Europos Sąjunga rengia techninių apžiūrų taisyklių atnaujinimą, ir svarbiausias pokytis vairuotojams gali būti ne dažnesnė apžiūra, o tai, kas bus tikrinama. Jeigu automobilis turi privalomą gamintojo atšaukimo kampaniją, bet savininkas remonto neatliko, ateityje toks automobilis gali nepraeiti techninės apžiūros. Kol kas taisyklės dar neįsigaliojo, tačiau kryptis aiški – bus tikrinama ne tik mechanika, bet ir saugos sistemos, programinė įranga, tarša bei rida.
Senesniems automobiliams kasmetinė apžiūra automatiškai negrįžta
Vairuotojams svarbi žinia ta, kad Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitetas nepritarė idėjai visiems senesniems nei 10 metų automobiliams ir furgonams automatiškai įvesti kasmetinę techninę apžiūrą. Europarlamentarai argumentavo, kad toks reikalavimas būtų neproporcingas ir nepakankamai pagrįstas avarijų statistika.
Tai reiškia, kad didžiausias pokytis kol kas krypsta ne į apžiūrų dažnį, o į jų turinį. Kitaip tariant, vairuotojai nebūtinai turės važiuoti tikrintis dažniau, bet pati patikra gali tapti modernesnė ir išsamesnė.
Praktiškai tai svarbu visiems, kurie vairuoja naujesnius automobilius su sudėtingomis elektroninėmis sistemomis. Dabartinė techninė apžiūra daugiausia vertina aiškiai matomus ar išmatuojamus dalykus: stabdžius, žibintus, pakabą, padangas, kėbulo būklę, išmetamąsias dujas. Tačiau šiuolaikinis automobilis jau nebėra vien mechaninis įrenginys.
Daug saugumo funkcijų priklauso nuo jutiklių, valdiklių, programinės įrangos ir elektroninių sistemų. Todėl ES siekia, kad techninė apžiūra geriau atspindėtų tai, kaip automobiliai iš tikrųjų veikia šiandien.
Kodėl atšaukimų ignoravimas gali tapti rimta problema?
Gamintojo atšaukimas dažnai nereiškia paprasto „patobulinimo“. Kai kuriais atvejais tai būna privalomas remontas dėl saugumo rizikos – pavyzdžiui, oro pagalvių, stabdžių, elektronikos, vairo ar kitų sistemų gedimų.
Iki šiol dalis vairuotojų tokius pranešimus ignoruodavo. Automobilis važiuoja, jokių aiškių simptomų nėra, į servisą vykti nesinori – todėl laiškas ar pranešimas lieka stalčiuje. Naujos taisyklės gali pakeisti šią logiką.
Europos Parlamento komitetas pritarė, kad techninės apžiūros metu būtų vertinama ir tai, ar transporto priemonei taikyti privalomi atšaukimai yra įvykdyti. Jeigu automobilis turi neatliktą privalomą atšaukimo remontą, tai gali tapti priežastimi nepraeiti apžiūros.
Tai būtų svarbus signalas naudotų automobilių rinkai. Pirkėjas galėtų lengviau sužinoti, ar automobilio saugumo trūkumai buvo pašalinti, o savininkams būtų sunkiau metų metus važinėti su gedimu, apie kurį gamintojas jau yra oficialiai įspėjęs.
Ką dar gali pradėti tikrinti techninė apžiūra?
Vienas ryškiausių pokyčių susijęs su vairuotojo pagalbos sistemomis. Europos Parlamentas nurodo, kad tokios sistemos kaip oro pagalvės ir automatinis avarinis stabdymas dabar reguliarių patikrų metu nėra tikrinamos taip plačiai, kaip galėtų būti. Pagal siūlomą kryptį jos turėtų tapti techninės apžiūros dalimi.
Tai logiška, nes šios sistemos tiesiogiai susijusios su saugumu. Jei automobilis turi automatinį stabdymą, bet sistema neveikia dėl jutiklio, kalibravimo ar programinės klaidos, vairuotojas gali to nepastebėti iki pat kritinės situacijos.
