Riepas izskatās labas, bet automobilis peld pa ceļu: pārbaudiet vienu svarīgu skaitli

No malas viss izskatās kārtībā: protektors vēl ir dziļš, riepas nav bojātas, automobilis tikko nomazgāts. Taču, izbraucot uz ātrāka ceļa, stūre sāk prasīt vairāk uzmanības – automobilis it kā viegli slīd no vienas joslas malas uz otru, bet, braucot pa risēm vai stiprākā sānvējā, tā trajektorija visu laiku jālabo.

Šāds stāvoklis bieži rada nepatīkamas aizdomas, ka vainīgs ir balstiekārtas bojājums, riteņu savirze vai pat pašas riepas. Dažkārt tā arī ir. Tomēr, pirms gatavoties servisam, ir vērts apskatīt vienu vienkāršu skaitli, ko daudzi autovadītāji neatceras līdz nākamajai sezonālajai riepu maiņai, – spiedienu riepās.

Riepa var izskatīties pavisam normāla arī tad, ja tajā gaisa jau ir acīmredzami par maz. Mūsdienu riepas ir izturīgākas, to sāni ne vienmēr acīmredzami „sabrūk“, tāpēc problēma atklājas nevis stāvvietā, bet tur, kur automobilim precīzi jāpaklausa stūrei. Tieši tad kļūst skaidrs, kāpēc daži papildu vai trūkstoši bāra desmitdaļi var mainīt braukšanas sajūtu.

Automobilis ne vienmēr peld veca balstiekārtas mezgla dēļ

Par maz piepumpēta riepa vairāk deformējas, tās saskare ar ceļu mainās, bet stūres reakcija kļūst mazāk precīza. Autovadītājam šķiet, ka mašīna reaģē ar aizkavēšanos: pagriez stūri, bet virsbūve it kā vēl mirkli apsver, kurp doties. Uz sausa pilsētas asfalta tas var būt tikko jūtams, taču uz šosejas, pagriezienā vai apdzenot šī sajūta ātri kļūst kaitinoša.

Īpaši daudz nervu prasa ceļa rises. Ja spiediens nav pareizs, automobilis var jutīgāk aizķerties aiz nelīdzenā asfalta malām, un stūre jātur stingrāk nekā parasti. Cilvēks bieži sāk šaubīties par sevi: varbūt reaģē pārāk spēcīgi, varbūt vienkārši ir noguris, varbūt šoreiz ceļš ir sliktāks. Taču pēc vairākiem šādiem braucieniem nogurums uzkrājas, jo braukšana, kurai vajadzētu būt mierīgai, pārvēršas par pastāvīgu trajektorijas sargāšanu.

Problēma var izpausties arī pretējā galējībā. Pārāk stipri piepumpētas riepas dažkārt rada cietāka, nervozāka automobiļa iespaidu, sliktāk absorbē ceļa nelīdzenumus un uz nelīdzenas virsmas var samazināt saķeres rezervi. Tāpēc mērķis nav piepumpēt „cik vien iespējams“ – vissvarīgākais ir sasniegt tieši jūsu automobilim paredzēto spiedienu.

Meklējiet nevis skaitli uz riepas sāna

Bieža kļūda ir nolasīt skaitli uz riepas sāna un uzskatīt, ka tas der ikdienas braukšanai. Tur parasti norādīta maksimāli pieļaujamā robeža, kas saistīta ar pašu riepu, nevis konkrēta jūsu automobiļa vajadzība. Braukt pēc šī skaitļa būtu tas pats, kas katru reizi vest maksimāli pieļaujamo kravu tikai tāpēc, ka automobilis teorētiski spēj to pārvadāt.

Atbilstošā spiediena uzlīme parasti jāmeklē vadītāja durvju ailes statnī, durvju iekšpusē, degvielas tvertnes vāciņa iekšpusē vai automobiļa lietošanas instrukcijā. Tajā parasti norādīts ieteicamais spiediens priekšējām un aizmugurējām riepām. Bieži tiek norādīti divi varianti: parastam braucienam un automobilim ar pilnu pasažieru un bagāžas daudzumu.

