Automobilio radijas dešimtmečius buvo toks įprastas, kad apie jį beveik niekas negalvojo kaip apie atskirą funkciją. Įsėdi, paspaudi mygtuką, klausai žinių, muzikos ar eismo pranešimų. Tačiau kai kuriuose naujuose modeliuose tradicinis radijas jau nebeatrodo savaime suprantamas – gamintojai jį stumia už programėlių, srautinių paslaugų ir ekranų meniu.
Radijas dingsta ne todėl, kad jo niekas neklauso
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tai natūrali pažanga: telefonai, „Spotify“, tinklalaidės, internetinės stotys, dideli automobilio ekranai. Jei vairuotojas viską gali leisti per programėles, kam dar reikalingas klasikinis FM ar AM radijas?
Tačiau problema ne tokia paprasta. Radijas automobilyje nėra tik dar vienas muzikos šaltinis. Daugeliui vairuotojų tai greičiausias būdas išgirsti vietos naujienas, eismo informaciją, įspėjimus apie orus, avarijas ar kitus svarbius įvykius. Skirtingai nei srautinės platformos, radijas nereikalauja paskyros, prenumeratos ar interneto ryšio.
Todėl kelių gamintojų sprendimai atsisakyti tradicinio radijo kai kuriuose modeliuose kelia daugiau klausimų, nei gali pasirodyti iš pradžių. Kalbama ne vien apie pramogas. Kalbama apie tai, ar viešai prieinama informacija automobilyje neliks paslėpta už komercinių skaitmeninių platformų.
Kai kuriuose modeliuose radijas jau nebėra pagrindinė funkcija
Prancūzijos žiniasklaidos reguliavimo institucija „Arcom“ atkreipė dėmesį, kad radijas naujuose automobiliuose gali būti nustumtas į paraštes. To priežastis – gamintojų sprendimai vis daugiau garso turinio perkelti į internetinius sprendimus ir integruotas programėles.
„Tesla“ kai kuriuose modeliuose, tarp jų „Model 3“ ir „Model Y“, jau atsisakė klasikinio FM ir AM radijo. Panašia kryptimi juda ir kiti gamintojai. Kai kuriose „Dacia Spring“ versijose radijo nebeliko kaip įprastos įrangos dalies, o „Citroën“ kai kuriose „C3“ versijose taip pat pasirinko sprendimus, kuriuose tradicinis radijas nebėra toks matomas ar savaime suprantamas.
Gamintojams tai atrodo logiška: automobiliai tampa ekranų, programinės įrangos ir prijungtų paslaugų platformomis. Vairuotojai vis dažniau klausosi muzikos per telefoną, naudoja tinklalaides, internetinį radiją, navigacijos garsinius pranešimus ar personalizuotas rekomendacijas.
Tačiau būtent čia atsiranda svarbus skirtumas. Viena yra pasiūlyti daugiau pasirinkimų, visai kas kita – padaryti taip, kad radiją rasti būtų sunkiau nei programėlę.
Kodėl reguliuotojai dėl to sunerimo
„Arcom“ duomenimis, maždaug 30 procentų viso radijo klausymosi vyksta automobiliuose. Tai reiškia, kad prietaisų skydelis radijui vis dar yra labai svarbi vieta. Jei naujuose automobiliuose radijas tampa sunkiai randamas arba visai pašalinamas iš tradicinės įrangos, tai gali smarkiai paveikti visos radijo rinkos pasiekiamumą.
Reguliuotojų nerimas suprantamas. Radijas ilgą laiką veikė kaip viena demokratiškiausių žiniasklaidos formų: nemokama, lengvai pasiekiama, nepriklausoma nuo konkrečios programėlės ar platformos. Vairuotojui nereikėjo galvoti, ar turi mobiliojo ryšio signalą, ar prisijungė prie paskyros, ar paslauga dar veikia.
Tai ypač svarbu vietos informacijai. Didžiosios srautinės platformos puikiai pateikia muziką ar tinklalaides, tačiau jos nėra sukurtos tam, kad vairuotojui konkrečiame regione greitai perduotų vietos eismo, orų ar saugumo informaciją.
Todėl radijo dingimas iš matomos automobilio sąsajos būtų ne tik technologinis pokytis. Tai keistų ir patį įprotį, kaip vairuotojai gauna kasdienes žinias.
