„Honda“ atgrieza leģendu, bet atstāja vienu sāpīgu āķi: „Prelude Limited Edition“ Eiropā nebūs gluži tāda kupeja, kādu fani gaidīja

„Honda Prelude“ atgriešanās pati par sevi jau skan pēc automobiļu nostalģijas. Tas ir vārds, ko daļa autovadītāju atceras no laikiem, kad kupeja vēl nebija retums, bet gan reāla izvēle cilvēkam, kurš vēlējās kaut ko skaistāku, zemāku un emocionālāku par parastu hečbeku. Tagad „Prelude“ atgriežas Eiropā kā hibrīda kupeja, un līdzās tai parādās arī īpašā „2027 Limited Edition“ versija. Japānā šī īpašā versija jau ir oficiāli prezentēta, bet Eiropai tā kļūst par mēģinājumu pārbaudīt ļoti interesantu lietu: vai cilvēki joprojām ir gatavi maksāt par skaistu, ne īpaši praktisku, bet raksturu iemiesojošu kupeju?

Interesantākais ir tas, ka „Honda“ šeit neveido jaunu „Type R“ un neatgriež manuālo pārnesumkārbu. „Limited Edition“ nav sportiskāka dzinēja ziņā. Tas drīzāk ir emocionāls komplekts: dziļi sarkana krāsa, bordo krāsas salons, sarkani akcenti, melni 19 collu diski un „Brembo“ bremzes. Citiem vārdiem sakot, „Honda“ nesaka: „lūk, jums vairāk jaudas“. Tā saka: „lūk, jums skaistāks, retāks un kolekcionējamāks Prelude.“

Japāņi parādīja, ka kupeja vēl nav mirusi

Iemesls, kāpēc „Honda“ vispār tik drosmīgi spēlējas ar „Prelude“, slēpjas Japānas tirgū. Jaunā „Prelude“ starts tur bija ievērojami spēcīgāks, nekā plānots: aptuveni pirmajā mēnesī kopš pārdošanas sākuma Japānā tika saņemti apmēram 2400 pasūtījumu, lai gan plāns paredzēja 300 automobiļus mēnesī. Tā ir aptuveni astoņas reizes lielāka interese, nekā tika gaidīts.

Šādi skaitļi pasaka ļoti daudz. Daudzus gadus automobiļu tirgus atkārtoja, ka cilvēkiem vajadzīgi tikai apvidus automobiļi, krosoveri un praktiski ģimenes modeļi. Taču „Prelude“ gadījums rāda otru pusi: ir autovadītāji, kuri joprojām vēlas automobili ne tikai bagāžnieka litru dēļ. Viņi vēlas formu, vēsturi, emocijas un sajūtu, ka brauc nevis ar kārtējo vienādo pelēko krosoveru.

Ar ko izceļas „Limited Edition“?

Šīs versijas galvenais akcents ir krāsa. Japānā prezentētā „2027 Limited Edition“ saņēma īpašu „Premium Crystal Garnet Metallic“ virsbūves toni. Tā ir piesātināta, tumši sarkana krāsa, kas ļoti labi piestāv zemajam kupejas siluetam. Salonā izmantota bordo un melnās krāsas kombinācija, bet pats modelis Japānā maksā 6 306 300 jenu ar 10 procentu patēriņa nodokli.

Atšķirības šeit vairāk ir estētiskas nekā tehniskas. „Limited Edition“ būtībā spēlējas ar tēlu: ierasto vietā ir sarkani akcenti, īpašas vīles, speciāli paklājiņi, „Prelude“ logotipa akcenti salonā un tumšāka, solīdāka atmosfēra. Tas nav automobilis tiem, kuri gaidīja 300 ZS un manuālo pārnesumkārbu. Tas ir automobilis tiem, kuri vēlas izcelties, bet joprojām braukt ar civilizētu hibrīda kupeju.

„Honda Prelude Limited Edition“Attēls: Honda

Tehnika: sportisks tēls, bet hibrīda loģika

Eiropas „Prelude“ balstās uz „Honda e:HEV“ hibrīda sistēmu. Vācijas „Honda“ tehniskajos datos norādīts 1 993 cm³ četru cilindru Atkinsona cikla benzīna dzinējs, 135 kW elektromotors, 315 Nm elektromotora griezes moments, priekšējo riteņu piedziņa un automātiskā transmisija. Turpat norādīts arī kombinētais patēriņš 5,2 l/100 km, CO₂ emisija 117 g/km, paātrinājums līdz 100 km/h 8,2 sekundēs un maksimālais ātrums 188 km/h.

Svarīga detaļa ir „Honda S+ Shift“. Tā ir sistēma, kas imitē pārnesumu pārslēgšanas sajūtu un skaņu, lai hibrīda kupeja vadītājam nešķistu pilnībā sterila. Vācijas „Honda“ skaidro, ka šī tehnoloģija ļauj sajust sportiskas kupejas reakcijas ar hibrīda piedziņu, bet vadītājs var izmantot pie stūres esošās lāpstiņas un izbaudīt skaidrāku, jūtamāku pārslēgšanos.

Eiropā cena var kļūt par lielāko jautājumu

Tieši šeit sākas sarežģītākā daļa. „Prelude“ nav lēts automobilis. Par šādu summu pircējs Eiropā jau var aplūkot ļoti plašu izvēli – sākot no jaudīgākiem lietotiem sporta modeļiem līdz jauniem premium klases automobiļiem. Tāpēc „Limited Edition“ panākumus noteiks ne tikai krāsa vai bordo salons, bet arī tas, cik „Honda“ prasīs par ekskluzivitāti.

Ja piemaksa būs neliela, šī versija var ātri atrast pircējus starp tiem, kuri vēlas retāku „Prelude“. Ja cena pieaugs kā par luksusa komplektāciju, daļa cilvēku var palikt pie standarta versijas vai vispār secināt, ka par gandrīz 50 tūkstošiem eiro hibrīda kupeja bez manuālās pārnesumkārbas ir pārāk drosmīgs piedāvājums.

„Prelude“ lielākā priekšrocība vienlaikus ir arī tā risks

„Honda Prelude Limited Edition“ valdzina ar to, ka izskatās citādi. Šodien, kad automobiļu stāvvietas ir pilnas ar augstiem, līdzīgas formas krosoveriem, zemā kupeja jau pati par sevi kļūst par īpašu skatu. Taču vienlaikus tas ir arī risks. Kupejas pircējs bieži ir prasīgāks: viņš vēlas ne tikai skaistu krāsu, bet arī emocijas pie stūres. Savukārt daļa seno „Prelude“ cienītāju joprojām cerēja uz vairāk mehānikas, vairāk jaudas un vairāk senā „Honda“ rakstura.

Tāpēc „Limited Edition“ ir ļoti interesants kompromiss. Tas nav tīrs sporta automobilis, bet gan stilīgs hibrīda GT. Tas vairāk paredzēts cilvēkam, kurš vēlas ikdienā braukt ērti, bet nevēlas vadīt automobili, kas izskatās tāpat kā visi pārējie.

Un, iespējams, tieši tāpēc „Prelude“ var izdoties. Ne tāpēc, ka tas būtu visātrākais. Ne tāpēc, ka tas būtu vislētākais. Bet tāpēc, ka mūsdienu tirgū tas izskatās pēc dīvaina, drosmīga un mazliet nostalģiska atgādinājuma: automobili joprojām var iegādāties ne tikai loģikas, bet arī sajūtu dēļ.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!