Turiu du vilkikus ir tris furgonus. Suskaičiavau būsimas kelių išlaidas ir pirmą kartą susipykau su savo vairuotoju

– Per kaimus su vilkiku nevažinėsiu, – pasakė Vytas, kai rytą garaže pareiškiau, kad turėsime vengti mokamų kelių. Išvakarėse buvau suskaičiavęs maždaug 1 900 eurų mėnesio kelių išlaidų savo dviem vilkikams ir trims furgonams. Atrodė, radau būdą sutaupyti. Tik vėliau, palyginęs visą vienos kelionės kainą, pamačiau: mano siūlomas apvažiavimas furgonui būtų kainavęs apie 21 eurą daugiau.

Su Vytu dirbome devynerius metus. Per tiek laiko buvo visko: sugedusių automobilių, vėluojančių klientų, dingusių dokumentų. Tačiau niekada nebuvome kalbėję tokiu tonu kaip tą rytą. Jis stovėjo prie kabinos su termosu, o aš mosavau telefone atsidaręs skaičiavimus, kuriuose, kaip vėliau paaiškėjo, trūko svarbiausių eilučių.

Vakare suskaičiavau kelių mokestį, bet ne visą reisą

Krovinius vežu dvylika metų. Pradėjau nuo vieno naudoto furgono, pats vairavau, pats kroviau, pats vakare rašydavau sąskaitas. Dabar turime penkis automobilius ir penkis vairuotojus. Mano darbas daugiausia persikėlė prie telefono bei kompiuterio, nors kartais vis dar tenka sėsti prie vairo.

Didelės atsargos neturime. Vienas klientas pavėluoja atsiskaityti, kitam automobiliui prireikia remonto, ir jau dėlioji, kurį mokėjimą gali nukelti kelioms dienoms. Todėl pradėjęs vertinti būsimas kilometrines kelių rinkliavas norėjau vieno: suprasti, kiek pinigų reikės atidėti.

Skaičiavimui pasirinkau dažną vilkikų reisą tarp Klaipėdos ir Vilniaus. Įvedžiau apie 280 mokamo kelio kilometrų viena kryptimi ir pavyzdinį 0,118 euro kilometro tarifą. Gavau maždaug 33 eurus į vieną pusę, apie 66 eurus ten ir atgal.

Trys tokie reisai per savaitę, vidutiniškai trylika per mėnesį – vienam vilkikui susidaro apie 860 eurų. Padauginau iš dviejų, pridėjau numatomas furgonų keliones ir ekrane pamačiau maždaug 1 900 eurų mėnesio sumą.

Žmona iš virtuvės paklausė, ar dar ilgai sėdėsiu. Atsakiau, kad tuoj. Tada viską perskaičiavau dar kartą. Jau galvojau, kuriems klientams reikės skambinti dėl įkainių, ir kartu ieškojau, kur galėtume sutaupyti patys.

„Tu sutaupysi rinkliavą, o aš kur dėsiu tas valandas?“

Ryte vairuotojams pasakiau, kad pradėsime atidžiau rinktis kelius. Iš pradžių kalbėjau ramiai, bet galiausiai ištariau: kur įmanoma, reikės važiuoti nemokamais. Vytas paklausė, ar bent žiūrėjau, kiek ilgiau užtruks reisai.

– Tavo važiavimas autostrada man gali kainuoti apie 66 eurus už reisą, – atsakiau.

– O tu paskaičiuok, kiek kainuos važiuoti ilgiau. Paskui paskambinsi ir klausi, kodėl nespėjau į iškrovimą.

Pasakiau, kad ne jis moka įmonės sąskaitas. Vos ištaręs supratau, kad nereikėjo. Vytas užsuko termosą, padėjo jį į kabiną ir atsisuko į mane.

– Ne aš. Bet tu man už darbą moki irgi ne tam, kad važiuočiau aplinkui vien dėl gražesnės eilutės skaičiavime.

Kiti vairuotojai stovėjo tylėdami. Pokalbį baigiau pasakęs, kad maršrutus suderinsime vėliau. Vytas išvažiavo, o aš likau kieme su telefonu rankoje. Jau nebežiūrėjau į skaičius.

