Lietuvoje netrukus pradės kursuoti visiškai nauji traukiniai: pirmieji juos išbandys Vilniaus ir Kauno keleiviai

Lietuvos geležinkeliuose artėja vienas didžiausių pokyčių per pastaruosius dešimtmečius. Jau spalio 22 dieną į pirmuosius reisus su keleiviais išriedės visiškai nauji „Stadler Flirt“ traukiniai, kurie pakeis dalį iki šiol naudotų riedmenų. Pirmieji naujaisiais traukiniais galės važiuoti keleiviai, keliaujantys tarp Vilniaus ir Kauno, taip pat Vilniaus ir Trakų maršrutu. Traukiniuose numatyta daugiau vietos, patogesnės sąlygos dirbantiems kelionės metu, modernūs salonai ir specialiai skirtingiems keleivių poreikiams pritaikytos erdvės. Tačiau yra ir viena svarbi detalė – pirmosios kelionės tarp Vilniaus ir Kauno gali užtrukti ilgiau nei įprastai.

Apie naujųjų traukinių eksploatacijos pradžią oficialiai paskelbė keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“. Bendrovė ruošiasi dideliam traukinių parko atnaujinimui, kuriam įsigyta 15 naujų Šveicarijos gamintojo „Stadler“ traukinių. Devyni iš jų bus elektriniai, o šeši turės baterijas, leidžiančias važiuoti ir tais geležinkelio ruožais, kuriuose nėra įrengto elektros kontaktinio tinklo.

Tai reiškia, kad naujieji traukiniai ilgainiui pasirodys ne vien tarp didžiųjų miestų. Jie palaipsniui pradės kursuoti ir kitais Lietuvos maršrutais, o dalį kelionių, kurios iki šiol buvo vykdomos dyzeliniais traukiniais, bus galima atlikti naudojant elektrinę trauką.

Pirmosios kelionės – spalio 22 dieną: ką svarbu žinoti vykstantiems į Kauną?

Naujųjų „Stadler Flirt“ traukinių startas numatytas spalio 22 dieną. Pirmiausia jie bus pradėti naudoti viename populiariausių šalies geležinkelio maršrutų – Vilnius–Kaunas–Vilnius. Tai ypač aktualu žmonėms, kurie tarp šių miestų keliauja į darbą, studijas, verslo susitikimus arba aplankyti artimųjų. Naujieji traukiniai turėtų suteikti daugiau komforto ir padaryti tokias keliones patogesnes, tačiau svarbu suprasti, kad ne kiekvieną reisą iš karto aptarnaus naujas riedmuo.

„LTG Link“ informuoja, kad nauji traukiniai į maršrutus bus įvedami palaipsniui. Norintieji juos išbandyti bilietų pardavimo sistemoje turėtų ieškoti specialaus žymėjimo „Naujas traukinys“. Jis leis atskirti reisus, kuriuos aptarnaus naujieji „Stadler“, nuo kelionių kitais traukiniais. Bilietai į pirmuosius reisus jau parduodami, todėl keleiviai gali iš anksto suplanuoti kelionę.

Tačiau pirmosiomis naujų traukinių eksploatacijos dienomis tarp Vilniaus ir Kauno kelionės gali būti ilgesnės nei įprasta. Taip yra ne dėl naujųjų traukinių techninių galimybių, o dėl geležinkelio infrastruktūros darbų. Šioje atkarpoje vykdomas kontaktinio tinklo kapitalinis remontas, todėl keleiviams rekomenduojama prieš išvykstant patikrinti konkretaus reiso tvarkaraštį, ypač jeigu reikia laiku atvykti į darbą, susitikimą ar kitą suplanuotą renginį.

Laikinai naujieji elektriniai traukiniai taip pat kursuos maršrutu Vilnius–Trakai–Vilnius. Vėliau jų geografija bus plečiama, todėl spalio pabaiga tėra pirmasis didesnio traukinių parko atnaujinimo etapas.

Kuo naujieji traukiniai skirsis nuo senųjų?

Vienas labiausiai pastebimų pokyčių keleiviams bus salono erdvė ir įranga. „LTG Link“ skelbia, kad naujuose traukiniuose numatyta iki 30 procentų daugiau vietų, taip pat patogesnės sąlygos tiems, kurie kelionės laiką nori išnaudoti darbui ar mokslams. Specialiai įrengtose vietose bus elektros lizdai, todėl keliaujant bus galima įkrauti nešiojamąjį kompiuterį ar kitus įrenginius.

Naujuose traukiniuose keleiviai galės rinktis pirmos arba antros klasės salonus. Didesnis dėmesys skirtas ir šeimoms, žmonėms, keliaujantiems su dviračiais ar augintiniais, bei keleiviams, turintiems judėjimo sunkumų. Žemagrindė konstrukcija ir specialiai pritaikytos vietos turėtų palengvinti įlipimą bei kelionę, nors konkrečių stočių infrastruktūra ir toliau turės įtakos tam, kaip patogiai žmonės galės naudotis šiomis galimybėmis.