Atskirai minimi ir elektriniai bei hibridiniai automobiliai. Jiems turėtų atsirasti naujų patikros punktų, susijusių su baterijomis, aukštos įtampos įranga ir elektrine pavara. Kol kas detalės dar nėra galutinės, tačiau kryptis aiški: elektrifikacija keičia techninės apžiūros turinį.
Taršos kontrolė taip pat gali tapti tikslesnė. Europarlamentarai pritaria, kad techninėse apžiūrose galėtų būti daugiau dėmesio skiriama kietųjų dalelių ir azoto oksidų matavimams, tačiau tokie testai nebūtų automatiškai privalomi visoje ES – valstybės narės pačios spręstų, kokiu mastu juos taikyti.
Techninę apžiūrą būtų galima laikinai atlikti kitoje ES šalyje
Vienas praktiškiausių siūlymų aktualus tiems, kurie ilgesnį laiką būna užsienyje. Pagal Europos Parlamento komiteto poziciją automobilį būtų galima patikrinti kitoje ES valstybėje, net jei jis registruotas kitur. Tokiu atveju būtų išduodamas laikinas ES techninės apžiūros sertifikatas, galiojantis šešis mėnesius.
Tai galėtų padėti žmonėms, kurie dirba užsienyje, ilgai keliauja, gyvena tarp kelių šalių arba naudoja kemperius. Jei techninės apžiūros terminas baigiasi tuo metu, kai automobilis yra kitoje ES valstybėje, nereikėtų skubiai grįžti tik dėl patikros.
Tačiau tai nebūtų nuolatinis registracijos šalies apžiūros pakaitalas. Kita įprasta techninė apžiūra vis tiek turėtų būti atliekama toje valstybėje, kur transporto priemonė registruota.
Ridos sukčiavimui gali likti mažiau vietos
Dar viena planuojama kryptis – kova su odometro rodmenų klastojimu. Naudotų automobilių rinkoje tai ilgai buvo viena skaudžiausių problemų: automobilis parduodamas kaip mažiau nuvažiavęs, nors reali jo istorija visai kitokia.
Europos Parlamento pozicijoje numatoma palengvinti prieigą prie odometro duomenų, kad būtų sunkiau manipuliuoti rida. Taip pat siekiama geriau dalintis transporto priemonių duomenimis ir modernizuoti registracijos dokumentus.
Jeigu šie pakeitimai bus priimti, naudoto automobilio istorija turėtų tapti skaidresnė. Tai svarbu ne tik pirkėjams, bet ir sąžiningiems pardavėjams, kuriems dabar tenka konkuruoti su tais, kurie slepia tikrą automobilio būklę.
Ką vairuotojams daryti jau dabar?
Kol kas naujos taisyklės dar neįsigaliojo. Europos Parlamento Transporto komitetas priėmė savo poziciją, bet toliau laukia derybos su ES valstybėmis narėmis dėl galutinės teisės akto formos.
Tačiau vairuotojams jau dabar verta pasitikrinti kelis dalykus. Pirmiausia – ar jūsų automobiliui nėra paskelbtų gamintojo atšaukimų. Tai dažnai galima padaryti gamintojo svetainėje, oficialiame servise arba pagal VIN kodą. Jei atšaukimas privalomas, geriau jo neatidėlioti.
Antra – nepamiršti, kad šiuolaikinio automobilio saugumas nėra vien stabdžių kaladėlės ir padangos. Jei prietaisų skydelyje dega oro pagalvės, stabdymo asistento, stabilumo kontrolės ar kitos sistemos klaida, ateityje tokie dalykai gali būti vertinami griežčiau.
Trečia – perkant naudotą automobilį verta domėtis ne tik rida ir kėbulu, bet ir tuo, ar atliktos visos gamintojo kampanijos bei programinės įrangos atnaujinimai.
Techninė apžiūra pamažu tampa ne vien mechaniniu patikrinimu, o viso automobilio saugumo ir duomenų patikra. Todėl daugiausia problemų turės ne seni automobiliai vien dėl amžiaus, o tie, kurių savininkai ignoruoja privalomus remontus, klaidų lemputes ir tikrą automobilio istoriją.
