Kinai paleido traukinį kaip raketą: iki beveik 800 km/val. jis įsibėgėjo per kelias sekundes

Kinijoje pasiektas įspūdingas greičio rekordas, kuris labiau primena ne įprastą geležinkelį, o bandymą iš mokslinės fantastikos filmo. Eksperimentinis magnetinės levitacijos, arba maglev, traukinys bandymų trasoje vos per kelias sekundes pasiekė beveik 800 km/val. greitį.

Bandymas atliktas Donghu laboratorijoje, Hubei provincijoje. Maždaug 1,1 tonos sveriantis traukinys iš vietos iki 800 km/val. įsibėgėjo per 5,3 sekundės. Tai reiškia, kad sistema vėl pagerino savo pačios pasiektą pasaulio pagreičio rekordą trumpame atstume.

Dar įspūdingiau tai, kad tai jau trečias kartas per pusmetį, kai ši technologija pagerino rezultatą. Kitaip tariant, kinai ne tik vieną kartą parodė įspūdingą eksperimentą, bet labai greitai stumia šią sistemą į vis didesnes ribas.

Traukinys be ratų trinties

Maglev traukiniai juda kitaip nei įprasti traukiniai. Jie magnetinėmis jėgomis pakeliami kelis milimetrus virš bėgių, todėl tarp ratų ir bėgių nebelieka įprastos trinties. Būtent tai leidžia pasiekti kur kas didesnį greitį ir pagreitį.

Palei trasą įrengtos ritės sukuria magnetinį lauką, kuris traukinį stumia į priekį. Paprastai tariant, traukinys ne tiek rieda, kiek slysta virš kelio, varomas elektromagnetinės sistemos.

Šiam rekordiniam bandymui užteko maždaug 1 kilometro ilgio trasos. Tokiam greičiui tai atrodo beveik neįtikėtina, nes įprastiems traukiniams panašūs skaičiai būtų visiškai nepasiekiami tokiame trumpame ruože.

Įsibėgėjo iki kosminio skaičiaus ir sustojo po 200 metrų

Bandymo metu tyrėjai parodė ne tik įspūdingą pagreitį. Pasiekęs maždaug 800 km/val. greitį, traukinys buvo kontroliuojamai sulėtintas ir sustabdytas po maždaug 200 metrų.

Tai labai svarbi detalė. Vien pasiekti didžiulį greitį neužtenka – tokia sistema turi būti valdoma, stabili ir saugiai stabdoma. Būtent dėl to bandymo metu tikrintos ne tik varomosios sistemos, bet ir avarinio stabdymo technologijos.

Kinijos valstybinio transliuotojo CCTV duomenimis, bandymuose iki ribų buvo tikrinamos kelios pagrindinės technologijos: didelio našumo maitinimo sistema, elektromagnetinė pavara, magnetinės levitacijos valdymas itin dideliu greičiu ir saugaus stabdymo sprendimai.

Greitis auga ne metais, o mėnesiais

Šios sistemos pažanga per pastaruosius bandymus atrodo labai sparti. 2025 metų birželį traukinys per septynias sekundes pasiekė apie 650 km/val. greitį. Vėliau bandymai jau leido pasiekti apie 700 km/val., o paskui – beveik 798 km/val.

Dabar pasiektas dar įspūdingesnis rezultatas: beveik 800 km/val. vos per 5,3 sekundės. Tai rodo ne tik didėjantį maksimalų greitį, bet ir gerokai trumpėjantį įsibėgėjimo laiką.

Tokie skaičiai kelia klausimą, kur yra riba. Kol kas ši technologija dar nėra skirta keleiviams, bet pats faktas, kad tokie bandymai vyksta realioje trasoje, rodo, jog Kinija labai rimtai investuoja į greičio technologijas.

Keleiviai į tokį traukinį dar nesės

Nors rekordas skamba taip, lyg ateities kelionės jau čia pat, realybė kur kas atsargesnė. Šiuo metu Kinijoje ir Japonijoje eksploatuojami maglev traukiniai paprastai važiuoja apie 320 km/val. greičiu. Kinijos greitasis „Fuxing“ traukinys, pasiekiantis iki 350 km/val., laikomas vienu greičiausių komercinių traukinių šalyje.

Naujoji rekordinė sistema kol kas nėra keleivinis projektas. Ji labiau primena eksperimentinę platformą, kurioje tikrinamos ekstremalaus pagreičio, levitacijos ir stabdymo technologijos. Mokslininkai mini galimą pritaikymą ne tik transporte, bet ir tokiose srityse kaip raketų paleidimo sistemos ar kariniai orlaiviai.

Kartu vyksta ir žemo slėgio arba vakuuminių vamzdžių maglev technologijų tyrimai. Tokios sistemos teoriškai galėtų leisti pasiekti dar didesnį greitį, tačiau jos labai brangios, techniškai sudėtingos ir reikalauja itin griežtų saugumo sprendimų.

Rekordas, kuris parodo Kinijos ambicijas

Šis bandymas dar kartą parodė, kad Kinija nori būti tarp pasaulio lyderių ne tik tradicinių greitųjų geležinkelių, bet ir ateities transporto technologijų srityje. Beveik 800 km/val. greitis per 5,3 sekundės – tai ne kasdienė traukinių naujiena, o signalas, kad magnetinės levitacijos technologijos dar toli gražu nepasiekė savo ribų.

Kol kas paprasti keleiviai į tokį traukinį nesės, o bilietų į 800 km/val. kelionę dar teks palaukti. Tačiau pats bandymas atrodo kaip rimtas žingsnis į transporto ateitį, kur traukiniai gali būti greitesni už daugelį lėktuvų maršrutų trumpais atstumais.

Kinai šį kartą parodė ne šiaip greitą traukinį. Jie parodė sistemą, kuri įsibėgėja kaip raketa ir gali pakeisti tai, kaip įsivaizduojame greitį ant žemės.