„Tesla“ paruošė šešiavietį visureigį, galintį nuvažiuoti 681 km, tačiau Europoje jo vis dar negalima nusipirkti: kas vyksta?

Šešios sėdimos vietos, beveik penkių metrų ilgio kėbulas ir iki 681 kilometro viena įkrova – naujasis „Tesla Model YL“ atrodo kaip automobilis, kurio laukė daugelis didesnių šeimų. Kinijoje jis parduodamas jau daugiau nei metus, o Europoje potencialūs pirkėjai vis dar negali pateikti užsakymo. Nors automobilis yra gavęs europinį tipo patvirtinimą, prekybos pradžios data lieka neaiški. Vis dažniau kalbama, kad pirmieji automobiliai Europos vairuotojus gali pasiekti tik 2027 metais.

Didžiausia kliūtimi laikomi Europos Sąjungos muitai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Jie gali gerokai padidinti galutinę automobilio kainą ir priversti „Tesla“ persvarstyti tiekimo strategiją. Tačiau tai nėra vienintelė aplinkybė. Gamintojas taip pat turi apsispręsti, ar naująjį modelį Europai tiekti iš Šanchajaus gamyklos, ar pritaikyti jo gamybai Vokietijoje veikiančią gamyklą.

Šešios tikros sėdimos vietos ir gerokai daugiau erdvės

Įprastas „Tesla Model Y“ jau seniai yra vienas žinomiausių elektrinių krosoverių, tačiau didesnėms šeimoms jo erdvės ne visada pakanka. Būtent šią problemą siekiama išspręsti prailginta „Model YL“ versija.

Automobilio ilgis siekia 4 976 mm – maždaug 18 centimetrų daugiau nei standartinio modelio. Ratų bazė pailginta iki 3 040 mm, todėl atsirado daugiau vietos keleiviams. Tačiau įdomiausias pakeitimas slypi salone.

Skirtingai nei įprastuose septynviečiuose krosoveriuose, naujajame modelyje naudojama 2+2+2 sėdynių konfigūracija. Priekyje įrengtos dvi vietos, antroje eilėje – dvi atskiros sėdynės, o gale gali įsitaisyti dar du keleiviai. Tarp antrosios eilės sėdynių paliktas praėjimas, todėl patekti į trečiąją eilę paprasčiau.

Antrosios eilės keleiviams numatyti atskiri porankiai, šildomos ir ventiliuojamos sėdynės, o trečiojoje eilėje taip pat įrengtas šildymas. Tai rodo, kad „Tesla“ siekia pasiūlyti ne tiesiog papildomas vietas vaikams, bet patogesnį automobilį ilgesnėms šeimos kelionėms.

Techninės charakteristikos taip pat įspūdingos. Europos tipo patvirtinimo dokumentuose nurodoma 88,2 kWh talpos baterija ir iki 681 km nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP metodiką. Automobilis turi du elektros variklius, visų varančiųjų ratų sistemą, o bendra jų galia siekia apie 340 kW, arba 462 AG.

Vis dėlto 681 km yra standartizuoto bandymo rezultatas, o ne garantuotas atstumas kiekvienomis sąlygomis. Važiuojant greitkeliu, žiemą ar esant didesnei apkrovai, realus nuvažiuojamas atstumas gali būti mažesnis.

Didesnis Tesla Model Y

Kinijoje automobilis jau parduodamas, tačiau Europoje kyla kainos problema

„Tesla Model YL“ Kinijos rinkoje pristatytas 2025 metų rugpjūtį, o pirmieji pristatymai prasidėjo rugsėjį. Pradinė automobilio kaina buvo 339 tūkst. juanių, todėl vietos rinkoje jis tapo patraukliu pasirinkimu ieškantiems erdvaus elektrinio šeimos automobilio.

Europoje situacija gerokai sudėtingesnė. Nuo 2024 metų spalio pabaigos Europos Sąjunga taiko papildomus kompensacinius muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Šanchajaus gamykloje gaminamiems „Tesla“ automobiliams nustatytas 7,8 proc. papildomas muitas, kuris prisideda prie įprasto 10 proc. importo muito. Taigi bendra muitų našta siekia 17,8 proc.

Toks skirtumas turi realią finansinę reikšmę. Pavyzdžiui, jeigu importuojamo automobilio muitinė vertė būtų 45 tūkst. eurų, vien 17,8 proc. muitai sudarytų apie 8 010 eurų. Prie šios sumos dar prisidėtų transportavimo, registravimo, pardavimo ir kiti kaštai bei taikomas PVM.