Svarīgi pievērst uzmanību arī mērvienībām. Lietuvā visbiežāk runājam bāros, taču daži kompresori vai manometri var rādīt psi vai kPa. Steidzoties pie degvielas uzpildes stacijas gaisa aparāta, rādījumus viegli sajaukt, tāpēc pirms pogas nospiešanas ir vērts pārbaudīt, kādās mērvienībās tiek iestatīta vērtība. Viens nepareizi nolasīts skaitlis var radīt jaunu problēmu tā vietā, lai atrisinātu veco.

Riepas izskatās labas, bet automobilis peld pa ceļu: pārbaudiet vienu svarīgu skaitliAttēls: Pexels / Andrea Piacquadio

Spiedienu mēriet tad, kad riepas vēl ir aukstas

Visuzticamākais rezultāts tiek iegūts pirms brauciena vai vismaz pēc ilgākas stāvēšanas. Braucot riepas sakarst, gaiss tajās izplešas, tāpēc mērierīce uzrāda lielāku spiedienu nekā brauciena sākumā. Ja pēc ilgāka brauciena izlaidīsiet gaisu līdz uzlīmē norādītajai vērtībai, nākamajā rītā riepas var būt jau pārāk mīkstas.

Praksē tas nozīmē ļoti vienkāršu ieradumu: reizi mēnesī, kā arī pirms ilgāka brauciena pārbaudīt visas četras riepas. Ne tikai to, kura pēc izskata šķiet aizdomīga. Spiedienu ir vērts pārbaudīt arī rezerves ritenī, ja automobilim tāds ir – tieši tad, kad tas nepieciešams ceļmalā, bieži izrādās, ka tas ir tukšs jau ne vienu vien sezonu.

Aukstums šo jautājumu padara vēl izteiktāku. Laikam atdziestot, spiediens riepās dabiski samazinās, tāpēc pēc pirmajām rudens vai ziemas salnām automobilis var sākt uzvesties citādi, lai gan ar to acīmredzami nekas nav noticis. Savukārt, ja spiediens vienā riepā pastāvīgi krītas ātrāk nekā citās, ar vienkāršu piepumpēšanu nepietiek: var būt bojāts vārsts, riteņa loka hermētiskums vai riepu var būt caurdūris neliels svešķermenis.

Dažādiem cilvēkiem tas pats trūkums izmaksā atšķirīgi

Viens autovadītājs katru dienu nobrauc dažus kilometrus līdz darbam un neierasto automobiļa uzvedību var ignorēt vairākas nedēļas. Ģimenei, kas ar pilnu automobili dodas uz piejūru vai pie radiem, nepareizs spiediens nozīmē ne tikai mazāku komfortu. Piekrauts automobilis riepas noslogo vairāk, tāpēc šeit īpaši svarīgi ievērot ražotāja norādīto vērtību, kas paredzēta lielākai slodzei.

Senioram vai mazāk pieredzējušam autovadītājam „peldošs“ automobilis rada vēl lielāku spriedzi. Cilvēks var sākt izvairīties no ātrākiem ceļiem, domāt, ka pasliktinās viņa braukšanas prasmes, lai gan daļa problēmas slēpjas tepat pie zemes. Savukārt daudz ceļojošs autovadītājs pamana arī otru pusi – nepareizs spiediens var izraisīt nevienmērīgu riepu nodilumu un lielāku degvielas patēriņu.

Protams, ne katru ļodzīšanos atrisinās kompresors. Ja spiediens ir noregulēts, riepas nav nodilušas un ir vienādi uzstādītas, bet automobilis joprojām velk uz sāniem, vibrē vai slikti turas taisni, ir vērts vērsties servisā. Riteņu ģeometrija, balstiekārtas detaļas, amortizatori un atšķirīgi nodilušas riepas arī būtiski ietekmē stabilitāti. Tomēr sākt ar spiedienu ir saprātīgi tāpēc, ka tas aizņem dažas minūtes un ļauj izslēgt vienu no biežākajiem un vienkāršākajiem iemesliem.

Drošības sajūtu automobilī bieži sabojā nevis skaļš bojājums, bet neliela, nepamanīta novirze. Riepas var būt tīras, dārgas un ar skaistu protektoru, taču tās tik un tā nepildīs savu uzdevumu, ja tajās nebūs tik daudz gaisa, cik paredzējis automobiļa ražotājs. Dažkārt mierīga stūre sākas nevis servisa pacēlājā, bet ar skatienu uz uzlīmi durvju ailes iekšpusē.