Septyni vaikai palikti automobilyje: Europoje siūloma įranga, kuri perspėtų apie salone paliktą vaiką

Mažiausiai septyni Europoje per dvejus metus automobiliuose palikti vaikai mirė – tokį skaičių pateikia europarlamentaras Nicolás Gonzálezas Casaresas, remiantis privalomus vaikų buvimo detektorius. Lapkričio 4 dieną pasiūlymui pritarė trys Europos Parlamento komitetai. Jis apimtų naujus lengvuosius automobilius ir lengvuosius komercinius automobilius iki 3,5 tonos, tačiau galutinis ES sprendimas dar nepriimtas.

Siūlomos sistemos užduotis – nustatyti, ar išjungus arba užrakinus automobilį keleivių salone liko vaikas, ir apie tai perspėti. Tokios technologijos jau naudojamos dalyje automobilių, tačiau pasiūlymo šalininkai siekia, kad apsauga nepriklausytų vien nuo pasirinkto modelio ar jo komplektacijos.

Reikalavimas įtrauktas į platesnį „Automotive Omnibus“ paketą, susijusį su ES automobilių pramonės taisyklėmis. Pateiktais duomenimis, visam paketui trijuose komitetuose pritarta 105 balsais už, 39 balsavus prieš ir 21 susilaikius. Šie skaičiai apibūdina viso paketo balsavimą, o ne atskirą sprendimą vien dėl vaikų detektorių.

Įranga turėtų pastebėti tai, ko nepastebėjo išlipęs vairuotojas

Automobilyje paliktas mažas vaikas pats negali patikimai pasirūpinti savo saugumu. Jis gali miegoti, būti prisegtas kėdutėje ir neatkreipti aplinkinių dėmesio. Todėl siūloma papildoma apsauga, kuri veiktų ir tuomet, kai vairuotojas jau išlipo bei užrakino automobilį.

Pasiūlymą palaikantis Ispanijos europarlamentaras N. Gonzálezas Casaresas teigia, kad per pastaruosius dvejus metus Europos šalyse taip žuvo mažiausiai septyni vaikai. Tarp jo minimų atvejų – dvejų metų vaiko mirtis Ispanijos Briono savivaldybėje 2026 metų gegužę. Politiko argumentas paprastas: jei technologija jau egzistuoja, reikia siekti, kad ji būtų naudojama plačiau.

Vis dėlto septynių mirčių skaičius pateikiamas kaip europarlamentaro nurodyta informacija. Jo nereikėtų pristatyti kaip šiame pranešime paskelbtos išsamios visos ES statistikos.

Paprastas priminimas ir tikras vaiko aptikimas – skirtingi dalykai

Kai kurie automobiliai jau primena vairuotojui patikrinti galines sėdynes. Tačiau pranešimas ekrane nebūtinai reiškia, kad automobilis iš tikrųjų nustatė salone esantį vaiką. Vienos sistemos gali remtis ankstesniu galinių durų atidarymu, kitos naudoja jutiklius, skirtus pačiam buvimui aptikti.

Tarp galimų technologijų minimi sėdynės apkrovos jutikliai ir radarai, galintys fiksuoti judesius ar kvėpavimą. Aptikimo įranga gali būti derinama su garsiniais ir šviesos signalais. Tačiau skirtingi sprendimai nėra savaime lygiaverčiai – būtent techniniai reikalavimai turėtų nustatyti, ką sistema privalės aptikti, kokiomis sąlygomis veikti ir kaip perspėti.

Todėl kol kas anksti teigti, kad kiekvienas dabartinis automobilio priminimas apie galines sėdynes jau atitiktų būsimą reikalavimą. Pavadinimai gali skambėti panašiai, o veikimo galimybės skirtis.

Kai kurie gamintojai nelaukia privalomos taisyklės

Vaikų buvimo aptikimo sprendimai jau siūlomi kai kuriuose „Ford“, „Toyota“, „Hyundai“ ir „Kia“ modeliuose. Tačiau konkrečios funkcijos priklauso nuo automobilio, rinkos ir komplektacijos. Vien gamintojo ženklas nepasako, kokia sistema įrengta pasirinktame automobilyje.

Tokias technologijas nuo 2023 metų vertina ir „Euro NCAP“. Vis dėlto saugumo vertinimas nėra tas pats, kas visoje ES taikomas teisinis įpareigojimas. Sistema gali suteikti automobiliui papildomą saugumo pranašumą dar prieš atsirandant privalomiems bendriems reikalavimams.

Automobilį besirenkantiems tėvams todėl verta klausti konkrečiai: ar įranga tik primena patikrinti saloną, ar iš tiesų aptinka jame likusį vaiką? Taip pat svarbu išsiaiškinti, kada ir kokį įspėjimą ji pateikia.

Iki galimo įsigaliojimo – dar keleri metai

Komitetų pritarimas neužbaigia teisėkūros proceso. Paketas dar turės judėti Europos Parlamente, o galutinės nuostatos priklausys nuo tolesnių derybų su ES Taryba. Pasiūlymo terminai ir techninės detalės šiame procese gali keistis.

Pagal aprašytą variantą Europos Komisija techninius reikalavimus turėtų nustatyti iki 2029 metų birželio 30 dienos. Tuomet numatomi pereinamieji laikotarpiai: 24 mėnesiai naujiems automobilių tipams ir 30 mėnesių visiems naujiems automobiliams, patenkantiems į reikalavimo taikymo sritį.

Jeigu toks grafikas būtų patvirtintas, o techniniai reikalavimai priimti iki numatyto galutinio termino, jų taikymas naujiems tipams prasidėtų 2031 metų vasarą, visiems naujiems automobiliams – tų metų pabaigoje. Tai galimas įgyvendinimo grafikas, o ne jau galiojanti prievolė.

Lietuvos vairuotojams šiandien nieko papildomai montuoti nereikalaujama

Pasiūlymas orientuotas į naujus automobilius. Pateiktoje informacijoje nėra numatyta visuotinė pareiga jau turimų automobilių savininkams savo lėšomis įrengti detektorius. Todėl šios žinios nereikėtų suprasti kaip pranešimo apie naują techninės apžiūros reikalavimą dabartiniam šeimos automobiliui.

Kol teisėkūros procesas tęsiasi, tokia sistema gali būti papildomas kriterijus renkantis naują transporto priemonę. Tačiau net ir ją turint negalima sąmoningai palikti vaiko automobilyje tikintis, kad elektronika išspręs visas galimas situacijas. Įspėjimas yra papildoma apsauga, o ne vaiko priežiūros pakaitalas.

Šiuo metu priimtas komitetų pritarimas pasiūlymui, o galutinis reikalavimas dar nepatvirtintas. Jei nuostata išliks ir bus priimta, vaikų buvimo aptikimas taps privaloma naujų automobilių saugumo dalimi pagal nustatytą pereinamąjį grafiką. Iki tol pirkėjams teks tikrinti konkretaus modelio įrangą – vien užrašo apie „galinių sėdynių priminimą“ gali nepakakti.