Vairuotojams Europos Sąjungoje ruošiami svarbūs pokyčiai. Naujos taisyklės numato, kad už sunkius kelių eismo taisyklių pažeidimus vairavimo draudimas galės galioti ne tik toje šalyje, kurioje pažeidimas padarytas, bet ir visoje ES. Kitaip tariant, jei vairuotojas šiurkščiai pažeis taisykles vienoje valstybėje narėje, jis nebegalės paprasčiausiai išvykti į kitą šalį ir toliau vairuoti taip, lyg nieko nebūtų nutikę.
Iki šiol sistema turėjo spragų. Vairuotojas, praradęs teisę vairuoti vienoje ES šalyje, praktikoje kai kuriais atvejais galėjo toliau naudotis vairuotojo pažymėjimu kitose valstybėse, nes draudimai ne visada buvo automatiškai pripažįstami užsienyje. Naujuoju mechanizmu siekiama užkirsti kelią tokioms situacijoms ir užtikrinti, kad pavojingi vairuotojai neišvengtų atsakomybės vien todėl, kad kirto sieną.
Vairavimo draudimas galios visoje ES
Europos Parlamentas pritarė tvarkai, pagal kurią nacionalinis vairavimo draudimas galės būti taikomas visose valstybėse narėse. Tai reiškia, kad jei viena šalis už sunkų pažeidimą atims teisę vairuoti, apie tai bus pranešta vairuotojo pažymėjimą išdavusios šalies institucijoms. Tuomet ši šalis turės imtis veiksmų, kad draudimas galiotų platesniu mastu.
Pagal numatomą tvarką vairuotojo pažymėjimą išdavusi valstybė turės 15 dienų reaguoti ir atšaukti teisę vairuoti draudimo laikotarpiui. Praktikoje tai reikš, kad žmogus, kuriam pritaikytas toks draudimas, negalės teisėtai vairuoti ne tik pažeidimo šalyje, bet ir kitose ES valstybėse.
Šis pakeitimas ypač svarbus dėl to, kad nemaža dalis sunkių pažeidimų, padarytų užsienyje, iki šiol likdavo be realių pasekmių. Europos Komisijos duomenimis, apie 40 proc. sunkių kelių eismo taisyklių pažeidimų, kuriuos užsienyje padaro vairuotojai, lieka nenubausti arba sankcijos nėra veiksmingai įgyvendinamos.
Už kokius pažeidimus grės teisės vairuoti praradimas
Naujos taisyklės bus taikomos ne smulkiems nusižengimams, o rimtiems ir pavojingiems pažeidimams. Į šį sąrašą patenka vairavimas apsvaigus nuo alkoholio, vairavimas apsvaigus nuo narkotikų, didelis greičio viršijimas, važiavimas neprisisegus saugos diržo, taip pat eismo įvykiai, kuriuose žūsta žmonės arba jie sunkiai sužalojami.
Tai reiškia, kad viena itin pavojinga klaida kelyje gali turėti pasekmių visoje Europos Sąjungoje. Jei vairuotojas, pavyzdžiui, smarkiai viršys greitį kitoje ES šalyje arba bus sulaikytas neblaivus prie vairo, jam gali nepakakti tiesiog grįžti namo ir tikėtis, kad bausmė liks užsienyje.
Vis dėlto numatytos ir tam tikros išimtys. Vairuotojo pažymėjimą išdavusi šalis galės atsisakyti vykdyti draudimą, jei konkretus pažeidimas pagal jos nacionalinę teisę nebus laikomas sunkiu. Tai svarbu, nes kai kurios taisyklės ES valstybėse vis dar skiriasi. Pavyzdžiui, leistina alkoholio koncentracija kraujyje įvairiose šalyse nėra vienoda, todėl kiekvienu atveju gali būti vertinamos nacionalinės teisės nuostatos.
