Kodėl JAV benzinas žymimas 87, 91 ar 93, nors Europoje pilame 95 ir 98?

Jeigu kada nors domėjotės automobiliu iš JAV, tikriausiai pastebėjote keistą dalyką: ant degalų bako dangtelio gali būti parašyta „Minimum 87 octane“, nors Lietuvoje degalinėje matome 95 ir 98 benziną. Iš pirmo žvilgsnio atrodo nelogiškai – nejaugi amerikiečiai iš tiesų pila gerokai prastesnį kurą? Iš tikrųjų ne. Skirtumas atsiranda ne todėl, kad benzinas ten silpnesnis ar blogesnis, o todėl, kad JAV ir Europoje oktaninis skaičius nustatomas ir žymimas skirtingais būdais. Kitaip tariant, tie patys degalai vienoje Atlanto pusėje gali turėti vieną skaičių, o kitoje – visai kitą.

Oktaninis skaičius iš esmės parodo, kiek benzinas atsparus detonacijai. Benzininiame variklyje oro ir degalų mišinį uždega uždegimo žvakė, o liepsna cilindre turi plisti kontroliuojamai. Problema atsiranda tuomet, kai dalis mišinio užsidega savaime dar prieš tai, kai ją pasiekia normaliai plintanti liepsna. Tuomet cilindre susidaro staigūs slėgio šuoliai ir atsiranda vadinamoji detonacija. Senesniuose automobiliuose ją vairuotojas kartais galėdavo išgirsti kaip metalinį skambėjimą stipriau paspaudęs akceleratorių. Šiuolaikiniuose automobiliuose tokį reiškinį stebi detonacijos jutikliai, o variklio valdymo sistema gali koreguoti uždegimo momentą, kad sumažintų apkrovą ir apsaugotų variklį. Dėl to automobilis dažniausiai ir toliau važiuos, tačiau gali prarasti dalį galios arba veikti ne taip efektyviai, kaip numatė gamintojas.

Kodėl amerikietiškas 87 nėra tas pats, kas europietiškas 87?

Visa painiava prasideda nuo to, kad Europoje naudojamas RON rodiklis – „Research Octane Number“. Būtent todėl mūsų degalinėse matome 95 arba 98. JAV vairuotojas ant kolonėlės dažniausiai pamato visai kitą skaičių, nes ten naudojamas AKI – „Anti-Knock Index“. Jis apskaičiuojamas sudedant RON ir dar vieną rodiklį – MON, arba „Motor Octane Number“, – ir gautą sumą padalijant iš dviejų. Formulė atrodo taip: AKI = (RON + MON) / 2.

MON bandymas atliekamas griežtesnėmis sąlygomis, todėl šis skaičius paprastai būna mažesnis už RON. Štai kodėl amerikietiškas skaičius automatiškai atrodo žemesnis. Pavyzdžiui, jeigu benzino RON yra 92, o MON – 82, amerikietiška formulė duoda 87 AKI. Tai nereiškia, kad benzinas staiga tapo prastesnis. Tiesiog ant vienos kolonėlės bus užrašytas vienas rodiklis, o ant kitos – dviejų skirtingų rodiklių vidurkis.

Todėl paprastas skaičių palyginimas čia neveikia. Apytiksliai galima sakyti, kad 87 AKI atitinka maždaug 91–92 RON, 89 AKI – apie 93–94 RON, 91 AKI – maždaug 95–96 RON, o 93 AKI yra arti europietiško 98 RON. Vis dėlto tai tik orientaciniai atitikmenys, nes skirtingų degalų RON ir MON skirtumas gali būti nevienodas. Dėl šios priežasties nereikėtų aklai taikyti taisyklės „pridėk penkis ir gausi europietišką skaičių“. Kartais tai bus arti tiesos, kartais – ne visai.

Ką pilti į automobilį, atvežtą iš JAV?

Praktiškai svarbiausias klausimas yra labai paprastas: ką pilti Lietuvoje, jeigu ant amerikietiško automobilio dangtelio parašyta 87, 91 ar 93? Jeigu gamintojas nurodo „Minimum 87 AKI“, įprastas 95 RON benzinas Lietuvoje dažniausiai visiškai tenkina tokį reikalavimą. Jeigu nurodyta 91 AKI, saugesnis pasirinkimas paprastai bus 98 RON, ypač jeigu tas skaičius įrašytas kaip minimalus, o ne rekomenduojamas.

