Vairuotojų gudrybei ateina galas: nauji greičio matuokliai fiksuos ir išsukančius iš kontroliuojamo ruožo

Varšuvoje ruošiama vidutinio greičio matavimo sistema, kuri kontroliuos ne tik pagrindinį kelią, bet ir įvažiavimus bei išvažiavimus. Ant Poniatovskio tilto planuojamas sprendimas turėtų panaikinti spragą, kai iš stebimo ruožo anksčiau išsukęs automobilis nepasiekia galutinės kameros. Naująją sistemą numatoma paleisti ne anksčiau kaip 2027 metų pirmąjį pusmetį.

Apie projekto eigą ir numatomus terminus portalui „Interia“ papasakojo Varšuvos savivaldybės kelių valdybos (ZDM) atstovas Jakubas Dybalskis. Miestas jau pasirašė sutartį su įrangą diegsiančia bendrove „Lifor“, tačiau iki sistemos veikimo pradžios dar reikės atlikti ir kitą darbą – perkelti dabar ant tilto esančius momentinio greičio matuoklius.

Pokyčiai aktualūs ir Lietuvos vairuotojams, kurių kelionės maršrutai driekiasi per Lenkijos sostinę. Varšuvoje ruošiami du nauji vidutinio greičio kontrolės projektai: ant Poniatovskio tilto ir Vislostrados tunelyje.

Kodėl ne visos sistemos užfiksuoja iš ruožo išsukusį automobilį?

Įprastos vidutinio greičio kontrolės principas paprastas: transporto priemonė užfiksuojama matuojamo ruožo pradžioje ir pabaigoje, o pagal nuvažiuotą atstumą bei sugaištą laiką apskaičiuojamas vidutinis greitis.

Tačiau jeigu tarp šių dviejų taškų yra išvažiavimų, dalis automobilių galutinės kameros nepasiekia. Tokiu atveju sistema, turinti tik pradinį ir galutinį fiksavimo taškus, neturi abiejų įrašų, reikalingų vidutiniam greičiui visame ruože apskaičiuoti.

Būtent šią spragą Varšuva ketina panaikinti ant Poniatovskio tilto. ZDM skelbia, kad tai bus pirmasis tokio pobūdžio sprendimas Lenkijoje: kameros aprėps ir pagrindinį maršrutą, ir su juo susijusius įvažiavimus bei išvažiavimus.

Kameros atsiras ir jungiamuosiuose keliuose

Pasak J. Dybalskio, naujosios sistemos įranga bus montuojama ir keliuose, kuriais užvažiuojama ant tilto bei iš jo išvažiuojama. Kontrolė apims jungtis su Vislostrada.

Tai reiškia, kad išsukimas iš pagrindinio maršruto savaime nebeleis likti už sistemos aprėpties ribų. Automobiliai bus fiksuojami ir papildomuose taškuose, numatytuose skirtingiems važiavimo maršrutams.

Svarbiausias pokytis – matavimo sistema turės daugiau fiksavimo vietų. Todėl kontrolė nebeapsiribos vien automobiliais, kurie pravažiuoja visą pagrindinę atkarpą nuo pirmos iki paskutinės kameros.

Rangovui nustatytas terminas iki 2027 metų birželio

Nors apie projektą jau paskelbta, jo paleidimo artimiausiomis savaitėmis nesitikima. „Interia“ kalbintas ZDM atstovas patvirtino, kad 2026 metais naujoji sistema dar nepradės veikti.

Sutartį pasirašiusi bendrovė „Lifor“ įrangą turi sumontuoti iki 2027 metų birželio. Miesto kelių valdyba tikisi, kad sistemą pavyks paleisti anksčiau, tačiau konkreti veikimo pradžios diena kol kas nepaskelbta.

Todėl rangovui nustatytą montavimo terminą reikėtų atskirti nuo galutinės sistemos paleidimo datos. Šiuo metu kalbama apie numatomą darbų grafiką ir siekį kontrolę pradėti 2027 metų pirmąjį pusmetį.

Penki dabartiniai matuokliai bus perkelti

Prieš įdiegiant vidutinio greičio kontrolę, nuo Poniatovskio tilto planuojama pašalinti penkis šiuo metu ten esančius momentinio greičio matuoklius. Jie turėtų būti perkelti į kitas Varšuvos vietas.

Pasak ZDM atstovo, dabartinių įrenginių perkėlimas yra vienas iš darbų, kuriuos būtina atlikti ruošiant vietą naujajai sistemai. Juos numatoma perkelti iki 2026 metų pabaigos.

Vietą pakeisti planuojama ir dar vienam įrenginiui Karovos gatvėje, netoli išvažiavimo iš Vislostrados tunelio.

Tarp senųjų matuoklių išmontavimo ir naujos sistemos paleidimo gali susidaryti pertrauka. Tačiau vien stacionarių kamerų nebuvimas nereiškia, kad tame kelyje nebegalima greičio kontrolė kitomis priemonėmis.

Dar viena sistema ruošiama Vislostrados tunelyje

Lygiagrečiai darbai vyksta ir Vislostrados tunelyje. Vidutinio greičio matavimo įranga čia pradėta montuoti maždaug 2026 metų viduryje.

J. Dybalskio teigimu, ši sistema turėtų pradėti veikti žiemos ir pavasario sandūroje. Atsižvelgiant į paskelbtą darbų laikotarpį, kalbama apie 2027 metų pradžią, tačiau tiksli data dar nenurodyta.

Projektą taip pat įgyvendina „Lifor“. Darbai derinami su Lenkijos Vyriausiąja kelių transporto inspekcija, atsakinga už Automatinio kelių eismo priežiūros centro CANARD veiklą.

Taigi Varšuvoje planuojamas ne vidutinio greičio matavimo atsisakymas, o platesnė jo aprėptis. Poniatovskio tilto projektas išsiskirs tuo, kad kontrolė pasieks ir vairuotojus, kurie į stebimą maršrutą įvažiuoja ar iš jo išsuka tarpinėse jungtyse.