Ilgesniems maršrutams skirtuose elektriniuose traukiniuose bus ir „Bistro“ zona, kurioje keleiviai galės užkąsti. Tačiau nereikėtų manyti, kad tokia pati maitinimo paslauga būtinai veiks kiekviename trumpame reise tarp Vilniaus ir Kauno. Konkrečios paslaugos priklausys nuo naudojamo traukinio ir kelionės maršruto.

Gamintojo numatytas maksimalus naujųjų traukinių greitis siekia iki 160 km/val. Vis dėlto tai nereiškia, kad visi reisai Lietuvoje nuo šiol vyks tokiu greičiu ar kad kelionės tarp Vilniaus ir Kauno iš karto sutrumpės. Faktinį greitį lemia geležinkelio infrastruktūra, eismo organizavimas, sustojimai ir tuo metu vykdomi darbai. Tad iš pradžių didžiausias keleivių pastebimas privalumas turėtų būti modernesnė aplinka ir kelionės komfortas.

Naujais traukiniais keliauti nekainuos brangiau – dabar galioja ir 50 procentų nuolaida

Bene geriausia žinia keleiviams – už kelionę naujaisiais „Stadler Flirt“ traukiniais nereikės mokėti papildomai vien todėl, kad traukinys naujas. „LTG Link“ nurodo, kad bus taikoma įprasta pasirinkto maršruto bilieto kaina, o naujųjų riedmenų naudojimas savaime nereiškia brangesnės kelionės.

Be to, šiuo metu galioja papildoma keleiviams naudinga akcija. Nuo spalio 9 dienos iki gruodžio 31 dienos bendrovė taiko 50 procentų nuolaidą vietinio susisiekimo traukinių bilietams. Ji galioja tiek vienkartiniams, tiek terminuotiems bilietams, taip pat skirtingoms traukinių klasėms. Nuolaida apskaičiuojama automatiškai, todėl keleiviams nereikia ieškoti specialių kodų ar atlikti papildomų veiksmų.

Pavyzdžiui, bendrovės pateiktame skaičiavime įprastas 8,60 euro kainuojantis bilietas iš Vilniaus į Kauną atpinga iki 4,30 euro. Studentui, kuriam papildomai priklauso 50 procentų įstatyme nustatyta lengvata, galutinė kaina šiame pavyzdyje siekia 2,15 euro. Svarbu tai, kad lengvatos skaičiuojamos nuo jau sumažintos bilieto kainos, todėl dvi 50 procentų lengvatos nereiškia nemokamos kelionės. Kitos komercinės nuolaidos su šia akcija taip pat nėra automatiškai sumuojamos.

Taigi naujų traukinių pasirodymas sutampa su laikotarpiu, kai kelionės geležinkeliu kainuoja mažiau. Tai gali būti papildoma paskata bent kartą išbandyti kelionę tarp Vilniaus ir Kauno traukiniu, ypač žmonėms, kurie paprastai renkasi automobilį.

Vėliau naujieji traukiniai pasieks Klaipėdą, Šiaulius ir kitus miestus

Nors spalio 22 dieną didžiausias dėmesys teks Vilniaus ir Kauno maršrutui, šis projektas apima gerokai didesnę Lietuvos geležinkelių tinklo dalį. „LTG Link“ planuoja, kad dar antroje rudens pusėje naujieji elektriniai traukiniai pradės kursuoti ir tarp Vilniaus bei Klaipėdos. Iki metų pabaigos būtent šie riedmenys turėtų aptarnauti didžiąją dalį šio maršruto reisų.

Gruodį numatyta pradėti ir baterinių traukinių eksploataciją. Jie bus naudojami maršrutuose Kaunas–Šiauliai–Kaunas bei Radviliškis–Klaipėda–Radviliškis. Antroje gruodžio pusėje tokie traukiniai turėtų pasirodyti ir Vilniaus–Varėnos–Marcinkonių kryptimi. Baterinių traukinių privalumas tas, kad jie gali važiuoti naudodami sukauptą elektros energiją ir neelektrifikuotuose geležinkelio ruožuose, todėl nereikia viso maršruto aptarnauti dyzeliniu riedmeniu.

Pokyčiai numatyti ir vykstantiems Vilniaus–Turmanto kryptimi. Pradėjus naujuosius elektrinius traukinius naudoti kelionėms į Klaipėdą, dalis kitų bendrovės turimų riedmenų bus perskirstyti, o senesnius DR1A tipo traukinius Turmanto maršrute planuojama palaipsniui pakeisti modernesniais „PESA 630“ ir „PESA 730“ traukiniais.

Spalio 22-oji taps svarbia data Lietuvos geležinkelių keleiviams: po ilgo pasirengimo prasidės realios kelionės visiškai naujais traukiniais. Pirmieji pokyčius pajus Vilniaus ir Kauno gyventojai, tačiau ilgainiui modernesni traukiniai pasieks ir kitas šalies vietoves. Norintiems išbandyti naujovę verta jau dabar patikrinti kelionių laikus ir pasirinkti reisą su specialia žyma „Naujas traukinys“.