DAB+ reikalavimas problemos iki galo neišsprendžia
Europos Sąjungoje naujuose automobiliuose DAB+ palaikymas yra privalomas. Iš pirmo žvilgsnio tai turėtų reikšti, kad radijo ateitis automobiliuose apsaugota.
Tačiau „Arcom“ kelia kitą klausimą: vien techninio palaikymo neužtenka. Jei radijas kažkur sistemoje yra, bet vairuotojas jo turi ieškoti giliai meniu, spausti kelis ekranus ar konkuruoti su ryškiai iškeltais mokamų paslaugų pasiūlymais, reali prieiga vis tiek silpnėja.
Kitaip tariant, svarbu ne tik ar automobilis techniškai gali priimti radiją. Svarbu, ar vairuotojas gali jį įjungti taip pat paprastai, kaip anksčiau.
Todėl reguliavimo institucijos nori, kad būsimos taisyklės apimtų ne tik radijo imtuvą kaip įrangos dalį, bet ir aiškią, lengvai pasiekiamą funkciją automobilio naudotojo sąsajoje. Tai gali tapti esminiu klausimu, nes automobiliai vis labiau primena riedančius išmaniuosius įrenginius.
Gamintojams svarbiausia – ekranas, vairuotojui – paprastumas
Naujuose automobiliuose informacinės ir pramoginės sistemos užima vis daugiau vietos. Dideli ekranai keičia fizinius mygtukus, o automobilio viduje atsiranda vis daugiau programinių paslaugų. Tai leidžia gamintojams kurti naujus pajamų modelius, siūlyti prenumeratas, integruoti platformas, rinkti duomenis apie naudojimo įpročius.
Radijas šioje aplinkoje tampa nepatogus senbuvis. Jis nemokamas, atviras, paprastas ir nepriklauso nuo vieno paslaugų tiekėjo. Būtent dėl to jis vartotojui patogus, bet skaitmeninei automobilių ekosistemai – mažiau pelningas.
Vairuotojui pokytis gali pasijusti labai paprastai. Anksčiau užteko vieno mygtuko. Dabar gali tekti jungti telefoną, ieškoti programėlės, tikrinti ryšį arba naršyti ekrane. Tai ypač erzina kelyje, kur dėmesys turi likti vairavimui, o ne meniu paieškoms.
Be to, ne visi vairuotojai nori kiekvieną kelionę pradėti nuo telefono prijungimo. Dalis žmonių vis dar nori tiesiog įsėsti į automobilį ir klausytis vietos stoties. Be paskyros. Be prenumeratos. Be papildomų veiksmų.
Radijas gali neišnykti, bet jo vaidmuo keičiasi
Vargu ar radijas visiškai dings iš automobilių artimiausiu metu. Tačiau jo padėtis akivaizdžiai keičiasi. Jis nebėra vienintelis garso šaltinis ir nebėra automatiškai pagrindinis. Dabar jis konkuruoja su tinklalaidėmis, muzikos platformomis, audioknygomis, internetinėmis stotimis ir personalizuotais algoritmais.
Tai nėra savaime blogai. Vairuotojams daugiau pasirinkimo gali būti naudinga. Problema prasideda tada, kai pasirinkimas tampa nelygus: tradicinis radijas paslepiamas, o komercinės paslaugos iškeliamos į pirmą ekraną.
Automobilių pramonė juda link skaitmeninių salonų, kuriuose viskas valdoma per ekraną. Tačiau radijo klausimas parodo, kad ne kiekvienas senas sprendimas yra pasenęs. Kartais jo vertė būtent ta, kad jis paprastas, nemokamas ir veikia tada, kai sudėtingesnės sistemos tampa per daug priklausomos nuo ryšio, paskyrų ar programėlių.
Todėl diskusija apie radiją automobilyje nėra vien nostalgija. Tai klausimas, ar vairuotojas ateities automobilyje turės lengvą prieigą prie viešos, vietinės ir nemokamos informacijos.
Nes jei radijas iš prietaisų skydelio taps dar viena giliai paslėpta funkcija, jis gali neišnykti techniškai, bet pamažu išnykti iš kasdienio vairuotojų įpročio.