Sūnus paprašė parodyti, ką iš tikrųjų skaičiavau

Vakare papasakojau sūnui, kad vairuotojai nenori keisti įpročių. Jis išklausė ir paprašė parodyti lentelę. Peržvelgęs paklausė, kur įrašytos papildomos darbo valandos ir degalai važiuojant kitu keliu.

Pasakiau, kad kol kas skaičiavau rinkliavas. Jis atsuko kompiuterį į save ir pasiūlė palyginti konkretų reisą su „Baltoll“. Pasirinkome vieną furgoną ir kelionę iš Klaipėdos rajono į Vilnių. Suvedėme degalų sąnaudas, jų kainą ir vairuotojo valandos sąnaudas.

Pagal pasirinktas prielaidas mokamu maršrutu kelionė sudarė 319 kilometrų ir truko beveik tris valandas. Bendra apskaičiuota kaina – apie 124 eurus. Iš jų rinkliavai teko 9,85 euro.

Maršrutas be mokamų kelių buvo 332 kilometrų, tačiau numatoma trukmė išaugo iki 4 valandų 49 minučių. Bendra suma – apie 145 eurus.

Ilgai žiūrėjau į abu variantus. Skirtumas buvo ne toks, kokio tikėjausi: atsisakęs beveik dešimties eurų rinkliavos, pagal šį skaičiavimą būčiau išleidęs maždaug 21 eurą daugiau.

Dar ir vairuotojas būtų grįžęs beveik dviem valandomis vėliau. O jeigu dėl to nebespėtų pas kitą klientą, mano vakarinėje lentelėje tam išvis nebuvo vietos.

Kitą rytą paskambinau Vytui

Palaukiau, kol jis sustos, ir paskambinau. Paklausiau, ar gali kalbėti, tada pasakiau, kad vakar buvau per greitas su savo nurodymais.

– Paskaičiavau vieną furgono reisą. Apvažiuodamas mokamus kelius išleisčiau daugiau.

– Tai gerai, kad paskaičiavai, – atsakė jis.

Tikėjausi kandžios pastabos, bet jos nebuvo. Paaiškinau, kad nenoriu dabar pulti į kitą kraštutinumą ir visiems automobiliams parinkti tą patį kelią. Vilkiko rinkliava kitokia, reisai skiriasi, pristatymo laikas irgi svarbus. Sutarėme pirmiausia palyginti dažniausius maršrutus, o tada spręsti.

Po kelių dienų Vytas užėjo į kabinetą. Atsinešė užrašytus dviejų reisų laikus ir parodė vietą, kurioje paprastai sugaišta ilgiau, negu numato navigacija. Atsisėdome prie vieno ekrano. Šį kartą aš klausiau, o jis rodė.

Sprendimas vežėjams – „Baltoll“ maršrutų ir išlaidų palyginimas

Istorijoje naudojamas sprendimas – „Baltoll“, skirtas padėti įvertinti kelionės kainą prieš išvažiuojant. Palyginime įtraukiamos kelių rinkliavos, degalai ir vairuotojo laikas, todėl galima matyti, ar nemokamas apvažiavimas iš tiesų atsieis pigiau.

Pagal pateiktą paslaugos aprašymą „Baltoll“ taip pat:

• Balsu įspėja prieš mokamą kelią, kad vairuotojas apie jį sužinotų iš anksto.
• Planuoja sunkvežimiui tinkamą maršrutą ir veikia automobilio ekrane per „Android Auto“.
• Leidžia vadovui matyti automobilių keliones ir išlaidas, o mėnesio ataskaitą pateikia buhalterijai.
• Nereikalauja papildomos įrangos – naudojamas vairuotojo telefonas.

Skaičiavimo rezultatas priklauso nuo pasirinkto automobilio, maršruto ir įvestų sąnaudų. Todėl verta pradėti nuo savo dažniausio reiso ir palyginti abu variantus.

„Baltoll“ galima išbandyti 30 dienų nemokamai su kodu BALTOLL30. Mokėjimo kortelės nereikia: pradėti nemokamą bandymą.