Europos automobilių rinka šiuo metu išgyvena vieną sudėtingiausių transformacijos etapų savo istorijoje. Viena vertus, vis griežtėjantys klimato reglamentai ir nenumaldomai kylančios dyzelino bei benzino kainos spaudžia vairuotojus į kampą. Kita vertus, milijonai europiečių vis dar yra priklausomi nuo automobilių su vidaus degimo varikliais ir tiesiog neturi galimybės persėsti į vis dar brangius elektromobilius. Būtent šiame įtemptame kontekste į sceną žengia naujas žaidėjas – E20 degalai. Tai degalų rūšis, kuri žada kompromisą tarp ekologijos ir ekonomikos, tačiau kartu kelia nerimą senesnių transporto priemonių savininkams.
Kylančių mokesčių šešėlis ir E20 ekonomika
Diskusijos apie E20 suaktyvėjo neatsitiktinai. Europos Komisijai įgyvendinant „Fit for 55“ paketą, jau nuo 2027 metų Europos Sąjungos kelių transportui bus pradėta taikyti apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema (ETS II). Paprastai tariant, tai reiškia papildomus mokesčius už kiekvieną į atmosferą išmestą anglies dioksido toną, kas neišvengiamai lems degalų brangimą degalinėse. Prognozės negailestingos – iki dešimtmečio pabaigos litras įprastų degalų gali pabrangti keliasdešimčia procentų.
Čia ir atsiskleidžia pagrindinis E20 patrauklumas. Tai benzino mišinys, kuriame yra iki 20 procentų bioetanolio ir 80 procentų iškastinio kuro. Kadangi bioetanolis, gaminamas iš augalinės žaliavos, turi žymiai mažesnį anglies dioksido pėdsaką nei nafta, tokie degalai būtų apmokestinami mažesniais tarifais. Nors vairuotojai pastebėtų, kad automobilis su E20 suvartoja šiek tiek daugiau degalų (dėl mažesnio etanolio energinio tankio), mažesnė kaina švieslentėje galėtų tai kompensuoti ir tapti savotišku buferiu namų ūkių biudžetams artėjančių mokesčių akivaizdoje.
Ekologinis aspektas be brangių investicijų
Politikos formuotojams E20 yra patrauklus dėl galimybės greitai sumažinti transporto sektoriaus taršą be milžiniškų infrastruktūros pokyčių. Skaičiuojama, kad didesnis atsinaujinančių priedų kiekis degaluose gali sumažinti anglies dioksido emisiją per visą degalų gyvavimo ciklą iki 10 procentų, lyginant su šiuo metu populiariu E10 benzinu. Tai leidžia pasiekti geresnių aplinkosauginių rodiklių naudojant tą patį, jau egzistuojantį automobilių parką, nelaukiant, kol visi persės į elektromobilius. Vokietijos automobilių klubas ADAC šį sprendimą vadina pragmatišku, nes tai suteikia realią naudą čia ir dabar, ypač tose šalyse, kur elektromobiliai vis dar yra prabangos prekė.
Suderinamumo iššūkis: ar jūsų automobilis atlaikys?
Nepaisant ekonominių ir ekologinių vilčių, E20 atėjimas nėra be rizikų. Didžiausia problema – techninis suderinamumas. Pagal šiuo metu galiojantį DIN EN 228 standartą, maksimalus leistinas etanolio kiekis benzine yra 10 procentų. Norint įteisinti E20, būtina ne tik keisti reglamentus, bet ir įsitikinti, kad automobiliai gali saugiai naudoti tokį mišinį. Etanolis yra agresyvesnė medžiaga nei benzinas – jis gali sukelti koroziją arba pažeisti gumines tarpines, sandariklius bei degalų tiekimo linijas.
Vokietijoje jau atliekami intensyvūs automobilių parko bandymai, siekiant nustatyti, kurie modeliai yra atsparūs padidintai etanolio koncentracijai. Nors naujiems automobiliams tai greičiausiai nesukels problemų, senesnių transporto priemonių savininkai atsiduria rizikos zonoje. Jiems perėjimas prie pigesnio E20 gali kainuoti brangų degalų sistemos remontą, o tai sukuria socialinę atskirtį – tie, kurie negali įpirkti naujo automobilio, negalės naudotis ir pigesniais degalais.
Ilgalaikė perspektyva ir kritika
E20 įvedimas taip pat sulaukia kritikos iš strateginės perspektyvos. Skeptikai pabrėžia, kad bioetanolio gamyba reikalauja didelių žemės ūkio plotų, o tai gali sukelti konfliktą su maisto pramone ir žemės naudojimo paskirtimi. Be to, baiminamasi, kad investicijos į vidaus degimo variklių „švarinimą“ gali sulėtinti neišvengiamą perėjimą prie visiškai elektrinių pavarų, kurios laikomos vieninteliu keliu į ilgalaikį klimato neutralumą. Taigi, E20 lieka pereinamojo laikotarpio sprendimu, kuris, nors ir naudingas trumpuoju laikotarpiu, reikalauja atidaus vairuotojų dėmesio savo automobilių techninėms specifikacijoms.
Šaltinis: https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32556063,tankowanie-bedzie-tansze-nowe-paliwo-pomoze-ominac-drozyzne.html
Ką manote apie tai?
Jūsų nuomonė svarbi! Parašykite komentarą žemiau arba pasidalinkite straipsniu su draugais.
