„Skoda Kodiaq“ švenčia 10-ąjį jubiliejų su naujomis versijomis

„Škoda Kodiaq“ pasiūla plečiasi dviem kryptimis: daugiau galios norintiems pirkėjams pristatomas 200 kW įkraunamas hibridas, o komfortą vertinantiems vairuotojams grąžinama aukščiausio lygio „Laurin & Klement“ komplektacija. Šios naujovės sutampa su modelio dešimtmečiu – pirmasis „Kodiaq“ pasauliui buvo parodytas 2016 metų rugsėjį Berlyne.

Per dešimtmetį šis visureigis pasiekė daugiau nei 70 rinkų ir pritraukė daugiau kaip 1,2 mln. pirkėjų. Gamintojo duomenimis, 2025 metais „Kodiaq“ buvo antras pagal pardavimą „Škoda“ modelis. Dabartinės, antrosios kartos pasiūlą papildančios versijos suteiks daugiau pasirinkimo tiek ieškantiems įkraunamo hibrido, tiek norintiems gausesnės komforto įrangos.

Įkraunamas hibridas sustiprėjo iki 272 AG

Didžiausia techninė naujiena – įkraunama hibridinė pavara, kurios bendra sistemos galia siekia 200 kW, arba maždaug 272 AG. Tai 50 kW daugiau nei iki šiol siūlytos versijos. Ankstesnis 150 kW, maždaug 204 AG, variantas lieka gamoje, todėl pirkėjai galės rinktis iš dviejų skirtingos galios įkraunamų hibridų.

Galingesnėje versijoje montuojamas 1,5 litro TSI benzininis variklis, išvystantis 130 kW, ir 85 kW elektros motoras. Bendra sistemos galia nėra paprasta šių dviejų skaičių suma, nes varikliai didžiausią galią pasiekia skirtingomis veikimo sąlygomis. Didžiausias sistemos sukimo momentas siekia 400 Nm, o abiejų hibridinių versijų varantieji ratai yra priekiniai.

Gamintojas nurodo daugiau nei 100 kilometrų elektrinį nuvažiuojamą atstumą. Bendra akumuliatoriaus talpa siekia 25,7 kWh, iš kurių naudojama 19,7 kWh. Numatyta ir galimybė įkrauti nuolatine srove iki 50 kW galia – tai pravers norint papildyti energijos atsargas sustojus pakeliui.

„Škoda Kodiaq“

Sugrįžta „Laurin & Klement“: masažuojančios sėdynės ir daugiau komforto

Pirmosios kartos „Kodiaq“ pirkėjams pažįstamas „Laurin & Klement“ vardas grįžta ir į dabartinio modelio pasiūlą. Ši komplektacija išsiskiria salono apdaila, papildomomis išorės detalėmis ir komforto įranga. Ji bus derinama su skirtingomis pavaros versijomis, todėl pasirinkimas neapsiribos naujuoju įkraunamu hibridu.

Salone siūlomi „Suite“ ir „Suite Cognac“ apdailos variantai, specialūs kilimėliai, aliuminio apdailos pedalai bei „Laurin & Klement“ ženklai ant vairo ir priekinių sėdynių galvos atramų. Priekinės sėdynės turi ergonomiką patvirtinantį AGR sertifikatą ir masažo funkciją. Į standartinės įrangos sąrašą taip pat įtraukiama trijų zonų klimato kontrolė bei 13 colių multimedijos ekranas.

Iš išorės šią versiją padės atpažinti kėbulo spalva dažyti bamperiai ir apatinės durelių apdailos, sidabriniai stogo išilginiai laikikliai bei specialūs ženkleliai. Siūlomi 19 colių „Lefka“ ir 20 colių „Venus“ bei „Rila“ ratlankiai. Visos numatytos kėbulo spalvos – metalizuotos, o matriciniai LED priekiniai žibintai įtraukti į standartinę komplektaciją.

Ką prieš perkant reikės įvertinti Lietuvos vairuotojams

Įkraunamo hibrido galimybė elektra įveikti daugiau nei 100 kilometrų aktualiausia tiems, kurie automobilį galės reguliariai krauti namuose arba darbe. Toks deklaruojamas atstumas gali padengti kasdienę kelionę į darbą ir atgal, tačiau konkretus rezultatas priklausys nuo maršruto, greičio, oro temperatūros ir salono šildymo poreikio. Lietuvos žiemą vien pagal gamintojo nurodomą atstumą planuoti kelionių nereikėtų.

Vertinant ekonomiškumą taip pat verta atskirai žiūrėti į benzino ir elektros sąnaudas bei važiavimą išsikrovus akumuliatoriui. Nedideli įkraunamų hibridų homologaciniai benzino sąnaudų rodikliai savaime neparodo, kiek automobilis sunaudos ilgose kelionėse jo nekraunant.

Lietuvai skirtų naujųjų versijų kainų ir tikslios užsakymų pradžios aptartuose gamintojo pranešimuose nepateikta. Todėl galutinai lyginti galingesnį hibridą ar „Laurin & Klement“ komplektaciją su kitais „Kodiaq“ variantais bus galima paskelbus vietos rinkai skirtą kainoraštį ir įrangos sąrašą.