Kodėl nuspręsta griežtinti kontrolę
Pagrindinis naujų taisyklių tikslas – kelių saugumas. ES siekia, kad pavojingi vairuotojai nebegalėtų pasinaudoti skirtingų valstybių sistemų spragomis. Jei žmogus kelia grėsmę eismo saugumui vienoje šalyje, jis gali būti pavojingas ir kitur, todėl sankcijos turėtų būti veiksmingos visoje bendrijoje.
Šis sprendimas yra platesnės ES kelių saugumo strategijos dalis. Ji siejama su „Vision Zero“ tikslu – iki 2030 metų perpus sumažinti žūčių keliuose skaičių. Europos institucijos pabrėžia, kad tam reikia ne tik geresnės infrastruktūros ar saugesnių automobilių, bet ir griežtesnės atsakomybės tiems, kurie sąmoningai rizikuoja savo bei kitų gyvybėmis.
Atsiras ir skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas
Kartu su griežtesnėmis sankcijomis numatomi ir kiti pokyčiai. Vienas jų – skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas, kurį bus galima turėti mobiliajame telefone. Laikui bėgant jis turėtų tapti standartiniu formatu Europos Sąjungoje, nors fizinės kortelės dar išliks prieinamos.
Toks sprendimas turėtų palengvinti dokumentų tikrinimą, ypač keliaujant tarp ES valstybių. Skaitmeninis pažymėjimas taip pat gali padėti greičiau keistis informacija tarp institucijų ir efektyviau taikyti vairavimo draudimus.
Keičiasi ir amžiaus ribos vairuotojams
Naujoji tvarka numato pokyčių ir jauniems bei profesionaliems vairuotojams. Sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą bus galima gauti nuo 18 metų, o autobuso – nuo 21 metų. Taip siekiama spręsti profesionalių vairuotojų trūkumo problemą, tačiau kartu išlaikant papildomus saugumo reikalavimus.
Jauni vairuotojai galės gauti vairuotojo pažymėjimą jau nuo 17 metų, tačiau iki pilnametystės jie privalės vairuoti kartu su patyrusiu vairuotoju. Tokia sistema turėtų padėti įgyti daugiau praktikos saugesnėmis sąlygomis, kol jaunas žmogus dar neturi teisės vairuoti visiškai savarankiškai.
Kada įsigalios naujos taisyklės
Naujasis įstatymas turėtų įsigalioti per trejus metus. Tai reiškia, kad valstybės narės turės laiko pasiruošti, suderinti nacionalines sistemas, užtikrinti informacijos mainus ir pritaikyti administracines procedūras.
Vairuotojams svarbiausia žinutė labai aiški: rimti pažeidimai užsienyje nebegalės būti laikomi „vietine problema“. Jei žmogus vairuos neblaivus, apsvaigęs, pavojingai viršys greitį ar sukels sunkų eismo įvykį, pasekmės gali jį pasivyti visoje Europos Sąjungoje.
Ką tai reiškia paprastam vairuotojui
Daugumai atsakingų vairuotojų šios taisyklės nieko blogo neatneš. Jei žmogus laikosi kelių eismo taisyklių, prisitaiko prie vietinių reikalavimų ir nevairuoja pavojingai, pokytis tiesiog sustiprins bendrą kelių saugumą. Tačiau tiems, kurie iki šiol tikėjosi, kad pažeidimas užsienyje liks be rimtų pasekmių, situacija keičiasi iš esmės.
Dabar keliaujant po Europą bus dar svarbiau žinoti vietines taisykles: leistiną greitį, alkoholio ribas, saugos diržų reikalavimus, telefono naudojimo vairuojant tvarką ir kitus svarbius eismo saugumo aspektus. Viena rimta klaida gali kainuoti ne tik baudą, bet ir teisę vairuoti visoje ES.
Naujoji tvarka siunčia labai aiškų signalą: Europos keliuose atsakomybė nesibaigia ties valstybės siena.
