„Honda“ smarkiai apkarpo elektromobilių planus, bet jų neatsisako: statys už hibridus

„Honda“ keičia automobilių plėtros strategiją ir artimiausiais metais gerokai daugiau pinigų skirs hibridiniams bei benzininiams modeliams. Vis dėlto internete pasirodę teiginiai, kad Japonijos gamintojas visiškai atsisako elektromobilių ir netrukus jų nebeturės visame pasaulyje, yra klaidinantys.

„Honda“ iš tiesų pristabdė anksčiau skelbtą agresyvią elektromobilių plėtrą. Bendrovė pripažįsta, kad kai kuriose rinkose elektrinių automobilių paklausa auga lėčiau, nei tikėtasi, o didžiulės investicijos į naujas platformas ir gamyklas dar kurį laiką neatsipirktų. Todėl artimiausius trejus metus daugiau gamybos bei plėtros išteklių bus nukreipta į hibridus, kurie šiuo metu bendrovei yra pelningesni ir paklausesni.

Tačiau tai nėra visiškas pasitraukimas iš elektromobilių rinkos. „Honda“ ir toliau parduoda elektrinius automobilius, kuria naujus modelius Japonijai ir planuoja plėsti elektrinių mažų automobilių pasiūlą. Tiksliau būtų sakyti, kad gamintojas sumažino elektromobilių ambicijas ir atidėjo dalį didžiųjų projektų, o ne jų apskritai atsisakė.

Atšaukti trys svarbūs elektromobiliai

Didžiausias strategijos pokytis buvo paskelbtas 2026 metų kovą. „Honda“ oficialiai pranešė nutraukianti trijų Šiaurės Amerikoje planuotų elektromobilių kūrimą ir pristatymą: „Honda 0 SUV“, „Honda 0 Saloon“ bei elektrinio „Acura RSX“. Bendrovės vertinimu, pradėjus šių modelių gamybą dabartinėmis rinkos sąlygomis būtų patirta ilgalaikių nuostolių.

Tai reikšmingas atsitraukimas, nes „Honda 0“ serija dar visai neseniai buvo pristatoma kaip būsimo elektrinių automobilių verslo pagrindas. Šiems modeliams buvo kuriama speciali platforma, nauja programinė įranga ir planuojama gamyba Šiaurės Amerikoje. Atšaukus projektus bendrovė turėjo nurašyti dalį jau atliktų investicijų.

„Honda“ taip pat neribotam laikui sustabdė planą Kanados Ontarijo provincijoje sukurti visą elektromobilių gamybos grandinę – nuo baterijų komponentų iki galutinio automobilių surinkimo. Projektas iš pradžių buvo atidėtas dvejiems metams, o 2026 metų gegužę jo vykdymas sustabdytas neapibrėžtam laikotarpiui.

Vis dėlto nėra oficialaus patvirtinimo, kad būtų nutrauktas JAV parduodamo elektrinio visureigio „Honda Prologue“ pardavimas. Priešingai, gamintojas 2026 metų modelį pristatė JAV prekybos atstovams ir paskelbė jo kainas bei techninius duomenis. Todėl teiginys, kad „Prologue“ jau nutraukiamas, šiuo metu nėra pagrįstas oficialia „Honda“ informacija.

Artimiausiais metais pagrindiniu pasirinkimu taps hibridai

2026 metų verslo strategijoje „Honda“ aiškiai nurodė, kad daugiau plėtros ir gamybos pajėgumų skirs hibridiniams automobiliams. Nuo 2027 metų planuojama pradėti pristatyti naujos kartos hibridus, o iki finansinių metų, pasibaigsiančių 2030-ųjų kovą, pasaulyje ketinama pasiūlyti 15 naujų hibridinių modelių.

Bendrovė siekia, kad naujos kartos hibridinė sistema kainuotų daugiau kaip 30 proc. mažiau nei 2023 metais naudota technologija. Kartu planuojama lengvesnė automobilių platforma, nauja elektrinė visų varančiųjų ratų sistema ir daugiau kaip 10 proc. geresnės degalų sąnaudos. Šiaurės Amerikoje net gamyklų pajėgumai, anksčiau numatyti elektromobiliams, bus pritaikomi benzininių ir hibridinių modelių gamybai.

Skirtumą gerai parodo būsimos investicijos. Per trejus metus iki 2029 metų „Honda“ elektromobiliams planuoja skirti apie 0,8 trln. jenų, o benzininiams ir hibridiniams automobiliams – maždaug 4,4 trln. jenų. Bendrovė teigia, kad vėlesnius sprendimus dėl elektromobilių investicijų priims įvertinusi realią jų paklausą po 2030 metų.

Tai reiškia, kad hibridai „Honda“ strategijoje tampa ne trumpalaikiu užpildu, o pagrindiniu artimiausių metų verslo ramsčiu. Gamintojas tikisi pasiūlyti automobilius, kurie mieste didelę dalį laiko važiuoja naudodami elektros variklį, bet nereikalauja įkrovimo stotelės ir ilgose kelionėse gali naudoti benziną.

