Tai dažniausiai nutinka pačiu blogiausiu metu. Ne tada, kai ramiai stovite kieme ir turite valandą pasikrapštyti prie automobilio, o kai skubate į darbą, grįžtate iš parduotuvės su pilnais maišais arba vėlai vakare aikštelėje spaudžiate raktelio mygtuką ir laukiate įprasto žibintų sumirksėjimo.
Bet automobilis tyli.
Dar kartą paspaudžiate. Nieko. Trečią kartą jau stipriau, tarsi nuo to priklausytų signalas. Vis tiek nieko. Tada ateina ta nemaloni mintis: išsikrovė raktelio baterija, nusėdo automobilio akumuliatorius, kažkas sugedo, reikės kviesti pagalbą.
Tačiau labai dažnai tokioje situacijoje vilkiko ar šaltkalvio visai nereikia. Beveik visuose šiuolaikiniuose automobilio rakteliuose yra paslėptas mechaninis raktas — mažas metalinis strypelis, kurio daugelis vairuotojų niekada nėra ištraukę. Jis skirtas būtent tokiai akimirkai: kai pultelis nebereaguoja, o į automobilį vis tiek reikia patekti.
Mažas raktas, apie kurį daugelis sužino tik tada, kai jau vėlu
Šiuolaikiniai automobiliai mus išlepino. Prieini prie durelių, automobilis pats atpažįsta raktelį kišenėje. Paspaudi mygtuką, durys atsirakina. Įsėdi, paspaudi „Start“ ir važiuoji. Viskas taip patogu, kad apie tikrą raktą daugelis net nebegalvoja.
Todėl kai pultelis nustoja veikti, žmonės pasimeta. Ypač tie, kurie automobilį pirko naudotą ir niekas jiems neparodė, kas slepiasi raktelio viduje. Iš išorės jis atrodo kaip paprastas plastikinis pultelis, bet jo korpuse dažniausiai yra mažas mechaninis raktas vairuotojo durelėms atrakinti.
Jį ištraukti paprastai nėra sunku. Ant raktelio šono, gale arba nugarėlėje būna mažas mygtukas, fiksatorius arba slankiklis. Jį paspaudus ar pastūmus, iš korpuso išsitraukia siauras metalinis raktelis. Jis gali atrodyti keistai — plonas, trumpas, ne toks kaip senoviniai automobilio raktai, bet savo darbą padaro.
Jeigu šito niekada nebandėte, verta padaryti tai šiandien, kol automobilis atsirakina normaliai. Ne tada, kai stovėsite per lietų ir drebės rankos, o ramiai kieme ar garaže. Ištraukite raktą, pasižiūrėkite, kaip jis laikosi, kaip grįžta į vietą, ir įsiminkite mechanizmą. Tą minutę ateityje galite sau labai padėkoti.
Kur paslėpta rakto skylutė
Čia prasideda antra staigmena. Net radus metalinį raktelį, daug kas apsidairo prie durelių ir nemato jokios spynelės. Šiuolaikiniuose automobiliuose ji dažnai paslėpta po mažu dangteliu vairuotojo durelių rankenoje.
Gamintojai spynelę paslepia dėl dizaino ir apsaugos nuo purvo. Išoriškai rankena atrodo vientisa, bet viename jos gale paprastai yra dangtelis. Jį galima nuimti paslėptu metaliniu rakteliu arba atsargiai kilstelėti tam skirta įpjova. Kai dangtelis nusiima, po juo pasirodo įprasta mechaninė spyna.
Svarbiausia čia — neskubėti ir nelaužyti. Jei dangtelis nenusiima iš pirmo karto, nereikia kišti atsuktuvo ir braižyti durelių. Geriau pasižiūrėti automobilio naudojimo instrukciją arba paieškoti konkretaus modelio schemos. Kai kuriuose automobiliuose dangtelis nusistumia, kituose atsikabina, trečiuose turi būti kilstelimas tam tikru kampu.
Tai ypač svarbu žiemą. Jei dangtelis prišalęs, bandymas jį jėga nuplėšti gali baigtis sulaužytu plastiku. Tokiu atveju geriau švelniai pašildyti rankeną delnais, naudoti spynelių atitirpiklį arba bent kelias minutes palaukti, o ne veikti iš pykčio.
Įlipote į automobilį, bet kaip jį užvesti?
Daugeliui didžiausias netikėtumas būna ne durų atrakinimas, o kitas žingsnis. Žmogus patenka į saloną, atsisėda už vairo, bet automobilis vis tiek nemato raktelio. Pultelio baterija išsikrovusi, ekrane mirksi pranešimas, o „Start“ mygtukas nereaguoja taip, kaip įprastai.
