„Nissan“ slysta iš po kojų: pardavimai gali kristi iki 23 metų žemumų, o iš milijoninės rinkos liko tik šešėlis

Dar prieš kelerius metus „Nissan“ visame pasaulyje parduodavo beveik 6 mln. automobilių per metus. Dabar Japonijos gamintojui tenka kovoti dėl gerokai kuklesnės ribos – 3 milijonų. Naujausi pardavimų duomenys ir dar kartą sumažintos prognozės rodo, kad 2026-ieji bendrovei gali baigtis prasčiausiu rezultatu nuo 2003 metų. Skaudžiausias smūgis ateina iš Kinijos: rinkoje, kurioje anksčiau būdavo parduodama apie pusantro milijono „Nissan“ automobilių, dabar prognozuojama vos 370–400 tūkstančių.

Apie sudėtingą Japonijos gamintojo padėtį rašo „Interia Motoryzacja“. Bendrovė mažina išlaidas, pertvarko gamybą ir siekia atnaujinti modelių pasiūlą, tačiau šių veiksmų kol kas nepakanka pardavimų nuosmukiui sustabdyti. Problema jau seniai peržengė vienos nesėkmingos rinkos ribas: silpnėja pozicijos Kinijoje, spaudimą didina konkurentai Pietryčių Azijoje, o mažėjantys pardavimai fiksuojami ir Europoje. Tuo metu viena iš nedaugelio šviesesnių vietų lieka Jungtinės Valstijos, tačiau nedidelis augimas šioje rinkoje bendro vaizdo dar nepakeičia.

Iki prasčiausio rezultato per 23 metus – vos vienas ketvirtis

Per pirmuosius devynis 2026 metų mėnesius „Nissan“ pasaulyje pardavė 2 182 362 automobilius. Tai 9,3 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Jei panašus pardavimų tempas išsilaikytų iki gruodžio pabaigos, bendrovė kalendorinius metus galėtų užbaigti pardavusi maždaug 2,9 mln. transporto priemonių. Toks rezultatas būtų mažesnis už 2003 metais pasiektus maždaug 2,968 mln. automobilių ir reikštų žemiausią lygį per 23 metus.

Norėdamas pasiekti bent 3 mln. automobilių metinę ribą, gamintojas per paskutinius tris metų mėnesius turėtų parduoti dar apie 818 tūkst. automobilių – vidutiniškai maždaug po 272,5 tūkst. per mėnesį. Tačiau bendrovės lūkesčiai kol kas juda priešinga kryptimi. Kaip skelbiama publikacijoje, „Nissan“ jau antrą kartą šiais metais sumažino finansinių metų pardavimų prognozę: vietoj anksčiau numatytų 3,15 mln. dabar tikimasi maždaug 2,97–3 mln. automobilių.

Šiuo atveju svarbūs du skirtingi laikotarpiai. Sausio–rugsėjo rezultatai leidžia vertinti, kaip bendrovei sekasi 2026 kalendoriniais metais, o atnaujinta finansinių metų prognozė apima laikotarpį iki 2027 metų kovo pabaigos. Vis dėlto abiejų rodiklių kryptis ta pati: pardavimai mažėja, o ankstesnius lūkesčius tenka koreguoti žemyn.

Kinijoje prarastas daugiau nei milijonas metinių pardavimų

Didžiausią „Nissan“ problemos mastą atskleidžia Kinijos skaičiai. Dar 2018 metais gamintojas šioje rinkoje parduodavo apie 1,5 mln. automobilių per metus. Tai buvo milžiniška bendrovės verslo dalis ir viena svarbiausių jos pasaulinių pozicijų atramų. Dabar prognozuojama, kad 2026 finansiniais metais, pasibaigsiančiais 2027-ųjų kovą, Kinijoje bus parduota tik 370–400 tūkst. automobilių.

Palyginti su ankstesnių metų maždaug 653 tūkst. automobilių rezultatu, tai reikštų dar maždaug 39–43 proc. kritimą. Tačiau ilgesnio laikotarpio palyginimas dar iškalbingesnis: nuo 2018 metais pasiekto lygio metiniai pardavimai būtų sumažėję daugiau nei milijonu automobilių. Kitaip tariant, dabartinė prognozė tesiekia maždaug ketvirtadalį anuometinės pardavimų apimties.

„Nissan“ tenka spręsti ne vien laikino paklausos sumažėjimo problemą – bendrovė turi susigrąžinti pozicijas rinkoje, kurioje jos verslo mastas per kelerius metus smarkiai susitraukė. Prie to prisideda vietos automobilių gamintojų konkurencija. Kinija, anksčiau padėjusi auginti pasaulinius rezultatus, dabar tapo viena svarbiausių priežasčių, dėl kurių bendrovės pardavimų prognozės atrodo vis kukliau.

Spaudimas didėja ir už Kinijos ribų: Europa taip pat smunka

Kinijos automobilių gamintojų konkurenciją „Nissan“ jaučia ir kitose Azijos rinkose. Publikacijoje išskiriami Tailandas, Indonezija bei Filipinai, kur Kinijos prekių ženklai taip pat perima dalį pirkėjų. Japonijos bendrovei tai reiškia, kad sunkumų vienoje didelėje rinkoje nepavyksta paprastai kompensuoti didesniais pardavimais kaimyninėse šalyse.

