Kodėl kai kurie vairuotojai vos sustabdyti policijos skuba išjungti variklį? Priežastis gali būti visai ne ta, apie kurią pagalvojote

Kelių policijos pareigūnas mosteli stabdymo lazdele, vairuotojas įjungia posūkio signalą ir pasuka į kelkraštį. Automobiliui vos sustojus, variklis išjungiamas, o vairuotojas ramiai laukia prieinančio pareigūno. Iš pirmo žvilgsnio tai visiškai įprastas elgesys, tačiau kartais už tokio skubėjimo slypi ne noras taupyti degalus ar sumažinti triukšmą. Kai kurie vairuotojai taip mėgina nuslėpti automobilio techninius trūkumus arba sudaryti įspūdį, kad jokių pažeidimų nebuvo.

Toks elgesys aptariamas užsienio automobilių leidiniuose, kuriuose atkreipiamas dėmesys į kelias priežastis, kodėl dalis vairuotojų stengiasi kuo greičiau išjungti degimą. Vieni nenori, kad pareigūnas pastebėtų prietaisų skydelyje degančias įspėjamąsias lemputes, kiti tikisi paslėpti neįprastus variklio garsus, o treti mėgina išsisukti nuo atsakomybės už neprisisegtą saugos diržą.

Tačiau ar tokios gudrybės iš tikrųjų veikia Lietuvoje? Ir ar pareigūnas gali pareikalauti dar kartą užvesti automobilį, jeigu kyla įtarimų dėl jo techninės būklės? Atsakymas gali nustebinti vairuotojus, kurie mano, kad išjungtas variklis reiškia ir pasibaigusį patikrinimą.

Pirmoji priežastis – prietaisų skydelyje degančios įspėjamosios lemputės

Ne vienas vairuotojas yra susidūręs su situacija, kai prietaisų skydelyje netikėtai užsidega geltona variklio gedimo lemputė. Automobilis važiuoja, jokių akivaizdžių sutrikimų nesijaučia, todėl nusprendžiama dar kurį laiką nesikreipti į servisą. Panašiai kartais elgiamasi ir užsidegus ABS, oro pagalvių ar kitų elektroninių sistemų įspėjimams. Žinoma, ne visi šie signalai reiškia, kad automobilis nebegali dalyvauti eisme, tačiau jie rodo, kad tam tikrą problemą būtina išsiaiškinti.

Kai kurių vairuotojų manymu, išjungus degimą galima bent trumpam paslėpti tokius įspėjimus nuo pareigūno akių. Juk neveikiant prietaisų skydeliui nebesimato ir gedimą rodančių simbolių. Tačiau ši gudrybė nėra patikima. Vėl įjungus degimą daugelis įspėjamųjų lempučių užsidega, o elektroninių sistemų gedimų kodai dažnai lieka išsaugoti automobilio valdymo blokuose net ir išjungus variklį.

Svarbu suprasti ir tai, kad viena užsidegusi lemputė savaime nereiškia automatinės baudos. Pavyzdžiui, bendras variklio gedimo signalas gali būti susijęs su įvairiomis priežastimis – nuo jutiklio sutrikimo iki rimtesnių problemų. Tačiau jeigu nustatomas pavojingas techninės būklės trūkumas, galintis kelti grėsmę eismo saugumui, pasekmės gali būti kur kas rimtesnės.

Lietuvoje pareigūnai turi teisės aktuose numatytus įgaliojimus tikrinti transporto priemonių techninę būklę. Nustačius nustatytus pavojingus trūkumus, gali būti panaikintas privalomosios techninės apžiūros galiojimas. Todėl vien bandymas paslėpti įspėjamąją lemputę problemos neišspręs, o vairuotojui daug naudingiau laiku išsiaiškinti jos atsiradimo priežastį.

Antroji priežastis – noras paslėpti variklio ir išmetimo sistemos garsus

Ne visi automobilio gedimai matomi prietaisų skydelyje. Kartais apie problemas pirmiausia praneša pats variklis – atsiranda neįprastas metalinis barškėjimas, netolygus darbas, stipresnė vibracija arba neįprastai garsus išmetimo sistemos ūžesys. Vairuotojas prie šių garsų ilgainiui gali priprasti, tačiau žmogui, kuris tokį automobilį girdi pirmą kartą, jie gali pasirodyti įtartini.

Dėl šios priežasties dalis vairuotojų, sustoję policijos nurodytoje vietoje, skuba išjungti variklį. Kai automobilis nutyla, nebesigirdi nei galimo duslintuvo nesandarumo, nei neįprasto variklio darbo. Taip tikimasi, kad patikrinimas apsiribos dokumentais ir pareigūnas nekreips dėmesio į transporto priemonės būklę.

Vis dėlto garsus variklis nebūtinai reiškia techninį pažeidimą. Vieni automobiliai gamykliškai turi garsesnes išmetimo sistemas, kiti skleidžia specifinius garsus dėl variklio konstrukcijos. Problema atsiranda tada, kai triukšmas viršija leidžiamas ribas, išmetimo sistema yra neteisėtai pakeista arba jos gedimas kelia pavojų.

Lietuvoje vairuotojai privalo užtikrinti, kad naudojamos transporto priemonės atitiktų nustatytus triukšmo ir techninės būklės reikalavimus. Jeigu pareigūnams kyla pagrįstų įtarimų dėl pažeidimo, vien išjungtas variklis neužkerta kelio teisėtam patikrinimui. Gali būti atliekami papildomi veiksmai, reikalingi automobilio būklei įvertinti.