Lietuvos pirkėjams toks posūkis jau matomas dabartiniame modelių pasirinkime. Oficialioje „Honda“ svetainėje pristatomi hibridiniai „Jazz“, HR-V, ZR-V, CR-V, „Civic“ ir naujasis „Prelude“, todėl artimiausiu metu būtent hibridai išliks svarbiausia šio gamintojo alternatyva benzininiams automobiliams.

Elektromobiliai niekur nedingo

Teiginį, kad „Honda“ laikinai nebeturės nė vieno elektromobilio visame pasaulyje, paneigia pačios bendrovės 2026 metų pristatymai. Balandį Japonijoje pradėtas pardavinėti visiškai elektrinis naujos kartos „Honda Insight“ – krosoveris, kuriam nurodomas 535 kilometrų nuvažiuojamas atstumas pagal Japonijoje taikomą WLTC bandymų ciklą.

Gegužę Japonijos rinkoje taip pat pristatytas mažas elektrinis „Super-ONE“. „Honda“ nurodo, kad jos elektrinių modelių pasiūloje dar yra komercinis „N-VAN e:“ ir mažasis „N-ONE e:“, o 2028 metais planuojama elektrinė populiaraus „N-BOX“ versija.

2026 metų strategijoje gamintojas aiškiai teigia, kad Japonijoje elektrinių automobilių pasiūla bus plečiama daugiausia mažų, vadinamajai kei klasei priklausančių modelių segmente. Kinijoje „Honda“ taip pat ketina pristatyti naujos energijos automobilius, naudodama vietinių partnerių platformas ir technologijas.

Europoje situacija ne tokia aiški. Lietuvos „Honda“ svetainėje tebėra pristatomas elektrinis visureigis „e:Ny1“, tačiau šiuo metu pagrindiniame naujų modelių sąraše ryškiausiai matomi hibridai. Tai rodo ne visišką elektrinių modelių atsisakymą, o atsargesnį jų vaidmenį mažoje ir itin konkurencingoje Europos rinkoje.

Kodėl „Honda“ pakeitė kryptį?

Pagrindinė priežastis yra ekonomika. Elektromobiliams reikalingos didžiulės investicijos į baterijų gamybą, programinę įrangą, naujas platformas ir gamyklas, tačiau jų pardavimai ne visose rinkose auga taip greitai, kaip gamintojai prognozavo prieš kelerius metus. „Honda“ pripažino, kad konkurencinėje aplinkoje, ypač Kinijoje, negalėjo pasiūlyti tokio kainos ir technologijų santykio, kokį siūlo sparčiai augantys vietiniai elektromobilių gamintojai.

Kita problema – skirtingos rinkos juda nevienodu greičiu. Kinijoje elektromobiliai jau sudaro didelę naujų automobilių dalį, Europoje jų plėtrą skatina išmetamųjų teršalų reikalavimai, o JAV paklausą stipriai veikia mokesčių lengvatos, importo muitai ir politiniai sprendimai. Viena pasaulinė strategija tokiomis sąlygomis tampa brangi ir rizikinga.

Hibridai suteikia „Honda“ daugiau lankstumo. Jiems galima naudoti dalį esamų variklių, gamyklų ir tiekimo grandinių, o pirkėjui nereikia spręsti, kur įkrauti automobilį. Tai ypač aktualu vairuotojams, kurie gyvena daugiabučiuose, daug keliauja už miesto arba neturi nuolatinės įkrovimo vietos.

Tačiau hibridų pasirinkimas taip pat turi riziką. Jeigu elektromobilių kainos sparčiai kris, baterijos tobulės, o Kinijos gamintojai dar labiau sustiprės Europoje ir kitose rinkose, „Honda“ gali tekti dar kartą skubiai keisti planus. Atšaukus svarbiausius Šiaurės Amerikos modelius bendrovė praranda ne tik laiką, bet ir galimybę greitai sukurti didelę savo elektromobilių gamybos apimtį.

Ką šis sprendimas reiškia Lietuvos vairuotojams?

Artimiausiais metais Lietuvos „Honda“ salonuose tikėtina matysime daugiau atnaujintų hibridinių modelių, o ne platų naujų elektromobilių pasirinkimą. Gamintojas savo stiprybe laiko e:HEV sistemą, kurioje daugeliu važiavimo režimų ratus suka elektrinis variklis, o benzininis variklis dažnai gamina jam elektros energiją.

Tai gali būti patrauklu žmonėms, norintiems mažesnių degalų sąnaudų mieste, bet neturintiems galimybės automobilio krauti namuose. Kita vertus, ieškantiems visiškai elektrinio modelio pasirinkimas gali likti siauresnis nei pas „Volkswagen“, „Hyundai“, „Kia“, „Tesla“ ar sparčiai Europoje augančius Kinijos gamintojus.

Taigi „Honda“ neatsisveikina nei su elektra, nei su ilgalaikiu transporto elektrifikavimu. Ji atsisako dalies brangiausių planų, sumažina riziką Šiaurės Amerikoje ir artimiausių metų pelną bando užsitikrinti hibridais. Tikslesnė antraštė būtų ne „Honda atsisako elektromobilių“, o „Honda pristabdo elektromobilių plėtrą ir didžiąją dalį investicijų perkelia į hibridus“.