„Volkswagen“ gamoje neliks pusės modelių: vadovas paaiškino, kas laukia „Polo“ ir „T-Cross“

„Volkswagen“ koncernas planuoja iki 2035 metų pasaulinę modelių gamą sumažinti nuo maždaug 150 iki maždaug 75 modelių linijų. Dar smarkiau – maždaug trimis ketvirtadaliais – turėtų sumažėti įrangos variantų skaičius. Tačiau tai nereiškia, kad jau paskelbtas galutinis 75 pasitrauksiančių automobilių sąrašas ar kad visų jų gamyba bus nutraukta vienu metu.

Paryžiaus automobilių parodoje „Volkswagen“ prekės ženklo vadovas Thomas Schäferis paaiškino, kad didelė dalis pokyčių susijusi su perėjimu prie elektrinių modelių. Šiuo metu koncernas vienu metu siūlo arba ruošia automobilius su skirtingomis jėgainėmis tiems patiems pirkėjams, tačiau tokios lygiagrečios gamos išlaikyti neribotai neplanuoja.

Svarbus ir pareigų skirtumas: Schäferis vadovauja „Volkswagen“ prekės ženklui, o viso koncerno vadovas yra Oliveris Blume’as. Aptariamas mažinimas apima platesnį koncerno modelių portfelį, ne vien automobilius su VW ženklu.

„Polo“ ir „ID. Polo“ amžinai kartu neliks

Kalbėdamas su „Auto Express“, Schäferis pateikė du konkrečius pavyzdžius: dabartinį „Polo“ ir elektrinį „ID. Polo“, taip pat „T-Cross“ ir „ID. Cross“. Vadovo aiškinimu, numatant 2035 metų gamą nereikia tikėtis, kad abi kiekvienos poros pusės joje išliks.

Tai parodo planavimo kryptį, tačiau nėra tikslus kiekvieno modelio gamybos pabaigos kalendorius. Iš šių pasisakymų negalima nustatyti, kuriais metais konkrečioje rinkoje bus priimtas paskutinis benzininio „Polo“ užsakymas.

Schäferis taip pat nurodė, kad būsimi „Volkswagen“, „Škoda“ ir „Cupra“ modelių portfeliai jau derinti tarpusavyje. Siekiama, kad skirtingi koncerno ženklai rečiau konkuruotų beveik vienodais pasiūlymais.

Mažės ne tik automobilių pavadinimų, bet ir pasirinkimų konfigūratoriuje

Modelių gausa gamintojui reiškia daugiau kūrimo, bandymų, gamybos ir tiekimo užduočių. Prie skirtingų kėbulų prisideda varikliai, transmisijos, įrangos lygiai bei jų deriniai. Net techniškai giminingi automobiliai reikalauja atskirų sprendimų ir investicijų.

Todėl įrangos variantų mažinimas gali būti juntamas net ten, kur pats modelis išliks. Pirkėjui tai galėtų reikšti aiškesnius komplektacijų paketus, tačiau kartu – mažiau galimybių susidėlioti automobilį pagal kiekvieną individualų pageidavimą.

Koncerno gama ilgą laiką plėtėsi: greta įprastų hečbekų, sedanų ir universalų atsirado įvairaus dydžio krosoveriai, jų kupė versijos ir atskiros elektrinių automobilių šeimos. Dabar siekiama mažinti persidengimą ir didinti vienam modeliui tenkančias pardavimo apimtis.

Seniai išnykę modeliai nėra naujojo mažinimo sąrašas

„Eos“, „Scirocco“, „Phaeton“, „Beetle“, „Sharan“ ir „up!“ jau pasitraukė iš gamybos anksčiau. Juos verta prisiminti kaip pasikeitusios pasiūlos pavyzdžius, tačiau būtų klaidinga pateikti kaip dabar paskelbtas būsimo mažinimo aukas.

Taip pat nėra pagrindo automatiškai nurašyti „Golf“, „Tiguan“, „Passat“ ar kitų žinomų pavadinimų. Modelio jėgainės, konstrukcijos ar vietos gamoje pasikeitimas nebūtinai reiškia paties pavadinimo atsisakymą.

Mažesnis modelių skaičius savaime nereiškia ir perpus mažesnės automobilių gamybos. Koncernas gali siūlyti mažiau skirtingų modelių, tačiau kiekvieno jų pagaminti daugiau.

Ką verta žinoti Lietuvos pirkėjams?

Artimiausiu metu naudingiausia tikrinti konkretaus modelio užsakymo galimybes, komplektacijas ir pristatymo terminus. Bendras planas iki 2035 metų nepasako, ar šiandien Lietuvos salone siūlomas automobilis bus atnaujintas, pakeistas elektriniu įpėdiniu ar pasitrauks be tiesioginio pakaitalo.

ES reguliavimo kryptis taip pat dar svarstoma. Galiojantis 2035 metų tikslas numato 100 proc. naujų automobilių CO₂ sumažinimą, tačiau Komisija yra pateikusi lankstesnės sistemos pasiūlymą. Todėl būsimos teisinės sąlygos ir gamintojų komerciniai sprendimai neturėtų būti laikomi vienu jau galutinai išspręstu klausimu.

Renkantis automobilį dabar, vien žinia apie mažinamą gamą neturėtų paskatinti skuboto pirkimo. Kur kas svarbiau išsiaiškinti konkretaus pasiūlymo sąlygas, automobilio tinkamumą kasdienėms kelionėms ir numatomas išlaikymo išlaidas.