Mieste stabdžių trinkelės sudyla daug greičiau, nei žada serviso knygelė: skaičius gali nemaloniai nustebinti

Serviso knygelėje dažnai galima pamatyti gražų skaičių – 30 tūkst. kilometrų ar net daugiau. Atrodo, kad stabdžių trinkelėmis ilgai rūpintis nereikės: važiuoji, kartą per metus pasitikrini, ir tiek. Tačiau realybė mieste visai kitokia. Jei kasdien važinėjate Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar kitame mieste, kur rytais ir vakarais tenka slinkti spūstyse, realus stabdžių trinkelių tarnavimo laikas gali būti ne 30 tūkst., o 15–20 tūkst. kilometrų. Kartais – dar mažiau.

Ir tai nereiškia, kad servisas jus apgaudinėja ar gamintojas įdėjo prastas detales. Tiesiog miestas stabdžiams yra visai kitas pasaulis. Užmiestyje automobilis ilgą laiką rieda vienodu greičiu, stabdoma retai, o mieste viskas vyksta kitaip: šviesoforas, perėja, žiedas, kamštis, staiga sustojęs automobilis priekyje, vėl pajudėjimas, vėl stabdymas. Ta pati 10 kilometrų kelionė mieste stabdžių sistemai gali būti sunkesnė nei keliasdešimt kilometrų magistralėje.

Kodėl miestas taip greitai „suvalgo“ stabdžius

Stabdžių trinkelėms labiausiai kenkia ne pats greitis, o stabdymų skaičius. Kiekvieną kartą paspaudus pedalą trinkelė prispaudžiama prie disko ir nuo jos nusitrina labai plonas trinties medžiagos sluoksnis. Vienas toks stabdymas atrodo niekis, bet kai tai kartojasi šimtus kartų per dieną, rezultatas greitai pasimato.

Ypač daug žalos padaro važiavimas spūstyse. Vairuotojui atrodo, kad jis beveik nevažiuoja, todėl ir stabdžiai neturėtų dėvėtis. Iš tikrųjų būtent tada jie dirba labai dažnai: pajudėjote metrą, sustojote, vėl pajudėjote, vėl laikote pedalą. Trinkelės nuolat liečiasi su disku, kaista, vėsta, vėl kaista. Toks režimas jas alina labiau, nei atrodo iš vairuotojo vietos.

Dar svarbus automobilio svoris. Lengvas hečbekas ir beveik dvi tonas sveriantis visureigis trinkeles dėvės skirtingai, net jei abu važiuos tomis pačiomis gatvėmis. Kuo automobilis sunkesnis, tuo daugiau energijos reikia sustabdyti, vadinasi, tuo daugiau darbo tenka stabdžiams. Todėl didesni krosoveriai, šeimyniniai SUV ar sunkesni elektromobiliai gali greičiau „valgyti“ trinkeles, ypač jei vairuojama mieste ir gana staigiai.

Priekinės ir galinės trinkelės dyla nevienodai

Dažniausiai pirmosios pasiduoda priekinės stabdžių trinkelės. Stabdant automobilio svoris persikelia į priekį, todėl priekinei ašiai tenka didesnė apkrova. Dėl to įprastai mieste priekinės trinkelės gali pareikalauti keitimo po 15–20 tūkst. kilometrų, o galinės dar gali laikyti 30–40 tūkst. kilometrų.

Tačiau aklai šia taisykle pasitikėti nereikėtų. Naujesniuose automobiliuose stabdymą valdo elektroninės sistemos, kurios gali kitaip paskirstyti stabdymo jėgą tarp priekio ir galo. Kai kuriais atvejais, ypač važinėjant mieste, galinės trinkelės taip pat gali dėvėtis greičiau, nei tikimasi. Todėl pasakymas „galinės dar tikrai geros“ nėra argumentas, jei niekas jų realiai nepamatavo.

Normaliai nauja trinkelė turi maždaug 12–14 mm trinties medžiagos. Kai lieka apie 3 mm, jau verta planuoti keitimą. Kai lieka 2 mm ar mažiau, rizika didėja – galima ne tik prarasti normalų stabdymą, bet ir sugadinti stabdžių diskus. O tada remontas tampa gerokai brangesnis. Trinkelės kainuoja vienaip, diskų keitimas – visai kita istorija.

Kokie ženklai rodo, kad laukti nebereikia

Daugelis vairuotojų laukia cypimo. Atrodo, jei stabdžiai dar necypia, vadinasi, viskas gerai. Bet cypimas dažnai jau yra vėlyvas signalas. Kai kuriose trinkelėse yra metalinis nusidėvėjimo indikatorius – jam pradėjus liestis prie disko, girdimas nemalonus garsas. Tai reiškia, kad trinkelių liko labai mažai, o kiekvienas papildomas kilometras gali gadinti diską.

Yra ir ankstesnių ženklų. Jei stabdžių pedalas tapo minkštesnis, jo eiga pailgėjo, automobilis nebe taip užtikrintai stoja prie šviesoforo arba stabdant jaučiate vibraciją, verta nelaukti. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį, jei automobilį stabdant pradeda traukti į vieną pusę. Tai gali rodyti ne tik trinkelių, bet ir suportų, diskų ar kitų stabdžių sistemos dalių problemas.

Vizualiai taip pat galima daug pamatyti. Jei per ratlankį matote, kad diskas turi gilių griovelių, ryškių įbrėžimų ar netolygiai nudilusių vietų, stabdžių sistema prašosi patikros. Geriausia stabdžių trinkelių storį tikrinti bent kas 10 tūkst. kilometrų arba kiekvieno alyvos keitimo metu. Tai nėra didelis darbas, bet gali sutaupyti nemažai pinigų.

Kaip prailginti trinkelių tarnavimo laiką

Labiausiai stabdžius taupo ne brangiausias gamintojas, o vairavimo stilius. Jei nuolat greitai įsibėgėjate ir tada staigiai stabdote prie kito šviesoforo, trinkelės dils greitai. Jei greitį mažinate iš anksto, atleidžiate akceleratorių anksčiau ir stabdote švelniau, tos pačios trinkelės gali tarnauti pastebimai ilgiau.

Spūstyse taip pat verta vengti bereikalingo pedalo laikymo, jei situacija leidžia. Automobiliuose su automatine pavarų dėže daugelis vairuotojų nuolat laiko koją ant stabdžio, nors srautas stovi ilgiau. Tai nėra tragedija, bet per metus susidaro daug papildomo kontakto tarp trinkelės ir disko. Svarbu, žinoma, nepamiršti saugumo – automobilis neturi riedėti, bet nereikalingo „glostymo“ stabdžiams geriau vengti.

Po trinkelių keitimo pirmus 200–300 kilometrų taip pat nereikėtų jų iškart kankinti staigiais stabdymais. Naujos trinkelės turi prisitrinti prie disko. Jei iškart važinėsite agresyviai, jos gali perkaisti, paviršius gali sukietėti ir stabdymas taps prastesnis. Dėl to po remonto verta kelias dienas važiuoti ramiau.

Paprasta taisyklė tokia: mieste stabdžių trinkelės retai tarnauja tiek, kiek gražiai parašyta knygelėje. Jei kasdien stovite spūstyse, važinėjate trumpais atstumais, dažnai stabdote ir vairuojate sunkesnį automobilį, 15–20 tūkst. kilometrų yra visiškai realus skaičius. Todėl geriau jas patikrinti anksčiau, nei laukti, kol stabdžiai patys pradės garsiai priminti apie problemą.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!