Tai tik iliustracinis skaičiavimas, o ne oficiali „Model YL“ importo savikaina. Vis dėlto jis padeda suprasti, kodėl Kinijoje konkurencingai įkainotas elektromobilis Europoje gali tapti gerokai brangesnis.

Automobilių rinkos apžvalgininkai svarsto, kad europinė „Model YL“ kaina galėtų siekti maždaug 60–70 tūkst. eurų, tačiau pati „Tesla“ jokios oficialios kainos Europos pirkėjams dar nėra paskelbusi.

Kodėl „Tesla“ negamina šio modelio Vokietijoje?

Vienas logiškiausių sprendimų būtų prailgintą „Model Y“ pradėti gaminti Berlyno apylinkėse veikiančioje „Gigafactory Berlin-Brandenburg“ gamykloje. Joje jau surenkami įprasti „Model Y“ automobiliai, skirti Europos rinkai.

Tokiu atveju būtų galima išvengti papildomų muitų, taikomų Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Tačiau gamybos perkėlimas nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti. Prailgintai versijai reikia kitokios ratų bazės, pakeistų kėbulo komponentų ir pritaikytų gamybos procesų. Tam reikalingos investicijos, o jų atsiperkamumas priklausytų nuo automobilių paklausos Europoje.

Vokietijos elektromobilių rinką analizuojantis portalas „ChinaElektro“ atkreipia dėmesį, kad Europos rinkai numatytas „Model YL“ skiriasi ir savo baterijos specifikacija. Tai papildomai apsunkina galimybę tiesiog pradėti gabenti Kinijos rinkai jau gaminamus automobilius.

Nors gamybos vietos pasirinkimas laikomas viena tikėtinų vėlavimo priežasčių, „Tesla“ oficialiai nepatvirtino, kad būtent muitai ar Berlyno gamyklos paruošimas stabdo modelio pristatymą Europoje.

Įdomu ir tai, kad Norvegijos situacija skiriasi nuo Europos Sąjungos valstybių. Nors Norvegija dalyvauja Europos ekonominėje erdvėje, ji nepriklauso ES muitų sąjungai ir automatiškai netaiko papildomų ES muitų kiniškiems elektromobiliams. Todėl teigti, kad Norvegijos rinką tiesiogiai blokuoja tie patys 17,8 proc. muitai, būtų netikslu.

6 vietų Tesla Model Y

Kada automobilio sulauks Lietuvos vairuotojai?

Kol kas aiškios datos nėra. „Tesla Model YL“ dar 2025 metų pabaigoje gavo europinį tipo patvirtinimą, o 2026 metų rugpjūtį jo pavadinimas buvo aptiktas kelių Europos šalių „Tesla“ internetinių konfigūratorių programiniame kode. Tai leidžia manyti, kad bendrovė ruošiasi galimam pristatymui, tačiau savaime nereiškia, kad užsakymai bus atidaryti artimiausiomis savaitėmis.

Kai kurie užsienio leidiniai prognozuoja, kad užsakymai Europoje prasidės ne anksčiau kaip 2027 metų pavasarį. Kiti neatmeta galimybės, kad prekybos pradžia gali būti paskelbta dar 2026 metų pabaigoje. Šiuo metu abu scenarijai lieka prognozėmis, nes oficialaus gamintojo patvirtinimo nėra.

Lietuvos šeimoms, ieškančioms didesnio elektromobilio, ši naujiena gali būti svarbi. Šešios patogiau išdėstytos sėdimos vietos, didelė baterija ir visų varančiųjų ratų sistema leistų „Model YL“ konkuruoti su erdviais elektriniais visureigiais, tokiais kaip „Kia EV9“ ar „Hyundai Ioniq 9“.

Tačiau prieš laukiant naujojo modelio reikėtų įvertinti dar du dalykus. Pirmiausia, šešių vietų automobilis nebūtinai tiks šeimai, kuriai kartais reikia septynių sėdimų vietų. Antra, net ir padidintas kėbulas negarantuoja didelės bagažinės, kai naudojamos visos trys sėdynių eilės.

Kol kas „Model YL“ išlieka intriguojančia, bet Europoje dar neparduodama naujiena. Didžiausias klausimas dabar ne tas, ar „Tesla“ sugebėjo sukurti erdvesnį šeimos elektromobilį, o kiek už jį teks mokėti Europos pirkėjams. Nuo galutinės kainos ir prekybos pradžios datos priklausys, ar šis modelis taps rimtu konkurentu didelių elektrinių visureigių segmente, ar liks brangiu pasirinkimu tik daliai šeimų.