Todėl jeigu duslintuvas pradėjo skleisti neįprastą garsą, geriau nelaukti, kol problemą pastebės policija. Kartais pakanka pakeisti nesandarų sujungimą ar susidėvėjusią detalę, tačiau ilgai ignoruojamas gedimas gali sukelti ir didesnių išlaidų.

Trečioji priežastis – bandymas išsisukti dėl neprisisegto saugos diržo

Dar viena situacija, dėl kurios kai kurie vairuotojai skuba sustoję išjungti variklį, susijusi su saugos diržais. Pasitaiko, kad žmogus važiuoja neprisisegęs, o pamatęs policijos ekipažą paskutinę akimirką mėgina užsisegti diržą. Kartais vairuotojas, jau sustabdytas pareigūno, mėgina aiškinti, kad diržą atsisegė tik automobiliui sustojus.

Tokioje situacijoje išjungtas variklis gali būti naudojamas kaip papildomas argumentas, neva vairavimas jau buvo pasibaigęs. Tačiau svarbu ne tai, ar variklis veikė pareigūnui priėjus prie automobilio, o tai, ar vairuotojas buvo prisisegęs saugos diržą važiuodamas.

Jeigu pažeidimą pareigūnai matė patys arba jis užfiksuotas vaizdo įraše, vėliau išjungtas variklis šių aplinkybių nepakeis. Lygiai taip pat vairuotojo paaiškinimas, kad diržą atsisegė tik sustojęs, vertinamas atsižvelgiant į turimus įrodymus.

Be to, neverta manyti, kad policijos pareigūnas vertina vien tai, ką pamato priėjęs prie vairuotojo lango. Pažeidimai gali būti pastebėti dar automobiliui važiuojant, o tam tikrais atvejais užfiksuoti specialia įranga. Todėl geriausias būdas išvengti problemų yra paprastas – saugos diržą užsisegti prieš pradedant važiuoti, o ne tik pastebėjus pareigūnus.

Ką iš tikrųjų reikia daryti, kai Lietuvoje sustabdo policija?

Lietuvos kelių eismo taisyklių 16 punkte numatyta, kad tikrinančio pareigūno stabdomas vairuotojas privalo sustabdyti transporto priemonę. Dokumentus pareigūnui reikia pateikti neišlipant iš automobilio, o išlipti galima tik gavus pareigūno leidimą. Taigi svarbiausia yra saugiai sustoti, vykdyti teisėtus nurodymus ir nesukurti papildomo pavojaus nei sau, nei aplinkiniams.

Variklį išjungti jau visiškai sustojus paprastai nėra nieko neįprasto. Taip galima sumažinti triukšmą, išmetamųjų dujų kiekį ir degalų sąnaudas. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose variklis sustojus išjungiamas automatiškai, nes juose veikia „Start-Stop“ sistema. Hibridiniuose automobiliuose vidaus degimo variklis taip pat gali nustoti veikti savaime, nors automobilio sistema lieka įjungta. Todėl vien iš to, kad vairuotojas išjungė variklį, negalima spręsti, jog jis mėgina kažką nuslėpti.

Tačiau yra viena klaida, kurios būtina vengti. Nereikėtų išjungti automobilio degimo dar jam judant. Kai kuriuose automobiliuose taip galima prarasti vairo stiprintuvo pagalbą, po kelių stabdžio paspaudimų gali sumažėti stabdžių stiprintuvo veiksmingumas, o tam tikrose konstrukcijose netinkamas uždegimo raktelio naudojimas gali sukelti papildomą pavojų. Automobilį pirmiausia reikia visiškai sustabdyti saugioje vietoje ir tik tada, jei reikia, išjungti variklį.

Ne mažiau svarbu nepamiršti, kad policijos sustabdymas nėra priežastis staiga keisti įprastą vairavimo elgesį. Nereikia skubiai ieškoti dokumentų dar judant, mėginti slapta užsisegti diržo, staigiai stabdyti ten, kur tai pavojinga, ar be leidimo lipti iš automobilio. Geriausia ramiai sustoti nurodytoje ar artimiausioje saugioje vietoje ir palaukti pareigūno.

Jeigu automobilyje iš tiesų yra gedimas, apie kurį žinote, nereikėtų tikėtis, kad išjungtas variklis padės jį paslėpti. Svarbiausia įvertinti, ar gedimas nekelia pavojaus. Pavyzdžiui, užsidegus raudonam alyvos slėgio įspėjimui arba sutrikus stabdžių sistemos veikimui, tęsti kelionę gali būti nesaugu nepriklausomai nuo to, ar kelyje yra policijos pareigūnų.

Galiausiai pats variklio išjungimas nėra nei pažeidimo įrodymas, nei patikimas būdas išvengti atsakomybės. Vieni vairuotojai taip elgiasi iš įpročio, kiti nori sumažinti triukšmą, o kai kurie galbūt tikisi paslėpti technines problemas. Tačiau pareigūnų sprendimai turi būti grindžiami nustatytomis aplinkybėmis, o ne vien spėjimu apie vairuotojo ketinimus.

Patyręs vairuotojas turėtų žinoti ne tai, kaip paslėpti gedimą per kelias sekundes, o kaip užtikrinti, kad automobilis būtų saugus dar prieš išvažiuojant į kelią. Tvarkingi stabdžiai, tinkamos padangos, veikiantys žibintai ir neužsidegančios gedimų lemputės suteikia kur kas daugiau ramybės nei bet koks bandymas gudrauti policijos patikrinimo metu.