„Volkswagen“ ruošia elektrinį GTI su maždaug 340 AG: naujasis ID.3 gali tapti galingiausiu šeimoje

Trys raidės GTI „Volkswagen“ pasaulyje reiškia gerokai daugiau nei dar vieną komplektacijos pavadinimą. Dešimtmečius jos buvo siejamos su „Golf“, kompaktišku kėbulu, didesne galia ir automobiliu, kuriuo pirmadienį galima važiuoti į darbą, o savaitgalį – tiesiog dėl malonumo. Dabar vokiečiai bando tą pačią formulę perkelti į visiškai elektrinį pasaulį.

Rugsėjo 16 dieną „Volkswagen“ rengia ID.3 GTI pasaulinę premjerą. Tai svarbus modelis ne vien todėl, kad bus greitesnis už įprastą ID.3. Gamintojas pirmą kartą elektriniam ID.3 suteikia legendinį GTI vardą ir kartu parodo, kaip ateityje ketina atskirti sportiškesnius savo elektromobilius.

Pirmoji intriga – galia. Kol galutinė techninė specifikacija dar nepaskelbta, preliminariai kalbama apie maždaug 340 AG. Jei šis skaičius pasitvirtins, naujasis ID.3 GTI bus galingesnis net už iki šiol siūlytą 326 AG ID.3 GTX Performance.

Tačiau viena detalė gali nustebinti dar labiau – net ir turėdamas tokią galią automobilis, tikėtina, išlaikys vieną elektros variklį ir galinius varančiuosius ratus.

Apie 340 AG – ir visa tai galiniams ratams

Šiuolaikiniame elektromobilių pasaulyje 300 ar 400 AG jau nieko labai nestebina. Gamintojui gana paprasta pridėti antrą elektros variklį prie priekinės ašies, sukurti visų varančiųjų ratų sistemą ir skelbti dar vieną įspūdingą galios skaičių. Tačiau ID.3 GTI atveju „Volkswagen“, panašu, renkasi kitą kelią.

Preliminariais duomenimis, automobilis turės maždaug 340 AG vieną elektros variklį, kuris suks galinius ratus. Tokia konfigūracija ID.3 charakteriui gali būti net įdomesnė nei tiesiog dar viena labai greita keturiais ratais varoma elektrinė versija.

GTI juk niekada nebuvo vien lenktynės dėl didžiausio skaičiaus techninių duomenų lentelėje. Visa šio ženklelio idėja istoriškai buvo gana paprasta – automobilis turi būti pakankamai greitas, bet kartu lengvai naudojamas kiekvieną dieną ir suteikti vairuotojui daugiau emocijos nei standartinis modelis.

Elektriniame ID.3 tą emociją teks sukurti kitaip. Čia nėra garsiai dirbančio benzininio variklio, mechaninės pavarų dėžės ar tradicinio GTI variklio sūkių. Todėl didžiulę reikšmę turės važiuoklės nustatymai, vairo reakcijos, galios perdavimas ir tai, kaip automobilis elgsis posūkiuose.

Jeigu „Volkswagen“ tiesiog paims ID.3 ir pridės daugiau galios, GTI ženkliuko gerbėjams to gali neužtekti.

GTX traukiasi į šalį – GTI tampa svarbesnis

Įdomiausias pokytis yra pats pavadinimas. Iki šiol greitesni „Volkswagen“ elektromobiliai buvo žymimi GTX. Tokių versijų turėjo ID.3, ID.4, ID.5 ir kiti modeliai, o šis ženklinimas elektrinėje gamoje atliko maždaug tą vaidmenį, kurį benzininiuose modeliuose atlieka sportiškesni pavadinimai.

Tačiau dabar „Volkswagen“ pradeda keisti strategiją. Kompaktiškesniuose elektromobiliuose vis svarbesnis tampa GTI vardas. Jį jau gauna ID. Polo GTI, o dabar prie jo jungiasi ir ID.3 GTI.