Europoje padėtis taip pat nesuteikia daug pagrindo optimizmui. Per pirmuosius devynis 2026 metų mėnesius „Nissan“ pardavimai šiame regione sumažėjo apie 9 proc. Taigi bendrovei tenka vienu metu spręsti kelias užduotis: stabdyti nuosmukį Kinijoje, atsilaikyti prieš stiprėjančius konkurentus Pietryčių Azijoje ir ieškoti būdų vėl pritraukti Europos pirkėjus. Kai pardavimai mažėja keliose rinkose, didesnis krūvis tenka toms šalims, kuriose rezultatai dar laikosi arba auga.

Gamyklų liks mažiau: pertvarka palies ir darbuotojus

Atsakas į mažėjančius pardavimus – restruktūrizavimo programa „Re“. Pagal skelbiamus planus bendrovė siekia sumažinti gamybos įmonių skaičių nuo 17 iki 10, mažinti darbuotojų skaičių ir veiklos sąnaudas. Kartu numatoma trumpinti bei paprastinti naujų modelių kūrimo procesą. Gamintojui reikia prisitaikyti prie mažesnės pardavimų apimties ir sumažinti išlaidas, kurias tenka padengti parduodant kiekvieną automobilį.

Gamybos tinklo mažinimas nuo 17 iki 10 įmonių parodo pertvarkos mastą. Tai nėra vien pavienių išlaidų peržiūra – bendrovė keičia savo veiklos struktūrą, kad ji labiau atitiktų dabartinę paklausą. Tačiau sąnaudų mažinimas išsprendžia tik dalį uždavinio. Norint atkurti stipresnes pozicijas, kartu reikės pasiūlyti automobilius, dėl kurių pirkėjai vėl rinktųsi „Nissan“, o ne konkurentus.

Naujų modelių kūrimo proceso spartinimas šiame plane taip pat svarbus. Mažėjančių pardavimų aplinkoje gamintojui tenka derinti poreikį taupyti su būtinybe atnaujinti pasiūlą. Pernelyg lėtas atsinaujinimas gali apsunkinti kovą dėl klientų, tačiau naujiems modeliams kurti ir išleisti į rinką taip pat reikia išteklių.

Amerika suteikia vilties, bet visos bendrovės dar neištraukia

Jungtinėse Valstijose „Nissan“ rezultatai atrodo geriau. Nuo sausio iki rugsėjo bendrovė šioje rinkoje pardavė 716 283 transporto priemones – 0,6 proc. daugiau nei prieš metus. Bendras augimas nedidelis, tačiau mažmeninės prekybos rodiklis gerokai stipresnis: pardavimai individualiems klientams padidėjo 8,1 proc. ir pasiekė 557 568 automobilius.

Šis skirtumas susijęs ir su gamintojo pasirinkta pardavimų kryptimi. „Nissan“ sąmoningai riboja tiekimą automobilių parkams, kurie transporto priemones perka dideliais kiekiais, ir daugiau dėmesio skiria individualiems pirkėjams. Bendrovė siekia palankesnės pardavimų struktūros bei didesnės maržos, todėl svarbus tampa ne vien bendras parduotų automobilių skaičius, bet ir tai, kam jie parduodami.

Vis dėlto JAV rezultatai kol kas yra teigiama išimtis bendrame nuosmukio paveiksle. Vos 0,6 proc. augimas vienoje rinkoje nepanaikina didžiulio pardavimų sumažėjimo Kinijoje ir silpnesnių rezultatų kituose regionuose. Amerikos rinka suteikia bendrovei atramą, tačiau pasaulinio atsigavimo dar nerodo.

Nuo 5,8 milijono iki galimų 2,9 milijono: laukia naujas planas

2017 metais „Nissan“ visame pasaulyje pardavė maždaug 5,8 mln. automobilių. Jei 2026-ieji baigtųsi ties 2,9 mln. riba, tai reikštų, kad per mažiau nei dešimtmetį metiniai pardavimai sumažėjo perpus. Šis palyginimas geriau už bet kurį vieno mėnesio rodiklį parodo, kokio masto pokytį išgyvena Japonijos gamintojas.

Tikimasi, kad 2027 metų vasarį bendrovė pristatys naują vidutinės trukmės verslo planą. Iki šiol daug dėmesio buvo skiriama išlaidoms mažinti ir gamybai pritaikyti prie mažėjančios paklausos. Artimiausias uždavinys – parodyti, kaip po šios pertvarkos bus susigrąžinami pirkėjai. Ypač daug priklausys nuo Kinijos, tačiau Europos ir Pietryčių Azijos rezultatai taip pat neleis viso dėmesio sutelkti tik į vieną rinką.

„Nissan“ artėja prie metų pabaigos, kuri gali tapti prasčiausia per daugiau nei du dešimtmečius. Gamyklų mažinimas ir taupymo priemonės jau numatyti, JAV mažmeninė prekyba suteikia teigiamų ženklų, tačiau svarbiausias klausimas lieka atviras: ar bendrovei pavyks sustabdyti klientų praradimą anksčiau, nei dar kartą teks mažinti pardavimų prognozes?