Daugiau kaip 50 metų patirtį turintis mechanikas: „Automobilio akumuliatorius labiausiai kenčia ne nuo šalčio“

Daugelis vairuotojų apie automobilio akumuliatorių rimčiau pagalvoja tik pirmą šaltą rytą, kai pasukus raktelį starteris vos suka arba automobilis visai neužsiveda. Tačiau beveik 50 metų dirbtuvėse dirbantis ispanų mechanikas Luisas Miguelis García perspėja: problema dažnai prasideda ne žiemą, o dar vasarą, kai aukšta temperatūra tyliai spartina akumuliatoriaus senėjimą.

Jo teigimu, šaltis dažnai tampa tik paskutiniu išbandymu jau nusilpusiam akumuliatoriui. Vasarą vairuotojas gali nepastebėti jokių aiškių požymių – automobilis užsiveda, elektronika veikia, o akumuliatorius iš pažiūros atrodo tvarkingas. Tačiau aukšta temperatūra po variklio dangčiu spartina cheminius procesus, kurie palaipsniui mažina jo pajėgumą.

Todėl pirmasis rimtesnis šaltukas kartais ne tiek „sugadina“ akumuliatorių, kiek atskleidžia vasarą jau padarytą žalą.

Šaltis parodo problemą, tačiau karštis ją gali pradėti gerokai anksčiau

Įprasto 12 voltų švino rūgštinio akumuliatoriaus darbas priklauso nuo cheminių reakcijų. Aukšta temperatūra jas pagreitina, o kartu spartėja ir vidiniai senėjimo procesai. Didelis karštis gali paskatinti elektrolito netekimą bei akumuliatoriaus plokštelių koroziją.

Luisas Miguelis García, beveik penkis dešimtmečius vadovaujantis dirbtuvėms netoli Madrido esančioje Alkaloje de Henarese, vairuotojams tai aiškina labai paprastai: kai akumuliatorius pasiduoda žiemą, jo silpnėjimas dažnai būna prasidėjęs gerokai anksčiau.

Kodėl tuomet problemą pastebime būtent žiemą? Atvėsus orams akumuliatoriaus galimybės atiduoti energiją sumažėja, o tuo pačiu metu šaltą variklį starteriui pasukti yra sunkiau. Taigi susiduria du nepalankūs veiksniai – akumuliatorius gali atiduoti mažiau energijos būtent tada, kai automobiliui jos reikia daugiau.

Jei akumuliatorius naujas ir geros būklės, tai paprastai nesukelia problemų. Tačiau kelių metų senumo akumuliatorius, visą vasarą kentęs aukštą temperatūrą, pirmą šaltesnį rytą gali paprasčiausiai nebeturėti pakankamo rezervo.

Karštą dieną po variklio dangčiu sąlygos dar sunkesnės

Svarbu nepamiršti, kad akumuliatorius patiria ne vien lauko temperatūrą. Jei termometras rodo 30 laipsnių, po variklio dangčiu, ypač po ilgesnės kelionės ar stovint spūstyje, gali būti gerokai karščiau.

Vasarą papildomai apkraunama ir automobilio elektros sistema. Veikia oro kondicionierius, ventiliatoriai, multimedija, telefono įkrovikliai ir kita įranga. Moderniuose automobiliuose elektros vartotojų apskritai yra daug daugiau nei senesniuose modeliuose.

Dėl to akumuliatoriaus problemos nėra vien žiemos reiškinys. Pagalbos kelyje organizacijos pastebi, kad išsikrovę ar nusilpę akumuliatoriai yra viena dažnų priežasčių, dėl kurių vairuotojams pagalbos prireikia ir vasarą.

Ypač nepalankios gali būti trumpos kelionės. Jei automobilis nuolat naudojamas tik keliems kilometrams nuvažiuoti, generatorius ne visada spėja visiškai papildyti energiją, sunaudotą užvedant variklį. Ilgainiui akumuliatorius gali likti nuolat nevisiškai įkrautas, o karštis jo būklės tikrai nepagerina.

Po karštų dienų automobilis sunkiau užsiveda: patikrinkite akumuliatoriaus jungtisNuotrauka: Pexels / Ayyeee Ayyeee

Nelaukite lapkričio – vasaros pabaiga gali būti geras laikas patikrai

Mechaniko patarimas paprastas: akumuliatorių verta patikrinti dar prieš prasidedant šalčiams, o ne tada, kai automobilis vieną rytą jau nebeužsiveda.

Jeigu akumuliatoriui keli metai, servise galima patikrinti jo įtampą, įkrovimo būklę ir paleidimo srovę. Tokia patikra gali parodyti, kad akumuliatorius dar veikia, tačiau jo likęs pajėgumas jau gerokai sumažėjęs.

Ypač verta suklusti, jei starteris variklį pradėjo sukti lėčiau nei anksčiau. Kitas signalas gali būti trumpam pritemstančios šviesos užvedant automobilį arba įvairūs elektronikos sutrikimai iškart po paleidimo. Šiuolaikiniuose automobiliuose silpnas akumuliatorius kartais sukelia ir keistų, iš pirmo žvilgsnio nesusijusių įspėjimų prietaisų skydelyje.

Tačiau vasaros pabaigoje verta patikrinti ne tik akumuliatorių. Didelis karštis papildomai apkrauna visą aušinimo sistemą. Senstančios žarnos, aušinimo skysčio nuotėkis, termostato, vandens siurblio ar radiatoriaus problemos gali ilgai likti nepastebėtos, kol vieną dieną variklis pradeda kaisti.

Jeigu temperatūros rodyklė pradėjo elgtis kitaip nei įprastai, ventiliatorius veikia beveik nuolat arba oro kondicionierius staiga tapo gerokai silpnesnis, tokių požymių geriau neignoruoti.

Vienas įprotis gali padėti akumuliatoriui tarnauti ilgiau

Vairuotojams, kurie automobilį naudoja retai arba daugiausia važinėja trumpais atstumais, gali padėti paprastas akumuliatoriaus priežiūros įkroviklis. Jis palaiko tinkamą įkrovos lygį ir neleidžia akumuliatoriui ilgą laiką būti per daug išsikrovusiam.

Prieš ilgesnę kelionę taip pat verta įsitikinti, kad akumuliatorius gerai įkrautas, ypač jei automobilis prieš tai kelias savaites beveik nebuvo naudojamas.

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas labai priklauso nuo jo tipo, automobilio, klimato ir naudojimo sąlygų. Vienas gali sėkmingai veikti penkerius metus ar ilgiau, kitas problemų pradeda kelti gerokai anksčiau. Dažnos trumpos kelionės, ilgas automobilio stovėjimas ir aukšta temperatūra jo gyvenimo tikrai neprailgina.

Todėl vairuotojams verta pakeisti vieną įprastą požiūrį. Kai sausio rytą automobilis nebeužsiveda, labai lengva viską suversti šalčiui. Tačiau šaltis gali būti tik paskutinis smūgis.

Tikrasis akumuliatoriaus silpnėjimas galėjo prasidėti dar rugpjūtį, kai automobilis kelias valandas stovėjo saulėje, o po variklio dangčiu temperatūra kilo dar aukščiau. Būtent todėl vasaros pabaiga yra visai neblogas metas patikrinti akumuliatorių – kol jis dar neužgeso pačiu nepatogiausiu žiemos rytą.