Nemaloni naujiena vairuotojams dėl techninės apžiūros. Net ir techniškai tvarkingas automobilis gali jos nepraeiti

Automobilis užsiveda, stabdo, prietaisų skydelyje nedega įspėjamosios lemputės – tačiau ateityje vien to techninei apžiūrai gali nepakakti. Europos Sąjungoje svarstomi pakeitimai numato daugiau dėmesio elektroninėms saugos sistemoms, elektromobilių įrangai ir neįvykdytoms privalomoms gamintojų atšaukimo kampanijoms.

Kartu vairuotojams yra ir kita svarbi žinia: pasiūlymui visus daugiau kaip dešimties metų automobilius tikrinti kasmet nepritarė nei Europos Parlamento derybininkai, nei savo poziciją patvirtinusi ES Taryba. Todėl teigti, kad senesnių automobilių savininkams jau nustatyta privaloma kasmetė apžiūra, būtų neteisinga.

Galutinės naujojo techninės apžiūros taisyklių paketo nuostatos dar derinamos. Šiuo metu aptariamus pakeitimus reikia atskirti nuo jau galiojančių reikalavimų: vairuotojams dar nėra pagrindo pagal šiuos pasiūlymus keisti suplanuotos apžiūros datos.

Ar senesnį automobilį reikės tikrinti kasmet?

Daugiausia diskusijų sukėlė Europos Komisijos pasiūlymas daugiau kaip dešimties metų lengviesiems automobiliams ir furgonams nustatyti kasmetę techninę apžiūrą. Tai būtų palietę nemažą dalį vairuotojų, kurių transporto priemonės iki šiol tikrinamos kas dvejus metus.

Tačiau Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitetas tokiam dažninimui nepritarė. Jo vertinimu, nepakako įrodymų, kad visuotinis perėjimas prie kasmetės patikros būtų proporcinga priemonė avarijoms mažinti. Parlamento derybinis mandatas patvirtintas šių metų gegužę. ES Taryba savo pozicijoje taip pat nepalaikė perėjimo prie kasmetės apžiūros vien dėl to, kad automobilis perkopė dešimties metų ribą.

Lietuvoje įprastiems asmeniniams M1 klasės lengviesiems automobiliams pirmoji privalomoji techninė apžiūra atliekama po trejų metų nuo pirmosios registracijos, vėliau – kas 24 mėnesius. Atskiros taisyklės galioja taksi, keleivių vežimui už atlygį naudojamoms ir kitoms specialios paskirties transporto priemonėms.

Vis dėlto automobilio amžius iš diskusijų nedingsta. Jis išlieka svarbus vertinant transporto priemonių parko būklę, tačiau svarstomų pakeitimų esmė platesnė: siekiama atnaujinti pačią patikrą, kad ji geriau atitiktų šiuolaikinių automobilių konstrukciją.

Automobilio apžiūra

Neatliktas gamintojo remontas gali tapti kliūtimi

Vienas vairuotojams reikšmingiausių pasiūlymų susijęs su neįvykdytomis privalomomis atšaukimo kampanijomis. Europarlamentarai siūlo per techninę apžiūrą tikrinti, ar toks reikalavimas įvykdytas. Jei ne – automobilis neturėtų gauti teigiamo apžiūros rezultato. Kol kas tai yra siūloma nuostata, o ne visoje ES jau taikoma nauja taisyklė.

Gamintojo atšaukimas nereiškia, kad savininkas privalo atsisakyti automobilio. Paprastai pranešama apie nustatytą defektą ir nurodoma, kokius veiksmus reikia atlikti. Problema gali būti susijusi su oro pagalve, stabdžiais, vairo mechanizmu ar kita saugai svarbia įranga.

Toks trūkumas ne visada pasireiškia kasdien važiuojant. Automobilis gali atrodyti visiškai tvarkingas, o gedimas išryškėti tik konkrečiomis aplinkybėmis. Todėl argumentas „važiuoja gerai, vadinasi, remonto nereikia“ neleidžia įvertinti tikrosios rizikos.

