Kodėl iš kelių dingo spalvingi automobiliai? Atsakymas stebina

Dar prieš kelis dešimtmečius gatvės atrodė gerokai margesnės. Raudoni, žali, mėlyni ar vyšniniai automobiliai nebuvo retenybė, o stovėjimo aikštelės prie prekybos centrų priminė spalvų paletę. Šiandien vaizdas visai kitoks: balta, juoda, pilka, sidabrinė, vėl pilka ir dar viena juoda. Ryškesnis automobilis sraute dažnai atrodo nebe kaip įprastas pasirinkimas, o kaip savotiškas pareiškimas.

Pilka tapo saugiu pasirinkimu

Tai nėra vien subjektyvus įspūdis. Automobilių pramonės portalo „iSeeCars“ atliktas tyrimas apie 2025 m. JAV automobilių spalvų tendencijas rodo, kad rinka per tris dešimtmečius smarkiai pasikeitė. Populiariausia spalva išlieka balta — ją renkasi 25,7 proc. pirkėjų. Antroje vietoje yra juoda su 23,4 proc., o trečioje — pilka, kurią renkasi 22,9 proc. vairuotojų. Vien šios trys spalvos kartu sudaro apie 72 proc. visos automobilių rinkos.

Jeigu pridėsime sidabrinę, vadinamosios achromatinės spalvos — balta, juoda, pilka ir sidabrinė — sudaro jau 80,4 proc. rinkos. Kitaip tariant, keturi iš penkių automobilių šiandien yra be ryškios spalvos.

Ypač išsiskiria pilkos spalvos augimas. 1996 m. pilki automobiliai sudarė vos 3,6 proc. rinkos, o dabar jų dalis išaugo iki 22,9 proc. Pilka, kadaise buvusi gana nišinis ir net nuobodžiu laikytas pasirinkimas, tapo viena pagrindinių automobilių spalvų. Ji beveik pasivijo juodą ir tapo įprastu pasirinkimu tiek šeimos automobiliams, tiek krosoveriams, tiek verslo klasės modeliams.

Sidabrinė savo piką buvo pasiekusi anksčiau. Jos rinkos dalis nuo 7,3 proc. 1996 m. išaugo iki beveik 19 proc. 2000-ųjų viduryje, tačiau vėliau sumažėjo iki 8,4 proc. Tuo metu juoda spalva ypač sustiprino pozicijas 2000-ųjų pradžioje, o balta itin sparčiai išpopuliarėjo po 2010 m.

Kodėl pirkėjai vengia ryškių spalvų?

Vien skonio pokyčiais visko paaiškinti nepavyks. Automobilio spalva vis dažniau pasirenkama ne tik pagal tai, kas gražu, bet ir pagal tai, kas praktiška. Balta, juoda, pilka ir sidabrinė laikomos saugesniu pasirinkimu, nes tokį automobilį vėliau paprasčiau parduoti. Pirkėjai galvoja ne tik apie tai, kaip automobilis atrodys šiandien, bet ir apie tai, ar jis neatsibos po kelerių metų, ar neatbaidys kito pirkėjo naudotų automobilių rinkoje.

Ryškiai žalias, oranžinis ar violetinis automobilis gali atrodyti įdomiai ir išskirtinai, tačiau kartu jis susiaurina potencialių pirkėjų ratą. Vienam tai charakteris, kitam — priežastis net neatidaryti skelbimo. Todėl gamintojai, pardavėjai ir patys pirkėjai vis dažniau renkasi universalias spalvas, kurios nieko neerzina, prie visko tinka ir atrodo „saugiai“.

Dėl to iš kelių sparčiausiai traukiasi raudoni ir žali automobiliai. Kadaise šios spalvos buvo itin populiarios, tačiau šiandien jų dalis gerokai sumažėjusi. Ypač ryškus pokytis matomas krosoverių ir visureigių segmente. 1996 m. balta, juoda, pilka ir sidabrinė sudarė 43,8 proc. šio segmento, o 2025 m. jų dalis jau siekė 79,3 proc.

Krosoveriai pilkėja labiausiai

Žalia spalva krosoverių ir visureigių segmente patyrė didžiausią nuosmukį. Prieš trisdešimt metų ji buvo antra pagal populiarumą visureigių spalva ir sudarė 21,3 proc. rinkos. Dabar jos dalis siekia tik 2,9 proc. Raudoni automobiliai taip pat tapo retesni. Mėlyna spalva laikosi geriau — bendroje rinkoje ji sudaro apie 9,1 proc., o krosoverių ir visureigių segmente jos dalis net šiek tiek padidėjo iki 9,5 proc.

Įdomi išimtis yra oranžinė. Tai viena iš nedaugelio ryškių spalvų, kurios populiarumas šiek tiek išaugo. Vis dėlto ji tebėra labai reta ir sudaro vos 0,3 proc. rinkos.

Visai kitokia situacija matoma sportinių automobilių segmente. Ten spalvos dar nepasidavė pilkai bangai. Neachromatinės spalvos sudaro 36,2 proc. sportinių automobilių rinkos — beveik dvigubai daugiau nei bendras rinkos vidurkis. Mėlyna, geltona, violetinė ir oranžinė čia atrodo gerokai natūraliau nei šeimos krosoverių segmente. Raudoni sportiniai automobiliai taip pat tapo retesni nei anksčiau, tačiau vis dar sudaro 10,8 proc. rinkos ir išlieka gerokai dažnesni nei kituose segmentuose.

Tai logiška: sportinis automobilis dažniau perkamas ne tik kaip transporto priemonė, bet ir kaip emocija. O emocijai pilka spalva ne visada tinka.

Ar spalvos dar sugrįš?

„iSeeCars“ išvados pagrįstos daugiau nei 22 mln. naudotų automobilių, parduotų nuo 2025 m. sausio iki 2026 m. gegužės, analize. Tyrime buvo vertinami 1996–2025 m. modeliai. Rezultatai rodo aiškią kryptį: per tris dešimtmečius automobilių rinka tapo santūresnė, atsargesnė ir gerokai mažiau spalvinga.

Vis dėlto spalvų mėgėjams yra ir šiek tiek vilties. Pasak „iSeeCars“ analitiko Karlo Brauerio, nuo 2020 m. achromatinių spalvų dominavimas stabilizavosi ties maždaug 80 proc. Tai gali reikšti, kad pilkumo banga jau pasiekė viršūnę, o ateityje keliuose vėl gali atsirasti daugiau spalvų.

Kol kas automobiliai tapo tokie neutralūs, kad kartais atrodo, jog visa gatvė važiuoja į vieną didelį verslo susitikimą. Tačiau jeigu ryškesni modeliai vėl pradės grįžti į madą, keliams tai tikrai nepakenks.