Ryte starteris vos suka? Prieš pirkdami naują akumuliatorių atlikite šį testą – galite išvengti nereikalingų išlaidų

Šaltą rytą sunkiai užsivedęs automobilis dar nereiškia, kad akumuliatorių būtina keisti. Jis gali būti tiesiog nepakankamai įkrautas, o panašius simptomus kartais sukelia prastas kontaktas ar įkrovimo sistemos sutrikimas. Paprastas įtampos matavimas padės suprasti, nuo ko pradėti, tačiau svarbiausia teisingai perskaityti rezultatą: net ir geri skaičiai ekrane ne visada garantuoja, kad akumuliatoriui pakaks jėgų užvesti variklį.

Rudenį ir žiemą išryškėja problemos, kurių vasarą vairuotojas galėjo nepastebėti. Atšalus akumuliatoriaus galimybės atiduoti užvedimui reikalingą srovę sumažėja, o variklį pasukti tampa sunkiau. Tuo pat metu automobilyje dažniau naudojamas galinio stiklo, veidrodėlių ir sėdynių šildymas, intensyviau veikia ventiliatorius. Jei kelionė baigiasi vos po kelių kilometrų, sunaudota energija ne visada spėja būti papildyta.

Taip gali susidaryti pasikartojantis ciklas: ryte variklis užvedamas sunkiau, važiuojama trumpai, automobilis pastatomas, o kitą rytą akumuliatorius vėl turi dirbti nevisiškai įkrautas. Pirmoji rimtesnė šalna tuomet tampa paskutiniu išbandymu. Vis dėlto sprendimą pirkti naują akumuliatorių verta priimti po patikros.

Žibintų bandymas gali perspėti, tačiau atsakymo nepateiks

Vienas seniai žinomų būdų – pastatyti automobilį prieš sieną, išjungti variklį ir trumpam įjungti artimąsias šviesas. Jei jų ryškumas pastebimai mažėja, tai gali būti signalas, kad akumuliatorius nusilpęs arba išsikrovęs. Tačiau pagal šį bandymą patikimai nuspręsti, ar jį reikia keisti, nepavyks.

Žibintų veikimas priklauso nuo automobilio konstrukcijos. Šiuolaikiniai LED žibintai ir jų valdymo elektronika gali palaikyti panašų ryškumą net tuomet, kai akumuliatoriaus būklė jau prasta. Todėl vienodai šviečiantys žibintai nėra įrodymas, kad užvedimo problemų nebus. Ilgai laikyti juos įjungtus vien dėl bandymo taip pat neverta – taip papildomai iškraunamas ir be to silpnas akumuliatorius.

Daugiau informacijos suteikia multimetras. Vis dėlto šis matavimas skirtas įprastam 12 voltų švino rūgštiniam automobilio akumuliatoriui, įskaitant atitinkamas AGM ar EFB versijas. Elektromobilio aukštos įtampos baterijos tokiu būdu tikrinti negalima.

Matuokite automobiliui pastovėjus – iškart po kelionės rodmuo gali suklaidinti

Prieš matuojant reikėtų išjungti variklį ir elektros vartotojus, o automobiliui leisti ramiai pastovėti bent porą valandų. Iškart po važiavimo ar įkrovimo pamatuota įtampa gali būti laikinai padidėjusi, todėl rezultatas ne taip gerai atspindės akumuliatoriaus ramybės būseną. Svarbu, kad matavimo metu neveiktų šviesos, stiklo šildymas ar kiti didesni elektros vartotojai.

Multimetrą nustatykite nuolatinei įtampai matuoti. Jeigu diapazonas pasirenkamas rankiniu būdu, įprastam 12 voltų akumuliatoriui dažniausiai tinka 20 voltų diapazonas. Laidai turi būti įjungti į įtampos matavimui skirtus lizdus: juodas – į COM, raudonas – į V pažymėtą lizdą. Srovės matavimo režimu tiesiai prie abiejų akumuliatoriaus polių jungtis negalima.

