Dīzeļautomobiļu ēra plaisā: poļi jau novēršas no dzinējiem, kas gadiem tika uzskatīti par „gudrāko izvēli”

Vēl pavisam nesen lietots dīzeļautomobilis daudziem autovadītājiem šķita drošs un loģisks pirkums. Mazāks degvielas patēriņš, lielāks griezes moments, ērtības garos braucienos, kā arī vecais uzskats, ka „ar dīzeli braukt ir lētāk”. Šāda loģika gadiem ilgi pastāvēja ne tikai Lietuvā, bet arī Polijā, kur lietotu automobiļu tirgus ir ļoti līdzīgs mūsējam: cilvēki meklē praktiskus, ne pārāk dārgus, bieži no Rietumeiropas ievestus automobiļus, kurus var ekspluatēt vēl ne vienu vien gadu.

Taču tagad Polijas tirgus sūta ļoti skaidru signālu: dīzeļa zvaigzne bālē. Un tā nav tikai skaista frāze vai automobiļu forumu noskaņojums. Skaitļi rāda, ka pircēji arvien biežāk izvēlas benzīna automobiļus, bet dīzeļmodeļi, kas vēl nesen bija gandrīz automātiska izvēle, pamazām tiek nobīdīti otrajā plānā. Benzīns pārņem līderpozīcijas, hibrīdi min uz papēžiem, bet dīzelis arvien biežāk liek domāt nevis par ietaupījumu, bet par nākotnes izdevumiem.

Pirms četriem gadiem dominēja dīzeļi, tagad viss ir apgriezies kājām gaisā

Vēl 2022. gadā dīzeļautomobiļi Polijā bija skaidri lietotu automobiļu tirgus favorīti. Saskaņā ar „carVertical” datiem tolaik pat 60,2% no visiem Polijas pircēju iegādāto automobiļu vēstures pārskatiem bija saistīti ar dīzeļautomobiļiem. Citiem vārdiem sakot, seši no desmit pircējiem, kuri pirms pirkuma pārbaudīja lietotu automobili, interesējās tieši par dīzeli.

Benzīna automobiļi tolaik šķita vājākā puse – tie veidoja 39,4% pārbaužu. Tomēr dažu gadu laikā tirgus ir mainījies tik būtiski, ka šodien situācija jau ir pretēja. 2026. gada janvārī–septembrī benzīna automobiļi veidoja 53,8% no visiem „carVertical” Polijā pārbaudītajiem automobiļiem, bet dīzeļautomobiļu īpatsvars samazinājās līdz 42,1%.

Tas nav viena mēneša lēciens vai īslaicīgs noskaņojums. Tendence ir vērojama jau kādu laiku. 2023. gadā dīzeļi vēl turējās diezgan stabili un veidoja 53,7% pārskatu, taču vēlāk līderpozīcijas pārņēma benzīna automobiļi. Kopš 2022. gada dīzeļautomobiļu īpatsvars šajā rādītājā ir samazinājies par vairāk nekā 18 procentpunktiem. Tas vairs nav nejaušība, bet gan nopietns tirgus pavērsiens.

Kāpēc pircēji baidās no dīzeļa?

Iemesli var būt vairāki, un lielākā daļa no tiem ir ļoti cilvēcīgi. Pircējs, kurš šodien meklē lietotu automobili, vairs neskatās tikai uz degvielas patēriņu. Viņš jau rēķina arī iespējamos remontus. Vecāks dīzeļautomobilis daudziem asociējas ne tikai ar ekonomisku braukšanu, bet arī ar dārgiem mezgliem: cieto daļiņu filtru, EGR vārstu, sprauslām, turbīnu, divmasu sajūgu, „AdBlue” sistēmu jaunākos modeļos.

Cilvēks, kurš pērk lietotu automobili par dažiem vai vairākiem tūkstošiem eiro, arvien biežāk sev ļoti vienkārši jautā: vai es patiešām gribu riskēt? Jo ietaupījums degvielas uzpildes stacijā var ātri izkūpēt, ja pēc dažiem mēnešiem servisā būs jāatstāj četrciparu summa. Īpaši tad, ja automobilis galvenokārt tiks izmantots pilsētā un īsos attālumos, kur dīzelis bieži jūtas sliktāk nekā benzīna vai hibrīda automobilis.

Vēl viens iemesls ir nākotnes nenoteiktība. Autovadītāji redz, kas notiek Eiropā: pilsētas arvien stingrāk vēršas pret piesārņojošiem automobiļiem, ražotāji samazina dīzeļmodeļu piedāvājumu, bet jaunu automobiļu tirgū dīzelis atkāpjas. Pat ja konkrētajā pilsētā šodien vēl nav stingru ierobežojumu, pircējs jau domā, kā šāds automobilis izskatīsies pēc pieciem gadiem. Vai to būs viegli pārdot? Vai tā vērtība nekritīsies straujāk? Vai nenotiks tā, ka šodien iegādātais „ekonomiskais” variants rīt kļūs par slogu?

