Automobilio akumuliatoriui penkeri metai: kaip suprasti, ar jis ištvers pirmą šaltą rytą

Penkerių metų automobilio akumuliatorius rudenį tampa tarsi loterijos bilietas. Vasarą jis dar gali atrodyti visiškai sveikas: automobilis užsiveda, prietaisai veikia, jokių įspėjimų skydelyje nematyti. Tačiau pirmas tikrai šaltas rytas dažnai parodo tiesą. Vieną dieną variklis dar sukasi įprastai, o kitą – starteris tik vangiai suburbia, lemputės pritemsta ir žmogus lieka kieme su raktu rankoje.

Akumuliatorius retai sugenda „staiga“. Dažniausiai jis silpsta pamažu, tik vairuotojas to nepastebi, nes šiltu oru jam reikia mažiau pastangų. Kai temperatūra krenta, cheminiai procesai akumuliatoriuje sulėtėja, jo galia sumažėja, o varikliui užvesti reikia daugiau energijos. Todėl penkeri metai – jau tas amžius, kai verta ne spėlioti, o pasitikrinti.

Pirmas ženklas – kaip automobilis užsiveda ryte

Paprasčiausias testas yra labai žemiškas: paklausykite, kaip automobilis užsiveda po nakties. Jei starteris suka greitai ir užtikrintai, akumuliatorius dar gali būti pakankamai stiprus. Tačiau jei ryte girdisi lėtesnis „vau-vau-vau“, jei variklis užsiveda tik po kelių sekundžių arba prietaisų skydelio lemputės starto metu pastebimai pritemsta, tai jau rimtas signalas.

Ypač svarbu stebėti pirmą užvedimą, kai automobilis stovėjo visą naktį. Jei po ilgesnio važiavimo jis kuriasi geriau, o ryte – sunkiau, problema gali būti ne starteryje, o būtent akumuliatoriuje. Jis dar sugeba pasikrauti važiuojant, bet per naktį jo likutinis pajėgumas jau per mažas.

Dar vienas požymis – keistai veikianti elektronika. Silpnas akumuliatorius gali sukelti įvairių smulkių keistenybių: lėčiau atsirakinančios durys, prigesęs salono apšvietimas, išsiderinęs laikrodis, klaidos multimedijoje ar „start-stop“ sistema, kuri nebeįsijungia. Vairuotojai dažnai į tai nekreipia dėmesio, bet automobilis kartais pats iš anksto praneša, kad energijos atsargos jau senka.

Ką galima pamatuoti pačiam?

Jeigu turite paprastą multimetrą, galima atlikti labai naudingą patikrinimą. Automobiliui pastovėjus bent kelias valandas, pamatuokite įtampą ties akumuliatoriaus gnybtais. Sveikas ir gerai įkrautas akumuliatorius dažniausiai rodo apie 12,6–12,8 V. Jei matote apie 12,4 V, jis jau nėra pilnai įkrautas. Jei įtampa krenta iki 12,2 V ar žemiau, akumuliatorius gali būti rimtai nusilpęs arba nepakankamai kraunamas.

Tačiau vien įtampos neužtenka. Seni akumuliatoriai kartais rodo neblogą įtampą ramybės būsenoje, bet neatlaiko apkrovos užvedimo metu. Todėl servise ar akumuliatorių parduotuvėje verta paprašyti atlikti apkrovos testą. Jis parodo ne tik voltus, bet ir realią paleidimo srovę – tai yra, ar akumuliatorius dar sugeba atiduoti tiek galios, kiek reikia šaltam varikliui.

Taip pat verta patikrinti, ar automobilis normaliai krauna akumuliatorių. Užvedus variklį, įtampa paprastai turėtų būti maždaug 13,8–14,7 V. Jei ji per maža, gali būti problema su generatoriumi, įtampos reguliatoriumi ar laidais. Tokiu atveju net naujas akumuliatorius ilgai netarnaus, nes jis tiesiog nebus tinkamai įkraunamas.

Penkeri metai dar ne nuosprendis, bet jau įspėjimas

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio dalykų: važiavimo įpročių, automobilio elektronikos kiekio, akumuliatoriaus tipo, temperatūrų, įkrovimo būklės ir net to, ar automobilis dažnai stovi nenaudojamas. Vienas penkerių metų akumuliatorius dar gali tarnauti visą žiemą, kitas tokiame amžiuje jau būna ant ribos.

Labiausiai akumuliatorių vargina trumpi važiavimai. Jei žmogus kasdien nuvažiuoja tik kelis kilometrus iki darbo ar parduotuvės, akumuliatorius nespėja normaliai pasikrauti. Žiemą situacija dar blogesnė, nes vienu metu naudojami žibintai, šildymas, galinio stiklo šildymas, sėdynių šildymas, ventiliatorius. Energijos imama daug, o grąžinama mažai.

Jeigu automobilis turi „start-stop“ sistemą, svarbu ir akumuliatoriaus tipas. Tokiems automobiliams dažnai naudojami AGM arba EFB akumuliatoriai. Jų negalima bet kaip pakeisti pigiausiu paprastu akumuliatoriumi, nes elektronika gali veikti netinkamai, o naujas akumuliatorius greitai nusidėvės. Kai kuriuose automobiliuose po pakeitimo akumuliatorių dar reikia „priregistruoti“ kompiuteriu.

Kada jau geriau nelaukti šalčio?

Jeigu akumuliatoriui penkeri metai ir jau pastebite lėtą užvedimą, įtampos kritimą, dažnai neveikiančią „start-stop“ sistemą ar keistus elektronikos sutrikimus, geriau nelaukti pirmo rimto minuso. Pakeisti akumuliatorių rudenį yra daug paprasčiau nei ieškoti pagalbos šaltą rytą, kai reikia važiuoti į darbą, vežti vaiką į mokyklą ar suspėti pas gydytoją.

Prieš perkant naują akumuliatorių būtina žiūrėti ne tik į kainą. Svarbūs keli parametrai: talpa ampervalandėmis, paleidimo srovė, matmenys, polių išdėstymas ir akumuliatoriaus technologija. Geriausia rinktis pagal automobilio gamintojo rekomendacijas, o ne pagal principą „tilpo į vietą, vadinasi, tiks“.

Paprasta taisyklė tokia: jei akumuliatoriui penkeri metai, jis dar nebūtinai blogas, bet jau vertas rimto patikrinimo. Kol orai šilti, jis gali apsimesti sveiku. Pirmas šaltas rytas tokio mandagumo nebeturės. Todėl geriau skirti kelias minutes matavimui dabar, negu vėliau stovėti prie automobilio ir klausytis to liūdno starterio garso, kuris visiems vairuotojams reiškia tą patį – šį rytą niekur greitai neišvažiuosi.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!