„Škoda“ atskleidė, kas slepiasi po automobilio sėdynės apmušalais: vienai detalei skiria ypatingą dėmesį

Automobilis gali būti tylus, erdvus ir taupus, tačiau po kelių valandų prie vairo visa tai praranda reikšmę, jei pradeda skaudėti nugarą. Čekijos gamintoja „Škoda“ atskleidė, kaip kuria sėdynes ilgoms kelionėms ir kodėl jų viduje svarbus kiekvienas milimetras.

Renkantis automobilį dažniausiai vertinamas variklis, degalų sąnaudos, bagažinės dydis ar įrangos sąrašas. Sėdynė neretai patikrinama trumpai – prisėdus salone ir pajudinus kelis reguliavimo mygtukus.

Tačiau tik ilgesnėje kelionėje paaiškėja, ar atlošas patogiai prilaiko nugarą, ar užtenka atramos šlaunims ir ar pavyksta rasti tokią padėtį, kurioje nereikia nuolat muistytis. Būtent šiems dalykams „Škoda“ sėdynių kūrėjai teigia skiriantys daug dėmesio.

Kai kurios gamintojo ergonominės sėdynės jau yra gavusios Vokietijos organizacijos AGR sertifikatą. Jis suteikiamas įvertinus, ar sėdynė atitinka nustatytus ergonomikos kriterijus ir gali būti pritaikyta skirtingo sudėjimo žmonėms.

Škoda sėdynės

Po apmušalais – gerokai daugiau nei porolonas

Iš pirmo žvilgsnio automobilio sėdynė gali atrodyti gana paprasta: minkštas pagrindas, atlošas ir apmušalai. Tačiau šiuolaikinės konstrukcijos viduje telpa daug daugiau.

Pasak „Škoda“, sėdynės pagrindą sudaro plieninis rėmas. Prie jo tvirtinamos kitos dalys, o putų medžiagos suteikia sėdynei formą, prilaiko kūną ir leidžia integruoti saugos įrangą, įskaitant oro pagalves bei jutiklius.

Priklausomai nuo sėdynės versijos, joje taip pat gali būti elektrinio reguliavimo mechanizmai, šildymo elementai, vėdinimo kanalai ir masažo sistema. Visus šiuos komponentus reikia sutalpinti taip, kad liktų pakankamai vietos ir kūnui patogiai prilaikyti skirtam užpildui.

Gamintojo sėdynių kūrimo koordinatorius Radimas Doričákas aiškina, kad ypač daug kruopštumo reikia įrengiant pneumatinę masažo sistemą. Inžinieriai turi suderinti oro pagalvėlių vietą, jų pripūtimo seką, masažo stiprumą, sistemos keliamą triukšmą ir vibraciją.

Vairuotojui viskas atrodo paprasta – pakanka paspausti mygtuką. Tačiau už jo slypi atskiras valdymo blokas ir programos, reguliuojančios masažo eigą. Šildomose sėdynėse taip pat naudojami temperatūros jutikliai.

Viena dažnai pamirštama detalė – sėdimosios dalies ilgis

Sėdynės patogumą lemia ne tik jos minkštumas. Vienas svarbių matmenų – sėdimosios dalies ilgis, nuo kurio priklauso, kaip prilaikomos vairuotojo šlaunys.

„Škoda“ specialistų teigimu, pernelyg ilga sėdimoji dalis gali spausti sritį už kelių. Per trumpa savo ruožtu nepakankamai prilaiko šlaunis, todėl sėdėti ilgiau gali būti nepatogu.

Dėl to kai kuriose sėdynėse numatyta galimybė sėdimosios dalies priekį pastumti pirmyn arba atgal. Tai leidžia aukštesniam ir žemesniam žmogui tą pačią sėdynę prisitaikyti pagal savo kūno sudėjimą.

Kurdami sėdynes, specialistai taip pat vertina atlošo plotį, šoninių atramų aukštį, galvos atramos formą ir reguliavimo galimybes. Vėliau skirtingo sudėjimo žmonės dalyvauja bandomuosiuose važiavimuose ir pateikia savo įspūdžius.

Sėdynės tikrinamos ir dėl konstrukcijos tvirtumo bei saugos sistemų veikimo. Vėdinimas išbandomas vasarą, o šildymas – žiemą.

Škoda sėdynės

Kuriuose modeliuose siūlomos AGR sertifikuotos sėdynės?

AGR – tai Vokietijos organizacija „Aktion Gesunder Rücken“, bendradarbiaujanti su gydytojais, kineziterapeutais ir ergonomikos specialistais. Jie vertina, ar sėdynė atitinka nustatytus kriterijus, susijusius su kūno atrama ir reguliavimu.

Vertinant atsižvelgiama į reguliuojamą sėdimosios dalies ilgį, juosmens atramą, atlošo formą, sėdynės aukščio reguliavimą ir galvos atramą. Pats sėdynės patikrinimas automobilyje gali trukti iki dviejų valandų, tačiau jam pasiruošti prireikia gerokai daugiau laiko.

Gamintojos teigimu, AGR sertifikuotos sėdynės siūlomos modeliuose „Octavia“, „Kodiaq“ ir „Superb“, taip pat naujajame „Peaq“ su „Relax“ paketu.

Vis dėlto tai nereiškia, kad tokias sėdynes turi kiekvienas išvardytas automobilis. Jų prieinamumas priklauso nuo pasirinktos versijos ir įrangos, todėl prieš perkant verta patikrinti konkretaus automobilio komplektaciją.

Pats sertifikatas patvirtina, kad sėdynė atitinka tam tikrus ergonomikos reikalavimus, tačiau negarantuoja, jog ji vienodai tiks kiekvienam žmogui ar apsaugos nuo nugaros skausmo.

Prieš pirkdami išbandykite ne tik variklį

Net ir gerai įvertinta sėdynė turi tikti konkrečiam vairuotojui. Todėl perkant automobilį verta skirti laiko jos reguliavimui ir bandomajam važiavimui.

Pirmiausia pasitikrinkite, ar galite iki galo ir patogiai nuspausti pedalus neįtempdami kojų. Tuomet sureguliuokite atlošą ir vairą taip, kad rankos nebūtų visiškai ištiestos, o pečiai išliktų prie atlošo.

Jei yra juosmens atrama, pamėginkite kelias jos padėtis. Atkreipkite dėmesį, ar sėdynės priekinis kraštas nespaudžia srities už kelių ir ar šlaunys pakankamai prilaikomos. Svarbu ir tinkamai sureguliuoti galvos atramą.

Jeigu automobiliu reguliariai važinės ir keleivis, verta patikrinti ir jo sėdynės galimybes. Kairėje ir dešinėje automobilio pusėse reguliavimo funkcijos gali skirtis net ir toje pačioje komplektacijoje.

Trumpas pasėdėjimas salone leidžia susidaryti pirmą įspūdį, tačiau ilgesnis bandomasis važiavimas dažniau atskleidžia tai, ko nepastebėjote iš karto. Net ir patogioje sėdynėje per ilgas keliones verta sustoti, išlipti ir pajudėti.