Dīzeļdegvielas paradokssAttēls: Ilustratīvs attēls

Sludinājumos dīzeļi vēl turas, bet pircējus gaida ilgāk

Interesanti, ka dīzeļautomobiļi Polijas lietotu automobiļu tirgū vēl noteikti nav pazuduši. Saskaņā ar „Otomoto” datiem 2026. gada augustā tie veidoja 39,1% aktīvo lietotu automobiļu sludinājumu. Tā joprojām ir liela daļa – gandrīz četri no desmit piedāvājumā esošajiem automobiļiem. Tomēr svarīgi ir ne tikai tas, cik daudz to ir sludinājumos, bet arī tas, cik ātri tie atrod pircēju.

Šeit dīzeļi vairs neizskatās tik spēcīgi. Individuālo pārdevēju automobiļus ar LPG iekārtu pircēji vidēji atrod 30 dienu laikā. Hibrīdi tiek pārdoti aptuveni 32 dienās, benzīna automobiļi – 37 dienās. Dīzeļautomobilim pircējs vidēji jāgaida 38 dienas. Atšķirība varbūt nešķiet milzīga, taču virziens ir skaidrs: dīzelis vairs nav automobilis, kura dēļ pircēji steidzas pirmie.

Īpaši interesanti ir tas, ka hibrīdi tiek pārdoti ātrāk, lai gan parasti tie ir krietni jaunāki un dārgāki. Tiek ziņots, ka vidējais dīzeļautomobiļu vecums uz Polijas ceļiem ir aptuveni 16 gadi, bet hibrīdu – tikai aptuveni 4 gadi. Tas nozīmē, ka daļa pircēju jau izvēlas maksāt vairāk, bet iegādāties jaunāku, modernāku un, viņuprāt, drošāku tehnoloģiju. Dīzelis vairs nav vienīgā „ekonomiska autovadītāja” izvēle.

Jaunu automobiļu tirgus parāda, kas sagaida lietoto automobiļu tirgu

Vēl skaidrāk visu parāda jaunu automobiļu tirgus. 2026. gada augustā dīzeļautomobiļi veidoja tikai 20,7% no aktīvajiem jaunu automobiļu sludinājumiem „Otomoto” platformā. Benzīna automobiļi aizņēma 49,7%, klasiskie hibrīdi – 14,2%, uzlādējamie hibrīdi – 9,2%, bet elektromobiļi – 6,2%.

Arī reģistrācijas dati dīzeļa cienītājus nepriecē. No gada sākuma līdz augusta beigām Polijā tika reģistrēti 24 536 jauni dīzeļautomobiļi – par 12,5% mazāk nekā pirms gada. Un tas notiek nevis tāpēc, ka viss automobiļu tirgus sarūk. Gluži pretēji – jaunu vieglo automobiļu reģistrācija Polijā tajā pašā laikposmā pieauga par 9,5%, sasniedzot 414 143 vienības.

Tas nozīmē ļoti vienkāršu lietu: tirgus aug, bet dīzelis tajā zaudē savu vietu. Benzīna automobiļi uzlaboja rezultātu, arī hibrīdi aug, bet uzlādējamie hibrīdi piedzīvoja gandrīz divkāršu kāpumu. Dīzelis tikmēr virzās pretējā virzienā. Tas nekrītas kopā ar visu tirgu – tas krītas atsevišķi.

Ko tas nozīmē lietotu automobiļu pircējiem?

Īstermiņā dīzeļi nekur nepazudīs. To joprojām ir daudz sludinājumos, to ir daudz uz ceļiem, un dažiem autovadītājiem tie joprojām var būt loģiska izvēle. Ja cilvēks brauc daudz, bieži ārpus pilsētas, izvēlas pienācīgi uzturētu modeli ar skaidru vēsturi un nepērk akli tikai zemā patēriņa dēļ, dīzeļautomobilis vēl var kalpot ļoti labi.

Tomēr tirgus sūta brīdinājumu: dīzelis jāpērk arvien piesardzīgāk. Tikai mazs degvielas patēriņš vairs nevar būt galvenais arguments. Ir jāpārbauda nobraukums, vēsture, tehniskais stāvoklis, servisa ieraksti, izmešu kontroles sistēmas un faktiskais izmantošanas profils. Pilsētai, īsiem attālumiem un retai braukšanai dīzelis arvien biežāk kļūst nevis par ietaupīšanas plānu, bet gan par potenciālu remonta loteriju.

Polijas piemērs ir svarīgs arī Lietuvas autovadītājiem. Mūsu lietotu automobiļu tirgus gadiem ilgi dzīvoja līdzīgā noskaņā: dīzelis bija gandrīz pašsaprotama izvēle. Taču, ja kaimiņvalsts tirgū pircēji jau sāk balsot ar savu maku par benzīnu un hibrīdiem, tāds pats jautājums arvien biežāk radīsies arī šeit: vai dīzeļautomobilis joprojām ir gudrs pirkums, vai tikai veca inerce, no kuras pircēji pamazām atsakās?

Pagaidām dīzelis vēl nav miris. Taču laiki, kad tas lietotu automobiļu tirgū bija gandrīz neapšaubāms karalis, acīmredzami beidzas.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!