Kinijos automobilių laukia dideli pokyčiai Europoje: susitarimas su ES gali paveikti ir mūsų rinką

Europos automobilių rinkoje bręsta reikšmingi pokyčiai. Kinija ir Europos Sąjunga pasiekė preliminarų susitarimą, pagal kurį kiniškų hibridinių automobilių eksportas į Europą per artimiausius ketverius metus gali būti sumažintas daugiau nei perpus, palyginti su prognozuojamu kiekiu. Tai gali turėti įtakos ne tik automobilių gamintojams, bet ir vairuotojams, kurie svarsto įsigyti pigesnį kinišką hibridą.

Apie susitarimą spalio 9 dieną Pekine paskelbė už prekybą atsakingas Europos Komisijos narys Marošas Šefčovičius. Po dvi dienas trukusių derybų su Kinijos atstovais jis patvirtino, kad abi pusės rado bendrą sprendimo kryptį, tačiau konkrečios ribojimų įgyvendinimo sąlygos dar nėra galutinai nustatytos.

Kinijos hibridų Europoje gali gerokai sumažėti

Kinijos automobilių gamintojai pastaraisiais metais vis aktyviau veržiasi į Europos rinką. Jie siūlo hibridinius ir iš tinklo įkraunamus hibridinius automobilius, konkuruojančius su tradiciniais Europos gamintojais tiek įranga, tiek kaina. Tokia konkurencija naudinga pasirinkimo ieškantiems vairuotojams, tačiau kelia vis daugiau rūpesčių Europos automobilių pramonei.

Briuselyje nuogąstaujama, kad sparčiai didėjantis kiniškų automobilių importas ilgainiui gali susilpninti vietos gamintojų pozicijas. Todėl derybose su Pekinu siekta ne tik sumažinti prekybos disbalansą, bet ir susitarti dėl konkrečių automobilių tiekimo apribojimų.

Pagal pasiektą tarpusavio supratimą per ketverius metus į Europos Sąjungą galėtų patekti keliais milijonais mažiau Kinijoje pagamintų hibridinių automobilių, nei būtų importuota nesikeičiant prekybos sąlygoms. Svarbu tai, kad kalbama apie sumažinimą nuo prognozuojamo ateities eksporto, o ne apie jau parduodamų automobilių skaičiaus sumažinimą perpus.

Ar kiniški automobiliai Lietuvoje brangs?

Lietuvos vairuotojams svarbiausias klausimas – ar dėl naujų susitarimų kiniški automobiliai taps brangesni. Vienareikšmio atsakymo kol kas nėra. Jei eksportas į Europos Sąjungą bus ribojamas kvotomis arba papildomais muitais, tai gali sumažinti pigesnių modelių pasiūlą ir padidinti spaudimą kainoms. Tačiau galutinis poveikis priklausys nuo to, kokios taisyklės bus pasirinktos ir kaip į jas reaguos gamintojai.

Kinijos gamintojai konkuruoja ne tik mažesnėmis kainomis, bet ir gausia standartine įranga, moderniomis technologijomis bei vis didėjančiu hibridinių modelių pasirinkimu. Jeigu dalies tokių automobilių pateikimas į Europą bus apribotas, pirkėjams gali sumažėti galimybių rinktis. Kita vertus, Europos gamintojai galėtų įgyti daugiau erdvės konkuruoti rinkoje.

Vis dėlto dabartinis susitarimas nereiškia, kad Lietuvoje jau parduodami kiniški hibridai bus išimti iš prekybos ar kad jų kainos artimiausiomis savaitėmis būtinai padidės. Kol kas nėra paskelbtas nei konkrečių modelių sąrašas, nei nauji importo tarifai.

Derybos dėl elektromobilių dar nesibaigė

Atskiras klausimas – iš Kinijos importuojami visiškai elektriniai automobiliai. Europos Sąjunga jau taiko papildomus muitus daliai Kinijoje pagamintų elektromobilių, o Briuselis ir Pekinas toliau ieško alternatyvaus sprendimo.

Vienas svarstomų variantų – minimalių importuojamų elektromobilių kainų mechanizmas. Jis galėtų leisti tam tikromis sąlygomis mažinti papildomų muitų poveikį, kartu neleidžiant gamintojams pardavinėti automobilių mažesnėmis nei sutartos kainomis. Tačiau galutinio susitarimo šiuo klausimu dar nėra.

Spalio 9 dienos derybose pasiekta pažangos ir kitose automobilių pramonei svarbiose srityse. Kinija sutiko spartinti retųjų žemių elementų bei nuolatinių magnetų eksporto leidimų išdavimą Europos įmonėms. Tai svarbu elektros variklių, automobilių elektronikos ir kitų technologijų gamintojams. Taip pat numatoma pagerinti Europos prekių, tarp jų ir automobilių dalių, patekimą į Kinijos rinką.

Galutinis sprendimas dar priešakyje

Derybų rezultatai išdėstyti bendrame 16 punktų dokumente. Europos automobilių gamintojų asociacija ACEA palankiai įvertino pasiektą pažangą, tačiau pabrėžiama, kad tai dar nėra visų prekybos problemų sprendimas. Susitarimą turės įvertinti ir Europos Sąjungos valstybių vadovai.

Kitas nuotolinis Kinijos ir ES atstovų susitikimas numatomas 2027 metų sausį, o gyvos derybos turėtų tęstis kovą. M. Šefčovičius pasiektus rezultatus pavadino svarbiu pirmuoju žingsniu, tačiau pripažino, kad laukia dar daug darbo.

Lietuvos gyventojams, šiuo metu svarstantiems įsigyti kinišką hibridinį automobilį, skubėti vien dėl šio pranešimo nėra pagrindo. Kur kas svarbiau įvertinti konkretaus modelio kainą, garantijos sąlygas, techninės priežiūros galimybes ir atsarginių dalių tiekimą. Tačiau ateinančiais metais kiniškų ir europietiškų automobilių konkurencija gali pasikeisti – ir tai ilgainiui gali pajusti tiek naujų, tiek naudotų automobilių pirkėjai.