Ypač atidiems verta būti perkantiems naudotą automobilį. Ankstesnis savininkas galėjo praleisti pranešimą, o iš kitos šalies atvežtos transporto priemonės naujasis šeimininkas apie jį apskritai nežinoti. Dar prieš pirkimą naudinga kreiptis į gamintojo atstovą ir pagal VIN numerį pasitikslinti, ar nėra neįvykdytų atšaukimo kampanijų.

Jeigu reikalingi darbai jau atlikti, verta išsaugoti jų patvirtinimą. Taip bus lengviau išsiaiškinti situaciją, jei skirtingose duomenų sistemose informacija nesutaptų.

Patikra apimtų daugiau elektronikos ir taršos rodiklių

Šiuolaikinio automobilio saugumas priklauso ne vien nuo padangų, stabdžių ar pakabos. Vis daugiau funkcijų atlieka jutikliai, valdymo blokai ir programinė įranga. Todėl siūloma atnaujinti techninės apžiūros metodus, įtraukiant daugiau elektroninių saugos sistemų patikrų.

Svarstomas dėmesys automatiniam avariniam stabdymui, su oro pagalvėmis susijusioms sistemoms ir kitai saugos įrangai. Komisijos pasiūlyme taip pat numatytos su sauga ir tarša susijusios programinės įrangos vientisumo patikros. Tai nereiškia, kad automobilis nepraeitų apžiūros vien dėl neatnaujinto navigacijos žemėlapio ar multimedijos sistemos. Kalbama apie funkcijas, turinčias reikšmės transporto priemonės saugumui ir atitikčiai reikalavimams.

Elektriniams ir hibridiniams automobiliams taip pat numatomi jų konstrukcijai pritaikyti patikros punktai. Tokiose transporto priemonėse reikia įvertinti kitokią įrangą nei vien vidaus degimo variklį turinčiame automobilyje. Tačiau iš šių pasiūlymų negalima daryti išvados, kad kiekvienoje apžiūroje bus išsamiai matuojama visa likusi baterijos talpa ar nustatoma jos rinkos vertė.

Vidaus degimo variklius turinčių automobilių savininkams svarbios diskusijos apie tikslesnius dalelių skaičiaus ir azoto oksidų matavimus. Siekiama geriau aptikti pernelyg taršias transporto priemones ir galimus taršos kontrolės sistemų pakeitimus. Vis dėlto institucijų pozicijos dėl konkrečios tokių matavimų apimties skiriasi, todėl galutinė tvarka dar priklausys nuo derybų.

Kaip atliekama tech. apžiūra

Šešių mėnesių pažymėjimas užsienyje ir daugiau ridos įrašų

Ne visi svarstomi pakeitimai reikštų papildomus reikalavimus. Vienas pasiūlymų galėtų palengvinti padėtį vairuotojams, ilgesniam laikui išvykusiems į kitą ES šalį.

Numatoma galimybė kitoje valstybėje atlikti patikrą ir gauti laikiną šešis mėnesius galiojantį techninės apžiūros pažymėjimą. Vėlesnė apžiūra turėtų būti atliekama automobilio registracijos valstybėje. Tai būtų laikinas sprendimas, o ne neribota teisė nuolat rinktis bet kurios šalies apžiūros sistemą.

Kita kryptis – nuoseklesnis ridos duomenų kaupimas. Europarlamentarai palaiko siūlymą, kad odometro rodmenis registruotų ne tik apžiūros centrai, bet ir remonto įmonės, o prijungtų automobilių duomenis teiktų gamintojai. Siekiant neapkrauti mažesnių servisų, Parlamento pozicijoje numatyta išlyga dėl ilgiau nei valandą trunkančių remonto darbų. Tai taip pat dar derinama nuostata.

Daugiau nuoseklių įrašų galėtų padėti pastebėti, kad automobilio rida staiga sumažėjo prieš jį parduodant. Tačiau net išsamesnė duomenų bazė nepakeistų naudoto automobilio techninės patikros ir dokumentų vertinimo.

Kol ES taisyklės derinamos, vairuotojams praktiškiausia pasirūpinti tuo, kas svarbu jau dabar: laikytis galiojančio apžiūros termino, išsiaiškinti gamintojo atšaukimus, neignoruoti saugos sistemų perspėjimų ir saugoti remonto dokumentus. Šie veiksmai padės tiek eksploatuojant dabartinį automobilį, tiek vėliau jį parduodant.