Automobilių gamintojai daugelį metų bandė įtikinti vairuotojus, kad ištraukiamos durų rankenos yra ateitis. Atrodė moderniai, blizgėjo reklamose, gražiai išlįsdavo priėjus prie automobilio ir kūrė įspūdį, kad važiuojate ne šiaip mašina, o kažkokiu kosminiu aparatu.
Tik dabar vis garsiau aiškėja, kad už to gražaus „vau“ efekto slepiasi visai ne revoliucija, o brangi, sunki, gendanti ir avarijos metu galinti pridaryti rimtų problemų detalė. Kitaip tariant, tai, kas turėjo atrodyti kaip ateitis, pamažu virsta dar vienu pavyzdžiu, kai dizainas nubėgo per toli, o sveikas protas liko už durų.
Kinijos valdžia jau nusprendė: nuo 2027 m. naujuose automobiliuose tokios ištraukiamos rankenos bus uždraustos. Signalas gamintojams labai aiškus – gana žaisti su blizgančiomis smulkmenomis, kai kalbama apie saugumą.
Gražu? Taip. Praktiška? Čia jau prasideda problemos
Ištraukiamos durų rankenos išpopuliarėjo kartu su elektromobiliais. Jos turėjo suteikti automobiliui švaresnį siluetą, geresnę aerodinamiką ir futuristinę išvaizdą. Reklamose viskas atrodė nepriekaištingai: automobilis aptakus, rankenos pasislėpusios, oro pasipriešinimas mažesnis, technologijos žengia į priekį.
Bet realybėje šitas gražus triukas turi kainą. Nauji skaičiavimai rodo, kad aerodinaminė nauda yra juokingai maža. Kalbama apie maždaug 0,6 kWh sutaupymą 100 kilometrų. Skamba gražiai tik tol, kol sužinai, kad pats mechanizmas prideda apie 7–8 kilogramus svorio.
Tai kur čia tas didysis stebuklas? Sutaupai lašą energijos, bet į automobilį įmeti papildomą mechanizmą, kuris sveria, genda, kainuoja ir dar priklauso nuo elektros. Fantastiškas planas, jei tikslas buvo sukurti dar vieną brangią problemą.
Būtent todėl vis daugiau žmonių ima klausti: ar tikrai reikėjo taip komplikuoti daiktą, kuris dešimtmečius tiesiog turėjo vieną užduotį – leisti atidaryti duris?
Gedimų daugiau, remontas brangesnis – ir kas čia dar stebisi?
Kinijoje atlikti tyrimai parodė labai nemalonų dalyką. Ištraukiamų rankenų gedimų dažnis gali būti iki aštuonių kartų didesnis nei tradicinių rankenų. O remontas vidutiniškai kainuoja tris kartus brangiau.
Tai jau ne smulkmena. Tai tiesiog klasikinis šiuolaikinių automobilių paradoksas: paprastą mechaninį sprendimą pakeičiame sudėtingesniu, brangesniu, jautresniu ir tada stebimės, kodėl savininkas servise palieka daugiau pinigų.
Kai kurie gamintojai net pranešė, kad iki 12 proc. automobilių defektų gali būti susiję būtent su rankenomis. Ne su varikliu, ne su važiuokle, ne su baterija, o su durų rankenomis. Su tuo daiktu, kurio pagrindinė misija yra tiesiog atsidaryti.
Problemos įvairios: žiemą mechanizmai gali užšalti, po potvynių ar drėgmės gali atsirasti elektros trumpųjų jungimų, o kartais rankena tiesiog sureaguoja per lėtai arba visai nenori išlįsti. Ir tada futurizmas baigiasi labai greitai. Stovi prie automobilio, spaudai, lauki, keiki mintyse visą dizaino skyrių ir galvoji, kad sena gera mechaninė rankena gal vis dėlto nebuvo tokia jau bloga.
Blogiausia dalis – ne gedimai, o saugumas
Jeigu visa problema būtų tik kaina ir nervai, dar būtų galima numoti ranka. Bet rimčiausias klausimas yra saugumas. Ir čia ištraukiamos rankenos jau atrodo nebe kaip stilingas triukas, o kaip labai abejotinas sprendimas.
Kinijoje atlikti susidūrimų bandymai parodė, kad po šoninio susidūrimo duris su ištraukiamomis rankenomis buvo galima atidaryti tik 67 proc. atvejų. Automobiliuose su mechaninėmis rankenomis šis rodiklis siekė 98 proc.
Skirtumas milžiniškas. Avarijos metu kiekviena sekundė gali būti svarbi. Gelbėtojams, praeiviams ar kitiems eismo dalyviams gali tekti kuo greičiau atidaryti automobilio duris. Ir jeigu rankena tuo metu nusprendžia, kad jai bloga diena, visa ta „ateities technologija“ tampa pavojingu trukdžiu.