Raudonu matavimo antgaliu palieskite teigiamą polių, pažymėtą „+“, juodu – neigiamą, pažymėtą „–“. Saugokite, kad metaliniai įrankiai nesujungtų abiejų polių. Taip pat apžiūrėkite gnybtus: oksidacija ar atsilaisvinusi jungtis gali trukdyti perduoti didelę užvedimo srovę, nors pats akumuliatorius dar būtų tinkamas naudoti.

Ką reiškia ekrane matomi skaičiai?

Ramybės įtampa pirmiausia padeda apytikriai įvertinti įkrovimo lygį. Orientaciniai rodmenys yra tokie:

Šios ribos yra orientacinės. Rodmenis veikia temperatūra, akumuliatoriaus technologija ir tai, ar jis iš tiesų buvo ramybės būsenoje. Pavyzdžiui, AGM akumuliatoriaus įtampos vertinimas gali šiek tiek skirtis nuo įprasto akumuliatoriaus, todėl verta atsižvelgti ir į gamintojo informaciją.

Svarbiausia klaida – pamačius mažą įtampą iškart paskelbti akumuliatorių netinkamu. Išsikrovimas ir susidėvėjimas nėra tas pats. Pirmiausia akumuliatorių reikėtų tinkamai įkrauti, tada pakartoti patikrą ir įvertinti, kaip jis suka starterį. Kita vertus, 12,7 volto rodmuo savaime nepatvirtina, kad akumuliatorius išlaikė savo užvedimo galią: nusidėvėjęs jis gali rodyti gerą ramybės įtampą, bet neatlaikyti didelės apkrovos.

Užvedant įtampa krenta, tačiau svarbu, kiek ir kokiomis sąlygomis

Daugiau informacijos suteikia įtampos stebėjimas užvedimo metu. Starteriui pradėjus sukti, rodmuo sumažėja – tai normalu. Jeigu įtampa smarkiai krenta žemiau maždaug 10 voltų ir variklis sukamas vangiai, akumuliatorių bei užvedimo grandinę verta patikrinti išsamiau.

Vis dėlto vienos ribos negalima taikyti visoms aplinkybėms. Svarbi lauko temperatūra, variklio būklė, starterio naudojama srovė ir jungčių kokybė. Todėl abejotinas rezultatas yra pagrindas papildomai diagnostikai, o ne automatinis nurodymas pirkti naują akumuliatorių.

Servise galima atlikti užvedimo srovės ir akumuliatoriaus būklės testą. Jis padeda įvertinti tai, ko paprastas ramybės įtampos matavimas neparodo: ar akumuliatorius pajėgus atiduoti reikalingą srovę. Kartu verta patikrinti įkrovimo sistemą, ypač jeigu akumuliatorius po įkrovimo netrukus vėl nusilpsta.

Veikiant varikliui rodmuo priklauso ir nuo automobilio

Tradicinėje įkrovimo sistemoje veikiant varikliui dažnai matoma maždaug 13,8–14,4 volto įtampa. Tačiau naujesniuose automobiliuose įkrovimą valdo elektronika, todėl rodmuo gali keistis priklausomai nuo temperatūros, akumuliatoriaus įkrovos ir važiavimo sąlygų.

Dėl to trumpam pamatytas mažesnis ar didesnis skaičius dar neįrodo generatoriaus gedimo. Vertinant šiuolaikinį automobilį reikia žinoti, kaip turi veikti būtent jo įkrovimo sistema. Atsitiktinis matavimas kieme šios informacijos nepakeičia.

Žiemą daugiausia naudos duoda tinkama priežiūra: tvarkingos jungtys, pagal akumuliatoriaus tipą parinktas įkroviklis ir dėmesys pasikartojančiam išsikrovimui. Ilgesnė kelionė gali padėti papildyti energiją, tačiau stipriai išsikrovusiam akumuliatoriui jos ne visada pakaks. Jei jam jau penkeri ar šešeri metai, patikrą verta atlikti dar prieš stipresnius šalčius – amžius savaime nereiškia būtino keitimo, bet padidina priežastį jo būkle pasidomėti.

Sprendimą pakeisti akumuliatorių pagrindžia jo būklės ir užvedimo galios patikra. Maža ramybės įtampa pirmiausia parodo, kad reikia jį įkrauti ir išsiaiškinti, kodėl energijos pritrūko.