Čia irgi nereikia panikuoti. Net jei raktelio baterija visiškai išsikrovė, daugelyje automobilių viduje yra pasyvus lustas, kuriam nereikia tos mažos baterijos. Automobilis gali jį atpažinti, jei raktelis padedamas į specialią vietą arba priglaudžiamas prie nurodyto taško.
Skirtingi gamintojai tai išsprendę skirtingai. Vienuose automobiliuose raktelį reikia priglausti prie „Start/Stop“ mygtuko. Kituose — padėti į specialią nišą centrinėje konsolėje, puodelių laikiklyje ar prie vairo kolonėlės. Dar kituose būna pažymėta maža rakto piktograma, rodanti, kur laikyti pultelį.
Tokiu būdu automobilis tarsi „pažadina“ rakte esantį lustą ir leidžia užvesti variklį. Tai nėra triukas ar gudrybė iš interneto — tai numatytas avarinis būdas, kurį gamintojai įdiegia būtent tokioms situacijoms.
Kiekvienas gamintojas turi savų kaprizų
Čia ir yra vieta, kur žmonės dažniausiai susipainioja. Vienas vairuotojas sako: „Tiesiog pridėk raktą prie mygtuko.“ Kitas aiškina: „Ne, reikia dėti į puodelių laikiklį.“ Trečias rodo stalčiuką po porankiu. Ir visi gali būti teisūs — tik kalba apie skirtingus automobilius.
„Toyota“, „Lexus“, „Hyundai“ ar „Kia“ modeliuose dažnai reikia priglausti raktelį prie užvedimo mygtuko, kartais būtent ta puse, kur yra gamintojo logotipas. Kai kuriuose „Honda“ modeliuose tuo pat metu reikia laikyti nuspaustą stabdžio pedalą. „Ford“ ar „Lincoln“ automobiliuose dažnai būna speciali vieta centrinėje konsolėje arba puodelių laikiklyje. BMW ir „Mini“ kai kuriuose modeliuose prie vairo kolonėlės galima rasti mažą rakto simbolį.
Todėl pats protingiausias žingsnis — iš anksto sužinoti, kaip veikia būtent jūsų automobilis. Ne kaimyno, ne draugo, ne „kažkokio panašaus modelio“, o jūsų. Naudojimo instrukcijoje paprastai būna skyrius apie išsikrovusią raktelio bateriją arba avarinį užvedimą.
Jei instrukcijos neturite popieriuje, ją dažnai galima rasti internete pagal automobilio markę, modelį ir metus. Dar geriau — patikrinti praktiškai, kai viskas veikia. Atsisėskite į automobilį, pažiūrėkite, kur yra avarinio raktelio vieta, kur padėti pultelį ir ką daryti, jei ekrane pasirodys pranešimas „Key not detected“ arba panašus įspėjimas.
Raktelio baterija kainuoja kelis eurus, bet gali sugadinti visą dieną
Dažniausiai problema būna labai paprasta — išsikrovusi pultelio baterija. Daugelyje raktelių naudojama plokščia monetos formos baterija, dažnai CR2032 tipo, nors kai kuriuose modeliuose gali būti ir kitokia. Ji kainuoja vos kelis eurus ir parduodama daugelyje prekybos centrų, elektronikos parduotuvių ar degalinių.
Pati baterija paprastai tarnauja kelerius metus. Vieniems ji išlaiko dvejus, kitiems penkerius metus, priklausomai nuo raktelio, automobilio sistemos ir naudojimo. Bėda ta, kad apie ją prisimename tik tada, kai jau nebeveikia.
Dažnas automobilis iš anksto perspėja apie silpstančią raktelio bateriją. Prietaisų skydelyje gali pasirodyti pranešimas, kad raktelio baterija senka. Kartais automobilis pradeda reaguoti tik priėjus labai arti. Kartais reikia spausti mygtuką kelis kartus. Tai ženklai, kad nereikia laukti paskutinės dienos.
Bateriją daugelyje raktelių galima pakeisti pačiam. Korpusas atsargiai atidaromas moneta, plastikiniu įrankiu arba plonu atsuktuvu. Svarbiausia įsidėmėti, kuria puse buvo įdėta sena baterija. Teigiamas polius dažnai pažymėtas pliuso ženklu. Įdėjus atvirkščiai raktelis neveiks, nors baterija bus nauja.