Tai nėra atsitiktinumas. GTI yra vienas stipriausių „Volkswagen“ sukurtų vardų, kurį supranta net žmogus, nesidomintis visomis gamintojo komplektacijomis. Pasakai „Golf GTI“ ir dauguma iš karto supranta, apie kokio tipo automobilį kalbama.

Todėl elektriniame amžiuje pradėti viską nuo naujo GTX ženklelio „Volkswagen“ galėjo būti tiesiog per sunku. GTI jau turi istoriją, auditoriją ir emociją, kurios neįmanoma sukurti vien rinkodaros kampanija.

Kartu tai kelia ir labai aukštą kartelę. Jeigu ant automobilio galo užrašai GTI, žmonės tikėsis daugiau nei tiesiog geresnio įsibėgėjimo iki 100 km/val.

ID.3 GTINuotrauka: volkswagen-newsroom.com

ID.3 GTI neturėtų tapti elektriniu „Golf“ pakaitalu

Čia atsiranda dar viena įdomi „Volkswagen“ modelių hierarchijos dalis. Nors ID.3 savo dydžiu ir paskirtimi nuo pat pradžių buvo lyginamas su „Golf“, gamintojas kol kas neketina tiesiog pervadinti jo elektriniu „Golf“.

„Golf“ vardas yra pernelyg vertingas, kad būtų lengvai paleistas. Todėl ID.3 lieka atskira modelių šeima, o ateities elektrinis „Golf“ gali atsirasti jau ant kitos technologinės platformos.

Tai reiškia, kad ID.3 GTI gauna gana savarankišką vaidmenį. Jis neturi tapti tiesiog „Golf GTI be benzino“. Greičiau tai bus bandymas sukurti naują elektrinio GTI interpretaciją, kol pats „Golf“ vardas paliekamas kitam etapui.

Ir tai gali būti geras sprendimas. Jeigu elektriniam ID.3 būtų tiesiog priklijuotas „Golf“ pavadinimas, kiekvienas jo centimetras būtų lyginamas su dešimtmečius gyvuojančiu modeliu. ID.3 leidžia eksperimentuoti daugiau.

Didžiausias klausimas – ne kiek jis turės arklio galių

340 AG skamba gražiai ir neabejotinai taps viena pagrindinių antraščių, jei toks skaičius bus patvirtintas. Tačiau šiuolaikinio elektromobilio kontekste tai nėra kažkas neįtikėtino. Daug įdomiau bus sužinoti automobilio masę, baterijos dydį, realų nuvažiuojamą atstumą, įkrovimo galią ir tai, kaip „Volkswagen“ pertvarkė važiuoklę.

GTI pirkėjui taip pat bus svarbu, ar automobilio elektronika leis šiek tiek daugiau laisvės vairuotojui. Galingas galiniais ratais varomas elektromobilis teoriškai gali būti labai smagus, tačiau jeigu kiekvieną slystelėjimą akimirksniu užgniauš stabilumo sistemos, dalis GTI charakterio liks tik raudonose juostelėse ir ženkliukuose.

Dar vienas svarbus klausimas – kaina. Jeigu ID.3 GTI pernelyg priartės prie didesnių ir galingesnių elektromobilių kainų, 340 AG vien savaime pirkėjo neįtikins. GTI tradiciškai patrauklus buvo ir todėl, kad suteikė daug emocijos neperžengiant į visiškai kitą automobilių kainų lygį.

Kol kas „Volkswagen“ galutinės kainos ir visų techninių parametrų neatskleidė. Tačiau viena jau aišku – GTI vardas elektriniuose modeliuose nebebus vien koncepcinis eksperimentas.

ID. Polo GTI pradeda šią istoriją mažesnėje klasėje, o ID.3 GTI turėtų ją pakelti dar vienu laipteliu aukščiau.

Ir jeigu preliminariai minimi maždaug 340 AG iš tiesų pasitvirtins, naujasis modelis turės pakankamai galios, kad būtų labai greitas. Daug sunkesnė „Volkswagen“ užduotis bus kita – padaryti taip, kad vairuotojas išlipęs iš elektrinio ID.3 GTI galėtų pasakyti ne tik „greitas“, bet ir „čia tikrai GTI“.