Autovadītāji pie riteņiem liek kartonu un izskatās dīvaini: patiesībā tas var pasargāt riepas no vienas vasaras problēmas

Vasaras stāvvietas Lietuvā

Lietuvas klimats nav tik karsts kā Vidusjūras valstīs, tomēr vasaras arvien biežāk atnes ilgākus karstuma viļņus. Atklātās stāvvietās asfalts un betons sakarst ievērojami vairāk nekā gaiss. Īpaši cieš tumšas krāsas automobiļi, transportlīdzekļi ar lieliem riteņiem, kemperi un automobiļi, kas novietoti pie mājas dienvidu sienas.

Pilsētās ietekmē arī citi faktori: putekļi, ceļa netīrumi, eļļas, degvielas vai citu naftas produktu pēdas. Ja riepa regulāri saskaras ar eļļu, degvielu vai šķīdinātājiem, gumija var ātrāk zaudēt savas īpašības. Šādi netīrumi jānomazgā ar ūdeni un neitrālu automobiļu šampūnu. Benzīnu, acetonu vai sadzīves šķīdinātājus izmantot nevajadzētu.

Pēc ziemas sezonas riepas ir vērts īpaši rūpīgi apskatīt. Ceļu sāls, apledojuma mazināšanas maisījumi un bieža mazgāšana var atstāt mitrumu sīkās plaisās. Sākoties karstam laikam, šāda gumija var novecot ātrāk. Regulāra disku tīrīšana un sānu malu apskate palīdz agrāk pamanīt problēmas.

Kā novietot automobili uz ilgu laiku

Ja automobilis netiek izmantots ilgāk par divām vai trim nedēļām, ir vērts veikt dažas vienkāršas darbības. Tās palīdzēs samazināt slodzi riepām un citiem mezgliem.

• nomazgājiet riteņus no netīrumiem, sāls, bituma un tauku pēdām;
• pārbaudiet visu riepu spiedienu saskaņā ar ražotāja ieteikumiem;
• ja iespējams, novietojiet automobili garāžā, zem nojumes vai ēnā;
• ja stāvvieta ir atklāta, pārklājiet riteņus ar īpašiem pārsegiem vai sausiem kartona vairogiem;
• neatstājiet automobili uz slapjas zāles, dubļos vai vietā, kur pastāvīgi uzkrājas ūdens;
• laiku pa laikam pabīdiet automobili nelielā attālumā, lai mainītos riepas saskares punkts ar virsmu;
• nenovietojiet riteņus tuvu apmalei, ja tas rada pastāvīgu sānu slodzi riepām;
• pirms pirmā brauciena pēc ilgstošas stāvēšanas vēlreiz apskatiet riepas un izmēriet spiedienu.

Automobili nav ieteicams daudzus mēnešus atstāt ar ieslēgtu rokasbremzi, īpaši mitrā vidē. Bremžu mehānismi var iestrēgt vai “piecepties”. Tomēr automobiļa nostiprināšanas veids ir atkarīgs no transmisijas tipa, stāvvietas slīpuma un ražotāja ieteikumiem, tāpēc pirms ilgstošas novietošanas ir vērts pārbaudīt konkrētā modeļa instrukciju.

Biežākās apkopes kļūdas

Vēloties pasargāt riepas, autovadītāji dažkārt nodara vairāk ļaunuma nekā labuma. Viena no biežākajām kļūdām ir riepu sānu malu pārklāšana ar bieziem smērvielu slāņiem, nezināma sastāva silikona maisījumiem vai sadzīves ķīmiskajiem līdzekļiem. Gumija nav “jābaro” ar eļļu. Daži līdzekļi tikai piešķir spīdumu, piesaista putekļus un var pasliktināt materiāla stāvokli.

Riepas nevajadzētu krāsot, lakot vai pārklāt ar līdzekļiem, kas nav paredzēti automobiļu gumijai. Ja vēlaties kosmētiski kopt riepas, jāizvēlas ūdenī šķīstošs līdzeklis no uzticama ražotāja un tas jāizmanto tikai uz tīras, sausas sānu malas. Protektoru apstrādāt nedrīkst, jo slidena virsma samazina saķeri.

Vēl viena bieža kļūda ir ignorēt plaisas tikai tāpēc, ka automobilis gandrīz netiek izmantots. Neliels nobraukums neizdzēš laika ietekmi. Kempera, piekabes vai reti izmantota automobiļa riepas var būt bīstamākas nekā ikdienā braucoša automobiļa riepas, kuras regulāri pārbauda un maina.

Tāpat ir kļūdaini uzskatīt, ka dziļš protektors vienmēr garantē drošību. Protektors ir atbildīgs par ūdens novadīšanu un saķeri ar ceļu, taču ne mazāk svarīga ir karkasa izturība, sānu malas stāvoklis un gumijas elastība. Veca riepa ar dziļu protektoru uz slapja seguma var darboties sliktāk, bremzēšanas ceļš var būt garāks un tā var būt vairāk pakļauta pēkšņam bojājumam.

Kad jāvēršas pie riepu speciālistiem

Patstāvīga apskate ir noderīga, taču tā neaizstāj pārbaudi darbnīcā. Pie speciālista ir vērts vērsties, ja riepā redzamas dziļas plaisas, izspiedumi, iegriezumi, atklāta korda pēdas vai nevienmērīgs nodilums. Diagnostika nepieciešama arī tad, ja automobilis sāk vilkt uz sāniem, stūre vibrē vai spiediens pastāvīgi samazinās bez skaidra iemesla.

Pēc spēcīga trieciena bedrē, atvērtā lūkā vai pret apmali riepa jāpārbauda pat tad, ja no ārpuses tā izskatās vesela. Iekšējo slāņu bojājumi ne vienmēr ir redzami, nenomontējot riepu. Īpaši piesardzīgi jāvērtē zema profila riepas, jo mazāka sānu malas augstuma dēļ tās sliktāk absorbē triecienus.

Sezonas nomaiņas laikā ir vērts lūgt meistaram apskatīt riepas iekšpusi, pārbaudīt ventiļus, disku stāvokli un balansējumu. Balansēšana ir riteņa masas sadalīšana tā, lai rotācijas laikā nerastos pārmērīga vibrācija. Nesabalansēts ritenis ātrāk dilina protektoru, noslogo piekari un pasliktina braukšanas komfortu.

Kartons pie riteņiem nav modes triks un nav universāls risinājums visiem autovadītājiem. Tomēr automobilim, kas ilgi stāv ārā, tas var kļūt par vienkāršu aizsardzību pret tiešu sauli, īpaši tad, ja nav garāžas vai ēnas. Svarīgākais ir neaizmirst, ka riepu drošību nosaka ne tikai protektora dziļums. Jāuzrauga vecums, spiediens, plaisas, slodze, uzglabāšanas apstākļi un savlaicīgi jāvēršas pie speciālistiem. Dažas kartona loksnes var palīdzēt samazināt saules ietekmi, taču patiesa riepu aizsardzība tik un tā sākas ar regulāru apkopi.