Jei bijote sulaužyti korpusą, galima nuvažiuoti į raktų dirbtuves, automobilių aksesuarų parduotuvę ar servisą. Už kelis eurus bateriją pakeis vietoje. Tai vis tiek bus greičiau ir pigiau nei vieną rytą stovėti prie užrakinto automobilio ir ieškoti pagalbos.
Ką daryti, jei neatsirakina automobilis
Jeigu vieną dieną priėjote prie automobilio, spaudžiate pultelį ir nieko nevyksta, pirmiausia patikrinkite paprasčiausius dalykus. Pabandykite kitą raktelį, jei jį turite. Jei atsarginis raktas veikia, problema beveik tikrai pultelyje arba jo baterijoje.
Jei kito rakto nėra, ištraukite paslėptą mechaninį raktelį. Raskite vairuotojo durelių rankenos dangtelį arba spynelę. Atrakinkite rankiniu būdu. Kai kuriuose automobiliuose atidarius dureles mechaniniu raktu gali suveikti signalizacija. Neišsigąskite — taip gali nutikti, nes automobilis nematė įprasto elektroninio atrakinimo. Įsėskite, priglauskite raktelį prie numatytos vietos ir bandykite užvesti automobilį pagal gamintojo nurodymus.
Jei automobilis vis tiek nereaguoja, gali būti, kad problema ne raktelyje, o automobilio akumuliatoriuje. Jeigu nusėdo pagrindinis automobilio akumuliatorius, durys gali neatsirakinti elektroniniu būdu, salonas nešviesti, o užvedimo sistema nereaguoti. Tokiu atveju gali reikėti užvesti automobilį nuo kito akumuliatoriaus, naudoti paleidimo įrenginį arba kviesti techninę pagalbą.
Svarbu atskirti dvi situacijas. Jei neveikia tik pultelis, bet automobilio sistema gyva, paslėptas raktas ir avarinis užvedimas dažnai išgelbės. Jei miręs automobilio akumuliatorius, mechaninis raktas padės įlipti, bet ne visada padės išvažiuoti.
Kodėl verta pasitreniruoti nelaukiant nelaimės
Skamba keistai, bet geriausia šitą procedūrą išbandyti tada, kai jums jos nereikia. Vieną vakarą prie namų ištraukite metalinį raktelį, suraskite durelių spynelę, pasižiūrėkite, kaip nusiima dangtelis. Tada pasiskaitykite, kur jūsų automobilyje laikyti pultelį, jei baterija išsikrautų.
Tai užtruks dešimt minučių. Bet jeigu kada nors raktelis nustos veikti oro uosto aikštelėje, prie parduotuvės, prie darželio ar miške po pasivaikščiojimo, jūs nebūsite tas žmogus, kuris stovės ir spaudinės mygtuką iki įsiūčio.
Labai verta šią informaciją parodyti ir kitam šeimos nariui. Jei automobiliu naudojasi vyras, žmona, tėvai ar vaikai, paslėptą raktą turi mokėti rasti visi. Nėra jokios naudos, jei tik vienas žmogus šeimoje žino, kaip patekti į automobilį avariniu atveju.
Ypač tai aktualu vyresniems vairuotojams. Daug kas metų metus važinėjo su įprastais metaliniais raktais, o dabar turi beraktę sistemą, kurios avariniai sprendimai paslėpti plastiko korpuse ir mažose piktogramose. Geriau kartą ramiai parodyti, nei vėliau aiškinti telefonu, kai žmogus stovi aikštelėje ir nervinasi.
Žiemą problema tampa dar piktesnė
Lietuvoje ši tema ypač aktuali žiemą. Šaltis silpnina baterijas, tiek raktelio, tiek automobilio akumuliatoriaus. Rytą gali būti viskas gerai, o po darbo, kai temperatūra nukrenta, pultelis jau veikia prasčiau arba automobilis apskritai nebereaguoja.
Be to, žiemą spynelės ir durelių rankenos gali būti prišalusios. Jeigu niekada neatidarėte paslėptos spynelės, per šalčius tai padaryti bus dar sunkiau. Dangtelis gali būti sustingęs, raktelis — šaltas, pirštai — nejautrūs, o kantrybė dingsta per minutę.
Todėl prieš žiemą verta ne tik pasikeisti raktelio bateriją, bet ir patikrinti mechaninę spynelę. Jei ji niekada nenaudota, gali būti užsistovėjusi, pilna purvo arba sunkiai suktis. Tokiu atveju galima panaudoti spynelėms skirtą priežiūros priemonę, bet nereikėtų pilti bet ko, kas pasitaikė po ranka. Ypač atsargiai su universaliais purškalais, kurie ne visada tinka spynelių mechanizmams ilgalaikei priežiūrai.