Čia labai svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip suformuluotas gamintojo reikalavimas. „Minimum“ reiškia mažiausią leidžiamą oktaninį skaičių. Jeigu parašyta „91 AKI minimum“, varikliui nereikėtų pilti mažesnio oktaninio skaičiaus kuro. Tačiau jeigu instrukcijoje matote „91 AKI recommended, 87 AKI minimum“, situacija jau kitokia. Tokiu atveju automobilis gali važiuoti ir su 87 AKI atitinkančiu kuru, tačiau su aukštesnio oktaninio skaičiaus benzinu gali būti pasiekta maksimali gamintojo numatyta galia ar geresnis darbas esant didesnei apkrovai.

Ypač tai aktualu galingesniems turbokompresoriniams varikliams, kuriuose cilindruose susidaro didesnis slėgis. Tokie varikliai dažniau gali išnaudoti aukštesnio oktaninio skaičiaus benzino privalumus. Paprastesniame atmosferiniame šeimos automobilyje, kuriam gamintojas numatė 95 RON ar jo analogą, brangesnis 98 arba 100 benzinas nebūtinai duos kokios nors juntamos naudos.

Ar 98 benzinas tikrai „geresnis“ už 95?

Tai dar vienas dažnas nesusipratimas. Aukštesnis oktaninis skaičius nereiškia, kad benzinas turi daugiau energijos arba kad automobilis automatiškai taps greitesnis. 98 benzinas tiesiog yra atsparesnis detonacijai nei 95. Jeigu variklis suprojektuotas taip, kad gali tuo pasinaudoti – pavyzdžiui, valdymo sistema leidžia koreguoti uždegimo kampą ar didinti turbinos slėgį – tuomet skirtumas gali būti juntamas. Tačiau jeigu automobilio variklis sukurtas 95 benzinui ir neturi poreikio naudoti aukštesnio oktaninio skaičiaus, 98 dažniausiai tiesiog kainuos daugiau.

Ta pati taisyklė galioja ir 100 oktaninio skaičiaus benzinui. Įpylus jo į paprastą automobilį, po variklio dangčiu staiga neatsiras papildomų dešimčių arklio galių. Kai kurie vairuotojai vis dar galvoja, kad kuo didesnis skaičius, tuo „stipresnis“ kuras, tačiau oktaninis skaičius kalba ne apie energijos kiekį, o apie atsparumą nekontroliuojamam užsidegimui.

Jeigu į variklį, kuriam būtinas aukštesnis oktaninis skaičius, nuolat pilamas per mažo oktaninio skaičiaus benzinas, šiuolaikinė elektronika dažnai bandys situaciją kompensuoti. Detonacijos jutikliai aptiks nepageidaujamą degimą, variklio valdymo blokas koreguos uždegimą ir gali sumažinti galią. Tai padeda apsaugoti variklį, tačiau nėra priežastis nuolat ignoruoti gamintojo reikalavimus. Ypač važiuojant didesne apkrova, tempiant priekabą, kylant į kalną ar karštą dieną detonacijos rizika gali didėti.

Paprasčiausia taisyklė automobilių iš JAV savininkams

Jeigu turite automobilį iš JAV, daugeliu atvejų galima vadovautis gana paprasta schema. 87 AKI paprastai reiškia, kad Lietuvoje galima pilti 95 RON. 89 AKI taip pat dažniausiai atitiks 95 RON. Jeigu nurodyta 91 AKI, verta rinktis 98 RON, ypač jei tai minimalus gamintojo reikalavimas. 93 AKI jau yra arti europietiško 98 RON lygio.

Vis dėlto geriausias atsakymas visada yra ne interneto lentelė, o konkretaus automobilio naudojimo instrukcija. Gamintojas tiksliai nurodo, kokio kuro reikia konkrečiam varikliui, ir tai svarbiau už bendras taisykles. Be to, verta nepamiršti, kad benzinas JAV ir Europoje gali skirtis ne vien oktaniniu skaičiumi – skiriasi ir etanolio kiekis, priedai bei kiti degalų parametrai.

Taigi pamačius amerikietiškoje degalinėje 87, 91 ar 93 nereikia galvoti, kad JAV vairuotojai pila kažkokį prastesnį benziną. Skaičiai atrodo mažesni tik todėl, kad ten naudojama kita vertinimo sistema. O jeigu į Lietuvą parsivežėte automobilį iš JAV, svarbiausia ne bandyti „versti“ skaičių iš akies, o pasižiūrėti, ar gamintojas nurodo minimalų, ar tik rekomenduojamą oktaninį skaičių. Būtent nuo to ir priklauso, ar jums pakaks 95, ar geriau rinktis 98.