Akumuliatorius išsikrauna per naktį: kaip multimetru saugiai išmatuoti nuotėkio srovę

Jei vakare automobilis užsiveda be jokio vargo, o ryte starteris tik liūdnai spragteli, kaltas gali būti ne vien senas akumuliatorius. Nuotėkio srovę galima patikrinti paprastu multimetru, tačiau jį būtina jungti nuosekliai į grandinę, pradėti nuo didžiausios srovės matavimo ribos ir jokiu būdu nebandyti tuo metu užvesti automobilio.

Didžiausia klaida – multimetrą, perjungtą į amperų matavimą, pridėti prie akumuliatoriaus gnybtų kaip matuojant įtampą. Taip sukuriamas beveik tiesioginis trumpasis jungimas: gali perdegti multimetro saugiklis, o kai kuriais atvejais – nukentėti ir pats prietaisas.

Ką iš tiesų matuojate prie akumuliatoriaus

Išjungtas automobilis nėra visiškai „miręs“. Laikrodis, signalizacija, centrinio užrakto imtuvas, apsaugos sistemos ir dalis valdymo blokų naudoja nedidelę srovę net tada, kai raktelis jau namuose ant lentynos.

Tvarkingai užmigusio automobilio srovė dažnai būna kelių dešimčių miliamperų ribose – maždaug 0,02–0,05 A. Vis dėlto vien skaičius dar nėra galutinis nuosprendis: naujesni automobiliai po užrakinimo gali ilgiau palaikyti veikiančias sistemas, todėl iškart po durų uždarymo matavimas dažnai parodo gerokai daugiau.

Įtarimą kelia srovė, kuri ir automobiliui pilnai užmigus laikosi apie 0,1 A ar daugiau. Tokia apkrova per parą sunaudoja apie 2,4 Ah akumuliatoriaus talpos, o per kelias šaltas dienas tai jau gali tapti skirtumu tarp užsivedusio ir nebeužsivedančio variklio.

Akumuliatorius išsikrauna per naktį: kaip multimetru saugiai išmatuoti nuotėkio srovęNuotrauka: Pexels / Sergey Meshkov

Kaip prijungti multimetrą nepadarant brangios klaidos

Prieš matavimą išjunkite šviesas, ventiliatorių, radiją, įkroviklius ir kitus priedus. Langus pravartu nuleisti iš anksto, variklio dangtį palikti atidarytą, o raktą ar beraktės sistemos pultelį nunešti toliau nuo automobilio. Jei duris reikia imituoti uždarytas, spynelės liežuvėlį galima atsargiai užfiksuoti atsuktuvu, tačiau prieš užveriant duris jį būtina atlaisvinti.

Palaukite, kol automobilis pereis į ramybės režimą. Vieniems modeliams pakanka keliolikos minučių, kitiems gali reikėti ir ilgiau – čia daug lemia konkreti elektronika. Per tą laiką neatidarykite durų, nespauskite pultelio ir neįjunkite degimo.

• Juodą multimetro laidą įjunkite į lizdą COM, raudoną – į lizdą, skirtą didesnei srovei, dažniausiai pažymėtą 10 A arba 20 A.
• Pasirinkite nuolatinės srovės matavimą – A DC – ir didžiausią galimą ribą.
• Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą nuo baterijos. Taip mažesnė tikimybė netyčia paliesti kėbulą įrankiu ir sukelti trumpą jungimą.
• Vieną multimetro zondą laikykite prie neigiamo akumuliatoriaus poliaus, kitą – prie nuimto neigiamo laido gnybto. Multimetras turi tapti vieninteliu keliu srovei tekėti.
• Palaukite, kol rodmuo nusistovės. Tik tada vertinkite rezultatą.

Kol multimetro laidai prijungti, neužvedinėkite variklio, nejunkite degimo ir nebandykite įjungti galingų vartotojų. Starterio srovė yra nepalyginamai didesnė nei daugumos buitinių multimetrų galimybės – vienu neatsargiu veiksmu galima sugadinti prietaisą.

Jeigu srovė per didelė – nešokinėkite iškart prie mažos ribos

Jei pradiniame 10 A režime matote didelę srovę, neskubėkite raudono laido perkelti į mA lizdą. Šis lizdas paprastai saugomas mažesniu saugikliu, todėl nežinant tikrojo dydžio jis gali perdegti vos prijungus zondus.

Pirmiausia leiskite automobiliui užmigti ir pažiūrėkite, ar srovė sumažėja. Jei ji išlieka įtartinai didelė, galima po vieną tikrinti saugiklius ir stebėti, po kurio jų išėmimo rodmuo ryškiai nukrenta. Taip dažnai pavyksta susiaurinti paiešką iki konkrečios grandinės: papildomai įrengtos signalizacijos, vaizdo registratoriaus, bagažinės apšvietimo, garso įrangos ar neoriginalaus įkroviklio.

Saugiklius traukite ramiai ir po vieną, nes kai kurių grandinių pažadinimas pats trumpam pakeičia rodmenis. Jeigu nuotėkis nesusijęs su saugikliais, priežastis gali būti ir generatoriaus diodai, todėl vien multimetro rodmens ne visada pakanka galutinei diagnozei.

Patikimas matavimas prasideda ne nuo spėjimo, kuris priedas kaltas, o nuo ramiai užmigusio automobilio ir multimetro 10 A režimo. Jei srovė išlieka didelė, užrašykite rodmenį ir kreipkitės į autoelektriką – taip remontas prasidės nuo konkretaus simptomo, o ne nuo atsitiktinai keičiamų dalių.