Automobiliuose atsiranda turkio spalvos žibintai: ką jie praneša kitiems vairuotojams?

Turkio spalvos žibintai informuoja, kad automobilyje aktyvi automatizuoto vairavimo sistema. Jie neapšviečia kelio ir nesuteikia transporto priemonei pirmumo – tai papildomas signalas aplinkiniams. „Mercedes-Benz“ tokius žibintus jau leidžiama bandyti visoje Vokietijoje, o bandymų leidimas galioja iki 2028 m. liepos.

Tačiau vien pamatę turkio spalvos šviesą negalite nuspręsti, kad automobilis važiuoja visiškai savarankiškai. Vokietijoje bandomas sprendimas skirtas sąlygiškai automatizuotam vairavimui, o Kinijoje panašius signalus naudoja ir automobiliai, kuriuos vairuotojas privalo nuolat prižiūrėti. Todėl svarbu atskirti du dalykus: šviesa parodo sistemos aktyvumą, tačiau jos galimybės priklauso nuo konkrečios technologijos.

Ką reiškia turkio spalvos žibintai?

Įprastų automobilio šviesų paskirtis aiški: baltos padeda matyti kelią ir atpažinti transporto priemonės priekį, raudonos žymi galą bei stabdymą, o geltoni posūkių signalai praneša apie numatomą manevrą. Turkio spalva skirta kitai informacijai – parodyti, kad tuo metu veikia automatizuoto vairavimo funkcija. Toks signalas turėtų padėti aplinkiniams atpažinti automobilio veikimo režimą dar nepriėjus prie jo.

Ši informacija aktuali ir policijos pareigūnams. Tam tikromis sąlygomis automatizuotai važiuojančio automobilio vairuotojo elgesys gali skirtis nuo žmogaus, kuris privalo nepertraukiamai stebėti kelią ir pats valdyti transporto priemonę. Išorinis indikatorius leidžia lengviau suprasti, ar aktyvi atitinkama sistema, tačiau nepanaikina poreikio vertinti konkrečią situaciją ir vairuotojui taikomus reikalavimus.

Ką Vokietijoje išbando „Mercedes-Benz“?

„Mercedes-Benz“ gautas leidimas apima specialių turkio spalvos signalinių žibintų bandymus Vokietijos viešuosiuose keliuose. Jie susieti su automatizuoto vairavimo funkcija ir turi aiškiai parodyti, kada ši veikia. Tai svarbus skirtumas nuo dekoratyvinių šviesos juostų: indikatorius perduoda informaciją apie automobilio būseną, o ne vien keičia jo išvaizdą.

Vis dėlto leidimas atlikti bandymus nėra visoje Europos Sąjungoje įsigaliojusi prievolė. Jis nereiškia, kad nuo konkrečios datos visi nauji automobiliai turės turkio spalvos žibintus arba kad juos reikės montuoti senesnėse transporto priemonėse. Iki 2028 m. liepos galiojantis leidimas susijęs su bandymais Vokietijoje, todėl iš šio termino negalima spręsti, kada toks apšvietimas taps įprastas Lietuvoje ar Lenkijoje.

Kuo skiriasi 2 ir 3 lygio vairavimo sistemos?

Antrojo lygio pagalbinės sistemos gali vienu metu padėti vairuoti ir reguliuoti greitį, tačiau už aplinkos stebėjimą nuolat atsakingas žmogus. Net jei automobilis pats laikosi eismo juostos ir palaiko atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, vairuotojas negali laikyti jo savarankišku. Sistemos veikimas šiuo atveju nepakeičia pareigos prižiūrėti važiavimą.

Trečiasis lygis reiškia sąlygiškai automatizuotą vairavimą: nustatytomis sąlygomis vairavimo užduotį ir aplinkos stebėjimą perima sistema. Tačiau žmogus vis tiek turi būti pasirengęs perimti valdymą, kai to pareikalaujama. Tai nėra automobilis, galintis savarankiškai nuvežti bet kur, nepriklausomai nuo kelio, oro ar eismo sąlygų.

Kasdienėje situacijoje skirtumas labai praktiškas. Antrojo lygio automobilyje vairuotojas stebi kelią ir tada, kai vairas juda padedamas elektronikos. Trečiojo lygio sistema suteikia daugiau galimybių perduoti jai vairavimo užduotį, bet tik jos veikimui leidžiamomis aplinkybėmis. Vien žodžiai „išmanusis vairavimas“ reklamoje šio skirtumo nepaaiškina.

Automobiliuose atsiranda turkio spalvos žibintai

Kas jau pasikeitė Čekijoje ir ko siekia Lenkija?

Čekijoje nuo 2026 m. sausio sudarytos teisinės sąlygos naudoti trečiojo lygio automatizuoto vairavimo sistemas. Tai aktualu ir per šią šalį keliaujantiems Lietuvos vairuotojams: šalia gali važiuoti automobilis, kuriame dalį kelionės vairavimo užduotį atlieka elektronika. Tačiau leidimas naudoti technologiją savaime nereiškia, kad ji veiks kiekviename kelyje ar visomis aplinkybėmis.

Lenkijoje taip pat rengiami pakeitimai, susiję su automatizuotų transporto priemonių bandymais ir jų naudojimu. Vis dėlto iš pateiktos informacijos negalima nustatyti konkrečios datos, kada šalies keliuose turkio spalvos indikatoriai taps įprasti. Automatizuoto vairavimo įteisinimas ir leidimas naudoti naują išorinį šviesos signalą yra susiję, tačiau atskiri reguliavimo klausimai.

Kodėl Kinijoje tokios šviesos jau pastebimos gatvėse?

Kinijoje papildomus išmaniojo vairavimo indikatorius naudoja tokie gamintojai kaip BYD, „Nio“, „XPeng“ ir „Li Auto“. Priklausomai nuo modelio, jie gali būti integruoti į priekinę automobilio dalį ar išorinius veidrodėlius. Šviesos susietos su elektronika: įsijungia aktyvavus atitinkamą funkciją ir užgęsta jai nustojus veikti.

Svarbiausia išimtis – dalyje šių automobilių naudojamos antrojo lygio sistemos. Vadinasi, išskirtinis apšvietimas gali signalizuoti apie pagalbą vairuotojui, nors žmogus tebėra atsakingas už nuolatinę priežiūrą. Kinijoje svarstomas tokių indikatorių naudojimo suvienodinimas, tačiau skirtingose rinkose matomų šviesų nereikėtų automatiškai laikyti vienodą reikšmę turinčiu tarptautiniu ženklu.

Kaip elgtis pamačius automobilį su turkio spalvos šviesomis?

Lietuvos vairuotojui vien dėl naujos spalvos nereikia keisti įprasto elgesio kelyje. Toks indikatorius nėra posūkio signalas, kvietimas lenkti ar patvirtinimas, kad automobilis jus pastebėjo. Sprendimą atlikti manevrą reikia grįsti transporto priemonės judėjimu, atstumu, kelio ženklais ir įprastais jos signalais.

Pavyzdžiui, pėsčiajam turkio spalvos juostelė nepasako, kad automobilis jau pradėjo stabdyti ir galima žengti į važiuojamąją dalį. Gretimoje juostoje važiuojančiam vairuotojui ji taip pat negarantuoja, kad persirikiuoti saugu. Kol tokio apšvietimo naudojimas skirtingose šalyse dar derinamas, praktiškiausia jį suprasti kaip papildomą informaciją apie aktyvią technologiją, o savo veiksmus derinti prie realios eismo situacijos.