💡 Svarbiausios įžvalgos
- Nuo 2026 m. liepos 1 d. ES įsigalioja reikalavimas įdiegti antrosios kartos išmaniuosius tachografus (G2V2) komerciniuose mikroautobusuose (2,5–3,5 t), naudojamuose tarptautiniams gabentimams (įskaitant kabotažą); vidaus pervežimai kol kas neapimti.
- G2V2 automatiškai fiksuos vairavimo laiką, pertraukas, GPS buvimo vietą ir sienų kirtimus bei leis nuotoliniu būdu tikrinti duomenis — tai dalis ES pastangų suvienodinti konkurenciją ir užtikrinti darbo režimo laikymąsi.
- Įrangos montavimas ir su tuo susijusios paslaugos gali kainuoti apie 1 300 EUR už automobilį (pagal Lenkijos duomenis), be to reikės patikrų ir mokymų; vėlavimas rizikuoja susidurti su paslaugų trūkumu, o pažeidimai bausmėmis, transporto sulaikymu ar licencijų praradimu.
Lietuvos vežėjų laukia dar vienas didelis pokytis, kuris palies tūkstančius smulkiųjų verslininkų ir transporto įmonių. Nuo 2026 m. liepos 1 d. įsigalioja naujas Europos Sąjungos Mobilumo paketo reikalavimas: komerciniuose mikroautobusuose, vykstančiuose į tarptautinius reisus, privalo būti įrengti išmanieji tachografai. Laikai, kai su 3,5 t svorio „busiku“ buvo galima lėkti per Europą be darbo ir poilsio režimo kontrolės, oficialiai baigiasi.
Tai ne vietinė iniciatyva, o plataus masto revoliucija visoje Europos Sąjungoje. Nuo vidurvasario kelių transporto priemonėse privalės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai (G2V2). Šie įrenginiai automatiškai fiksuos ne tik vairavimo laiką, bet ir sienų kirtimą bei tikslią buvimo vietą.
Kam tai privaloma?
Iki šiol tachografai buvo sunkiasvorių vilkikų (vadinamųjų „fūrų“) kasdienybė. Tačiau naujasis reglamentas taikiklį nukreipia į lengvesnįjį transportą.
Nuo liepos 1 d. tachografai privalomi transporto priemonėms, kurių:
- Bendroji leistina masė yra nuo 2,5 iki 3,5 tonos (lengvieji krovininiai mikroautobusai, furgonai, autobusai).
- Kurios naudojamos tarptautiniams krovinių ar keleivių gabenimams (įskaitant kabotažą – pervežimus kitos šalies viduje).
Jei vežate krovinius tik Lietuvoje, šis reikalavimas kol kas jūsų neliečia. Tačiau jei jūsų maršrutas driekiasi į Lenkiją, Vokietiją ar kitas šalis – be tachografo kelionė bus neteisėta.
Kas yra G2V2 ir ką jis daro?
Tai ne šiaip senas analoginis prietaisas. Antrosios kartos išmanusis tachografas (G2V2) yra galingas sekimo įrankis.
- Nuotolinė kontrolė: Transporto inspekcijos pareigūnai (tiek Lietuvoje, tiek užsienyje) galės nuskaityti tachografo duomenis nuotoliniu būdu, net nesustabdę jūsų automobilio.
- GPS sekimas: Įrenginys fiksuoja, kada kirtote valstybės sieną, kur ir kada pakrovėte ar iškrovėte krovinį.
- Darbo režimas: Fiksuojamas vairavimo laikas, pertraukos ir poilsis.
Tai ES strategijos dalis, kuria siekiama suvienodinti konkurenciją ir užtikrinti, kad „ekspresų“ vairuotojai nemiegotų prie vairo ir neviršytų darbo valandų.
Kiek tai kainuos verslui?
Didžiosios logistikos įmonės jau pradėjo pasiruošimą, tačiau smulkiesiems vežėjams tai gali tapti finansiniu šoku. Skaičiuojama, kad vienos transporto priemonės modernizavimas kainuos nemžai.
Remiantis kaimyninės Lenkijos duomenimis, įrangos kaina su montavimu siekia apie 5 500 PLN, kas konvertavus yra apie 1 300 eurų vienam automobiliui. Prie to dar reikia pridėti išlaidas už periodinę patikrą, vairuotojų kortelių išdavimą ir mokymus, kaip naudotis sistema.
Ekspertai įspėja apie galimą deficitą: servisai gali tiesiog nespėti aptarnauti visų norinčiųjų, todėl atidėliojantys montavimą iki paskutinės minutės (birželio mėnesio) rizikuoja likti be įrangos ir be teisės dirbti.
Kas gresia pažeidėjams?
Nuo liepos 1 d. prasidės griežta kontrolė visoje Europoje. Sankcijos už G2V2 tachografo neturėjimą tarptautiniame reise bus negailestingos:
- Baudos: Jos gresia ne tik įmonei, bet ir transporto vadybininkui bei pačiam vairuotojui. Pavyzdžiui, Vakarų Europoje baudos už tachografų pažeidimus gali siekti tūkstančius eurų.
- Transporto priemonės sulaikymas: Automobiliui gali būti uždrausta tęsti kelionę, kol nebus pašalinti trūkumai (t.y., kol nebus sumontuotas tachografas).
- Licencijos praradimas: Sistemingi pažeidimai gali lemti vežėjo licencijos panaikinimą.
Tai ne tik techninis, bet ir psichologinis lūžis. Daugelis vairuotojų, pripratusių prie laisvo grafiko „mikriukuose“, turės išmokti dirbti pagal griežtą režimą, kaip ir tolimųjų reisų vilkikų vairuotojai.
Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-od-1-lipca-nowy-obowiazek-w-samochodach-trzeba-zamontowac-wa,nId,22543104
Ką manote apie tai?
Jūsų nuomonė svarbi! Parašykite komentarą žemiau arba pasidalinkite straipsniu su draugais.