Dar vienas nemalonus aspektas – vaikų pirštų sužalojimai. Pareigūnai atkreipia dėmesį, kad tokių incidentų daugėjo, o kai kuriais atvejais kalbama net apie lūžius. Tai jau nebe smulki ergonomikos klaida. Tai klausimas, ar tikrai dėl gražesnės linijos verta rizikuoti žmonių saugumu.
Gamintojams teks grįžti prie paprastesnių sprendimų
Kinijos sprendimas reiškia, kad automobilių gamintojai turi ruoštis pokyčiams. Nuo 2027 m. nauji modeliai turės būti projektuojami be tokių ištraukiamų rankenų. Kol kas neaišku, ar panašiu keliu pasuks Europa ar JAV, bet spaudimas pramonei jau akivaizdus.
Gamintojai turės ieškoti alternatyvų. Tikėtina, kad į madą grįš klasikinės mechaninės rankenos arba paprastesni, patikimesni pusiau integruoti sprendimai. Kitaip sakant, nebereikės rankenos, kuri vaidina kosminį robotą. Reikės rankenos, kuri tiesiog veikia.
Automobilių gamintojos „Great Wall“ vadovas Wei Jianjunas tokių rankenų atžvilgiu buvo gana griežtas. Jis pareiškė, kad jos sunkios, prastai izoliuotos, triukšmingos ir priklausomos nuo elektros. Sunku pasakyti dar tiesiau: gražu kataloge, bet kasdienybėje – galvos skausmas.
Ir būtent čia išryškėja platesnė problema. Automobilių pramonė pastaraisiais metais kartais per daug įsimylėjo „wow“ efektą. Jutikliniai ekranai vietoj paprastų mygtukų. Slankiojantys valdikliai vietoj normalių rankenėlių. Durelės, kurios nori būti išmanios. Rankena, kuri pirmiausia turi pabusti, pagalvoti, išlįsti ir tik tada leisti žmogui įlipti į automobilį.
Bet vairuotojams galiausiai reikia ne teatro. Jiems reikia daiktų, kurie veikia lietuje, šaltyje, purve, po avarijos ir po dešimties metų naudojimo.
Futuristinis įspūdis pralaimi sveikam protui
Ištraukiamos rankenos buvo parduodamos kaip modernumo ženklas. Jei automobilis jų neturi, jis lyg ir mažiau futuristinis. Jei turi – atrodo brangiau, naujoviškiau, įdomiau. Bet dabar ima aiškėti, kad toks įvaizdis buvo gerokai pervertintas.
Aerodinaminė nauda minimali. Svoris didesnis. Gedimų daugiau. Remontas brangesnis. Žiemą gali užšalti. Po vandens gali streikuoti elektra. Avarijos metu durys gali atsidaryti prasčiau. Vaikai gali susižeisti pirštus.
Tai jau nebe ateitis. Tai sąrašas priežasčių, kodėl kartais paprasčiausias sprendimas yra geriausias.
Tradicinė mechaninė rankena gal ir neatrodo kaip iš fantastinio filmo, bet ji turi vieną milžinišką privalumą – ji veikia. Ji nereikalauja sudėtingo mechanizmo, nepriklauso nuo elektros, mažiau genda ir avarijos atveju gali būti daug patikimesnė.
Todėl ištraukiamų rankenų eros pabaiga gali būti ne žingsnis atgal, o labai reikalingas prablaivėjimas. Automobilis nėra tik dizaino objektas. Tai transporto priemonė, kurioje žmonės veža vaikus, važiuoja per pūgą, stovi spūstyse, patenka į avarijas ir tikisi, kad pagrindiniai dalykai tiesiog veiks.
Pabaiga vienai per daug išpūstai madai
Kinijos draudimas gali tapti pirmu rimtu smūgiu ištraukiamų rankenų madai. Ir jei prie šios krypties vėliau prisijungs kitos rinkos, gamintojams teks pripažinti tai, ką daug vairuotojų jautė jau seniai: ne kiekviena „išmani“ detalė yra geresnė už paprastą.
Kartais technologijos tikrai pagerina automobilį. O kartais jos tiesiog padaro elementarų dalyką brangesnį, sudėtingesnį ir labiau erzinantį.
Durų rankena neturi būti šou programa. Ji neturi kelti klausimo, ar šiandien išlįs. Ji neturi užšalti, streikuoti po lietaus ar komplikuoti gelbėjimo po avarijos. Ji turi leisti atidaryti duris.
Ir jeigu dėl to automobiliams teks atsisveikinti su viena „futuristine“ mada – tebūnie. Nes kartais geriausias pakaitalas yra ne dar viena gudri technologija, o paprastas, pigesnis ir saugesnis sprendimas, kuris nedaro cirko iš paprasčiausio dalyko.
Nepraleiskite svarbiausių naujienų
Užsiprenumeruokite ir kiekvieną rytą gaukite svarbiausių dienos straipsnių santrauką.
