustatymų perkeliama į jutiklinius ekranus, todėl tik per pristatymą paaiškės, kokį sprendimą pasirinko „Mercedes-Benz“.

Svarbiausi atsakymai paaiškės liepos 29 dieną

Per pasaulinę premjerą gamintojas turėtų paskelbti elektrinių versijų baterijų talpą, nuvažiuojamą atstumą, įkrovimo greitį ir variklių galią. Taip pat laukiama informacijos apie hibridines versijas, salono įrangą, bagažinės tūrį ir planuojamą prekybos pradžią.

Kainos greičiausiai bus paskelbtos vėliau ir gali skirtis priklausomai nuo šalies. Dabartinis GLA konkuruoja su BMW X1, „Audi Q3“ ir „Volvo XC40“, todėl naujos kartos modelio kaina bus vienas svarbiausių veiksnių vertinant jo galimybes šiame segmente.

Vis dėlto pagrindinis pokytis jau aiškus: naujasis GLA nebebus vien benzininis krosoveris, šalia kurio stovi atskirai pavadintas elektromobilis. Jis taps bendra modelių šeima, kurioje pirkėjas pirmiausia rinksis automobilį, o tik tada – hibridinę arba visiškai elektrinę jo versiją.