Žiemą taip pat pravartu turėti atsarginę raktelio bateriją namuose. Ne automobilyje, nes jei automobilis užrakintas, jos nepasieksite. Geriau stalčiuje, kur laikote kitus smulkius daiktus. Ji beveik neužima vietos, bet gali išgelbėti nuo labai nemalonaus ryto.
Atsarginis raktas neturi gulėti bet kur
Dar vienas praktiškas dalykas — atsarginis raktas. Dalis žmonių net nežino, kur jis yra. Vieni padeda į stalčių ir pamiršta, kiti atiduoda šeimos nariui, treti palieka „saugioje vietoje“, kurios po metų nebeprisimena.
Atsarginis raktas turi būti pasiekiamas, bet saugus. Jo nereikėtų laikyti pačiame automobilyje. Taip pat nereikėtų slėpti akivaizdžiose vietose prie namų. Jei automobilis brangesnis, verta pagalvoti ir apie tai, kad šiuolaikiniai rakteliai gali būti susiję su vagysčių rizika, todėl laikyti juos prie pat lauko durų taip pat ne visada geriausia mintis.
Jei turite tik vieną raktą, verta rimtai pagalvoti apie atsarginio pagaminimą. Taip, šiuolaikinių raktelių kopijos gali kainuoti nemažai, bet pametus vienintelį raktą kaina ir nervai dažnai būna daug didesni. Vien raktelio baterijos problema yra smulkmena. Vienintelio rakto praradimas — jau visai kitas lygis.
Kada vis dėlto reikia kviesti pagalbą
Paslėptas raktas ir avarinis užvedimas išsprendžia daug situacijų, bet ne visas. Jei mechaninis raktelis nesisuka spynelėje, geriau nelaužti. Gali būti, kad spynelė užstrigusi, prišalusi arba automobilis turi kitą problemą. Per jėgą sukant galima nulaužti raktą, o tada bėda bus dar didesnė.
Jei įlipote į automobilį, bet niekas neveikia — nešviečia skydelis, nereaguoja užvedimas, neveikia centrinis užraktas — tikėtina, kad nusėdo pagrindinis automobilio akumuliatorius. Tokiu atveju reikės paleidimo laidų, nešiojamo užvedimo įrenginio arba techninės pagalbos.
Jei automobilis stovi nesaugioje vietoje, pavyzdžiui, kelkraštyje, prie judrios gatvės ar tamsioje aikštelėje, saugumas svarbiau už bandymus viską susitvarkyti pačiam. Geriau pasitraukti į saugią vietą ir kviesti pagalbą.
Taip pat verta kreiptis į specialistus, jei raktelis dažnai praranda ryšį, automobilis kartais jį mato, kartais ne, arba prietaisų skydelyje nuolat rodomi įspėjimai apie raktą. Tai gali būti ne tik baterija, bet ir paties pultelio, antenos ar imobilizatoriaus problema.
Maža detalė, kuri išsprendžia didelę bėdą
Paslėptas mechaninis raktas yra vienas iš tų dalykų, apie kuriuos niekas negalvoja, kol neprireikia. Jis neatrodo svarbus, kol automobilis atsirakina vienu mygtuko paspaudimu. Bet tą dieną, kai pultelis nutils, būtent tas mažas metalinis strypelis gali nulemti, ar ramiai įsėsite į automobilį, ar praleisite valandą laukdami pagalbos.
Todėl verta padaryti tris paprastus dalykus. Pirmiausia — išmokti ištraukti paslėptą raktą iš savo pultelio. Antra — surasti, kur jūsų automobilyje paslėpta durelių spynelė ir kur laikyti raktelį avariniam užvedimui. Trečia — laiku pakeisti pultelio bateriją, nelaukiant, kol automobilis pradės ignoruoti jūsų mygtukų spaudimą.
Tai nėra sudėtinga automobilio technika. Tai paprastas vairuotojo pasiruošimas. Toks, kuris vieną dieną gali apsaugoti nuo panikos, subraižytos rankenos, bereikalingo tralo ir labai sugadintos nuotaikos.
Kartais skirtumas tarp „įstrigau“ ir „susitvarkiau pats“ telpa į mažą metalinį raktelį, paslėptą plastikinio pultelio viduje.
Nepraleiskite svarbiausių naujienų
Užsiprenumeruokite ir kiekvieną rytą gaukite svarbiausių dienos straipsnių santrauką.
