Beveik pilnas akumuliatorius per mažiau nei 9 minutes? Atnaujintas „Zeekr 001“ kelia lūkesčius, tačiau patvirtinimo dar teks palaukti

Kinijos sertifikavimo dokumentuose pasirodė atnaujintas „Zeekr 001“. Juose jau nurodyta 370 kW galia, ličio geležies fosfato akumuliatorius ir iki 280 km/h siekiantis maksimalus greitis. Vis dėlto daugiausia dėmesio sulaukia galimas įkrovimo patobulinimas: „Geely“ bandyme šio modelio akumuliatorių nuo 10 iki 97 proc. pavyko įkrauti per 8 minutes ir 40 sekundžių. Ar tokį rezultatą galės pakartoti atnaujintas serijinis automobilis, kol kas nepatvirtinta.

„Zeekr 001“ atnaujinimas artėja prie prekybos pradžios, tačiau sertifikavimo dokumentai dar neatskleidžia visų būsimo modelio savybių. Juose pateikti duomenys leidžia susidaryti vaizdą apie pavarą, matmenis ir dalį įrangos, o itin spartus įkrovimas tebėra vienas svarbiausių neatsakytų klausimų.

Todėl demonstracinio bandymo rezultato nereikėtų laikyti jau patvirtinta kiekvienos atnaujinto elektromobilio versijos charakteristika.

Iki 70 proc. – per keturias su puse minutės

„Geely Smart Charging“ sistemos bandymo metu „Zeekr 001“ akumuliatoriaus įkrova nuo 10 iki 70 proc. pakilo per 4 minutes ir 30 sekundžių. Dar po 4 minučių ir 10 sekundžių buvo pasiekta 97 proc. riba.

Bendra trukmė – 8 minutės ir 40 sekundžių – atrodo įspūdingai, tačiau svarbios ir sąlygos, kuriomis ji pasiekta. Įkrovimo spartą lemia visas tarpusavyje veikiantis kompleksas: akumuliatorius, jo temperatūros valdymas, automobilio galios elektronika ir pati įkrovimo stotelė.

Atnaujintas „Zeekr 001“ išlaiko 900 voltų architektūrą, tačiau vien šis skaičius neatsako, kiek minučių automobilis praleis prie įkroviklio. Tam dar reikės konkrečių serijinės versijos duomenų.

Įkrovimo trukmė jau dabar priklauso nuo akumuliatoriaus

Dabartinio „Zeekr 001“ versijoms nurodomi skirtingi įkrovimo rodikliai. Modelis su „Geely“ ličio geležies fosfato akumuliatoriumi nuo 10 iki 80 proc. įkraunamas per 7 minutes, o versijai su CATL nikelio, kobalto ir mangano akumuliatoriumi nurodoma 10 minučių trukmė.

Šių skaičių nereikėtų tiesiogiai lyginti su naujausiu bandymu neatsižvelgiant į įkrovos ribas. Vienu atveju kalbama apie 10–80 proc., kitu – apie gerokai platesnį 10–97 proc. intervalą.

Atnaujintos sertifikuotos versijos dokumentuose nurodytas ličio geležies fosfato akumuliatorius. Jo elementus tieks ir akumuliatoriaus bloką surinks „Geely“. Vis dėlto galutinė šios versijos įkrovimo trukmė dar nepaskelbta.

Vienas galinis variklis išvystys 503 AG

Sertifikavimo dokumentuose įrašytas vienas galinėje ašyje sumontuotas elektros variklis. Jo galia siekia 370 kW, arba maždaug 503 AG.

Priklausomai nuo dokumentuose nurodytos versijos, maksimalus greitis sieks 240 arba 280 km/h. Įsibėgėjimo rodikliai pateiktoje informacijoje neatskleisti, todėl vien pagal galią spręsti apie automobilio dinamiką būtų per anksti.

Tarp papildomos įrangos minima ir vilkimo kablio sistema. Su ja atitinkamai sukomplektuotas automobilis galės vilkti iki 2 000 kg sveriančią priekabą. Tai praktiškas papildymas vairuotojams, kuriems elektromobilis reikalingas ne tik kasdienėms kelionėms.

Atnaujintas „Zeekr 001“

Beveik penkių metrų kėbulas ir daugiau nei dvi tonos svorio

Atnaujintas „Zeekr 001“ išlieka didelis automobilis. Abiejų dokumentuose pateiktų versijų ratų bazė siekia 3 005 mm, o plotis – 1 999 mm. Ilgis, priklausomai nuo varianto, yra 4 977 arba 5 029 mm.

Su standartine pakaba nurodomas 1 545 mm aukštis, o su pneumatine – 1 533 mm. Automobilio masė svyruoja nuo 2 350 iki 2 420 kg, tad konkreti komplektacija keičia ir šį rodiklį.

Sertifikavimo nuotraukose matyti per visą galinę kėbulo dalį besitęsiantys žibintai. Įrangos pasirinkimų sąraše pateikti skirtingi spoileriai, išoriniai veidrodėliai ir stabdžių komponentai. Tai rodo, kad būsimi automobiliai gali skirtis ne vien techniniais duomenimis, bet ir išorės detalėmis.

Prekybos pradžia numatoma 2027 metų pradžioje

Atnaujintas „Zeekr 001“ Kinijoje turėtų pasirodyti 2027 metų pirmąjį ketvirtį. Jo kaina kol kas nepaskelbta.

Dabartinio modelio pradinė kaina Kinijos rinkoje nurodoma nuo 269 800 juanių, tačiau tai nėra atnaujinto automobilio kainoraštis. Taip pat iš šios sumos negalima spręsti, kiek modelis kainuotų kitose rinkose.

Kol kas aiškiausia atnaujinimo dalis – dokumentuose nurodyta pavara, akumuliatoriaus tipas, matmenys ir įrangos variantai. O pažadas apie beveik pilną akumuliatorių per mažiau nei devynias minutes išliks svarbiausia intriga iki tol, kol bus paskelbta, kuri serijinė versija, kokiomis sąlygomis ir su kokia stotele galės pasiekti tokį rezultatą.